Электронный замок дискового тормоза ELEVANDI DSS1736 для парковки велосипедов
| Model: | ДСС1736 | Application Focus: | Прокат велосипедов / Совместное использование велосипедов / Совместное использование электровелосипе |
| Operational Value: | Фиксированная иммобилизация задних колес, управляемая автомобилем | Installation Direction: | Задний левый дропаут/область заднего дискового тормоза |
| Torque Resistance: | >=300 Нм | Vehicle Interface Options: | UART/RS485/CAN, по выбору проекта |
| Vehicle Voltage Options: | 5 В постоянного тока / 48 В постоянного тока | Speed Sensing: | Модуль с одним залом + 3 магнита на кольцо |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Disc Brake Matching: | Область дискового тормоза с 6 болтами |
| High Light: | Электронный замок дискового тормоза для велосипедов,Замок дискового тормоза для парковки велосипедов,Электронный замок тормоза DSS1736 |
||
Прокат велосипедов и велосипедов общественного транспорта осуществляется через многократные циклы парковки, разблокировки и возвращения, часто в открытых местах, где трудно постоянно управлять съемным аксессуаром.Данное направление применения DSS1736 устанавливает электронную блокировку колеса высокого крутящего момента непосредственно на транспортное средство, предоставляя разработчикам автопарка фиксированный компонент иммобилизации заднего колеса, который может быть оценен вместе с контроллером транспортного средства, архитектурой IoT и рабочим процессом парковки.
DSS1736 обеспечивает подтвержденное значение испытания на сопротивление крутящего момента блокировочной конструкции не менее 300 N.m. Its concealed position at the left rear dropout and rear disc-brake area supports fleet projects that require stronger resistance to forced wheel movement without placing an additional portable lock in the rider's daily processПродукт не заменяет полные меры безопасности автопарка, но придает платформе транспортного средства определенный физический слой блокировки колес.
- Операционный фокус общественной мобильности: разработан для велосипедов общего пользования, аренды и парковок, которые неоднократно возвращаются на общественные парковочные площадки.
- Фиксированный компонент безопасности на транспортном средстве: исключает необходимость для гонщиков носить, размещать и хранить портативный дисковый замок во время каждой поездки.
- Совместное сочетание велосипеда и электронного велосипеда: поддерживает оба направления транспортного средства при предоставлении необходимой электрической и механической архитектуры.
- Направление управления системой флота: совпадает с командами блокировки и разблокировки на выбранный контроллер, IoT или соединение батареи.
- Ввод движения колеса: использует один модуль Холла и три равномерно распределенных магнита для подтвержденного расположения датчиков.
- Проектная электронная защита: позволяет проекту парка устанавливать и проверять порог защиты и ответ контроллера.
- UART / RS485 / CAN Selection: поддерживает различные направления связи между транспортным средством и контроллером парка.
- IPX7 Полная защита блока: обеспечивает подтвержденную водонепроницаемую основу для интеграции на открытом воздухе.
- Поля экологической валидации: включают определенные условия эксплуатации, хранения, влажности и нейтральных условий испытаний соляного спрея.
- OTA Online Upgrade: поддерживает направление технического обслуживания прошивки с электронным блокировкой после интеграции с платформой.
После утвержденной последовательности установки электронный блокировщик и специальная конструкция блокировки интегрируются в заднюю зону дискового тормоза.Действительная команда со стороны транспортного средства достигает DSS1736 через выбранный интерфейс проекта, а электронный приводящий элемент управляет торможением заднего колеса.Эта физическая функция блокировки колес остается отдельной от тормозной системы велосипеда и от услуг платформы парка, таких как отслеживание или управление парковкой.
Одно помещение и три магнита обеспечивают информацию о движении колес для электронной стратегии защиты.Команда контроллера и настройка защиты работают вместеПоэтому размеры колес, геометрия заднего выхода, напряжение, интерфейс, архитектура соединения и условия эксплуатации должны быть подтверждены как одна система парка.
| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Наименование продукта | Умный дисковый тормоз с высоким крутящим моментом |
| Модель | DSS1736 |
| Категория продукции | Замок дискового тормоза |
| Напряжение | 5 В постоянного тока / 48 В постоянного тока |
| Коммуникация | UART / RS485 / CAN |
| Источник питания | Контроллер / IoT / батарея |
| Скорость электронной защиты | Настраиваемый |
| Решение для датчиков скорости | 3 магнита / кольцо, равномерно распределенные |
| Сопротивление крутящего момента | ≥ 300 Н·м |
| Скорость блокировки механической безопасности | Никаких |
| Спутниковая дыра | Не включен в Hub |
| Продукт O.L.D. | Не включен в Hub |
| Размер отверстия оси | Не зарезервировано отверстие оси |
| Ось узла | Не включено |
| Прочность нагрузки на основную ось | Никаких |
| Части тормозов | Не включено |
| Интерфейс тормоза | Интерфейс дискового тормоза с 6 болтами |
| Операционная температура | -20°C 65°C |
| Водостойкость | IPX7 |
| Хранение при высокой температуре | 80°C ± 2°C, 48 часов |
| Хранение при низкой температуре | -30°C ± 2°C, 48 часов |
| Высокая температура и влажность | 65°C, 95% RH, 48 ч. |
| Испытание солевым спреем | 72 часа Нейтральный |
| Положение крепления | Задняя левая часть тормоза и область дискового тормоза, требуется соответствие задней части тормоза |
Данное направление DSS1736 подходит для прокатных велосипедов, велосипедов для совместного использования, электровелосипедов для совместного использования и автопарков общественного транспорта, которые нуждаются в фиксированном электронном блокировке заднего колеса.более высокое сопротивление крутящему моменту и интеграция управления со стороны транспортного средстваЭто особенно актуально для высокочастотных активов, работающих через повторяющиеся общественные парковки и централизованные процессы обслуживания.
Подтвердить тип арендованного или совместно используемого транспортного средства, чертеж заднего отключения, размер колеса, расположение заднего дискового тормоза на 6 болтов, свободное место для блокировки, последовательность установки, платформу 5V или 48V,выбранный интерфейс UART/RS485/CAN, подключение контроллера/IoT/аккумулятора, расположение зала и магнита, стратегия электронной защиты, среда парковки и процедура проверки.отслеживание и операционная безопасность отдельно на уровне флота; DSS1736 обеспечивает интегрированную иммобилизацию колес, а не полную платформу безопасности.
Вопрос: Какие проекты флота нацелены на это направление DSS1736?Ответ: Он предназначен для арендуемых велосипедов, велосипедов общего пользования, электронных велосипедов общего пользования и автопарков общественного транспорта, которые нуждаются в фиксированном управляемом автомобилем торможении заднего колеса и направлении противодействия крутящему моменту >= 300 Н.м.
Вопрос: Это отдельная модель флота DSS1736?Ответ: Нет. Это дифференцированная страница приложения с использованием тех же реальных параметров SKU и авторитета DSS1736, что и каноническая страница продукта.
Вопрос: Можно ли интегрировать DSS1736 в неэлектрический велосипед?Ответ: Да, когда совместный велосипед обеспечивает соответствующий источник питания, контроллер или архитектуру IoT, структуру заднего отключения, дисковое торможение и полное подтверждение транспортного средства.
Вопрос: Почему фиксированная установка полезна для аренды?Ответ: Замок остается на транспортном средстве, поэтому гонщикам не нужно носить или перемещать съемный дисковый замок.
Вопрос: Определяет ли >=300 Н.м. уровень безопасности полного велосипеда?Ответ: Нет. Это значение испытания на сопротивление крутящего момента для блокировочной конструкции DSS1736.
Вопрос: Как платформа флота взаимодействует с DSS1736?A: UART, RS485 или CAN выбирается в зависимости от проекта. Замок может подключаться через соответствующий главный контроллер, IoT или архитектуру батареи,но эти модули платформы не претендуют на включенные функции блокировки.
Вопрос: Что должно быть подтверждено до развертывания флота?A: проверка геометрии заднего выхода, дискового тормоза и пробела блокировки, установка, соединители, направление ремня, напряжение, интерфейс, обнаружение колес, поведение защиты,водонепроницаемая интеграция и полная эксплуатация транспортного средства.
