قفل قرص الفرامل الإلكتروني ELEVANDI DSS1736 لأسطول الدراجات للإيجار

تعمل دراجات الإيجار والتنقل العام من خلال دورات بارك وفتح وعودة متكررة ، وغالبًا في أماكن مكشوفة يصعب فيها إدارة ملحق قابل للإزالة باستمرار.يضع هذا الاتجاه التطبيق DSS1736 قفل عجلة الكترونية عالية الدوران مباشرة على السيارة، مما يمنح مطوري الأسطول مكونًا ثابتًا لإيقاف العجلات الخلفية يمكن تقييمه جنبًا إلى جنب مع جهاز تحكم المركبة وهندسة إنترنت الأشياء وتدفق عمل وقوف السيارات.

يوفر DSS1736 قيمة اختبار مقاومة عزم الدوران المؤكدة لبنية القفل لا تقل عن 300 N.m. Its concealed position at the left rear dropout and rear disc-brake area supports fleet projects that require stronger resistance to forced wheel movement without placing an additional portable lock in the rider's daily processالمنتج لا يحل محل إجراءات أمن الأسطول الكاملة، لكنه يمنح منصة السيارة طبقة حجب عجلات ملموسة.

• التركيز التشغيلي على التنقل العام: تم تطويره للدراجات المشتركة والإيجارية والأسطول التي تعود مرارًا وتكرارًا إلى بيئات وقوف السيارات العامة.
• مكون أمان ثابت داخل المركبة: يزيل الحاجة لركاب السيارات إلى حمل وضع وتخزين قفل قرص محمول أثناء كل رحلة.
• مطابقة الدراجة المشتركة والدراجة الإلكترونية المشتركة: يدعم اتجاهي السيارة عندما يتم توفير الهندسة المعمارية الكهربائية والميكانيكية المطلوبة.
• توجيه التحكم في نظام الأسطول: يطابق قيود القفل والفتح مع جهاز التحكم المحدد أو إنترنت الأشياء أو اتصال البطارية.
• إدخال حركة العجلة: يستخدم وحدة هول واحدة وثلاثة مغناطيسات موزعة بالتساوي لترتيب الاستشعار المؤكد.
• الحماية الإلكترونية المحددة من قبل المشروع: تسمح لمشروع الأسطول بتحديد ومصادقة عتبة الحماية واستجابة جهاز التحكم.
• اختيار UART / RS485 / CAN: يدعم اتجاهات الاتصال المختلفة للسيارة ومراقب الأسطول.
• IPX7 حماية الوحدة الكاملة: يوفر أساسًا مضادًا للماء مؤكدًا لدمج أسطول الطائرات في الهواء الطلق.
• حقول التحقق من صحة البيئة: تشمل ظروف اختبار تشغيل ومخزن ورطوبة ومسح الملح المحايد.
• ترقية OTA عبر الإنترنت: يدعم توجيه صيانة البرمجيات الثابتة الالكترونية بعد تكامل المنصة.

بعد تسلسل التثبيت المعتمد ، يتم دمج القفل الإلكتروني وهيكل القفل المخصص في منطقة الفرامل القرصية الخلفية.يأتي أمر صالح من جانب المركبة إلى DSS1736 من خلال واجهة المشروع المختارة، و الجهاز الإلكتروني يتحكم في إيقاف العجلات الخلفية.تبقى وظيفة قفل العجلات المادية هذه منفصلة عن نظام مكابح الدراجات و من خدمات منصة الأسطول مثل تتبع أو إدارة مواقف السيارات.

يقدم ترتيب القاعة الواحدة والمغناطيس الثلاثي معلومات حركة العجلات لاستراتيجية الحماية الإلكترونية.تعمل أمر جهاز التحكم وإعداد الحماية معاًولذلك يجب التحقق من صحة حجم العجلات، والهندسة الخلفية، والجهد، والواجهة، وهندسة الاتصال وظروف التشغيل كنظام أسطول واحد.

هذا الاتجاه DSS1736 مناسب للدراجات المستأجرة والدراجات المشتركة والدراجات الكهربائية المشتركة وأساطيل النقل العام التي تحتاج إلى قفل إلكتروني ثابت للعجلات الخلفية ،مقاومة عزم دوران أعلى وتكامل التحكم الجانبي للسيارةوهو ذو صلة خاصة بالأصول عالية التردد التي تعمل من خلال مواقف السيارات العامة المتكررة وعمليات الصيانة المركزية.

تأكيد نوع السيارة المستأجرة أو المشتركة، ورسم الخروج الخلفي، وحجم العجلة، وتخطيط مكابح القرص الخلفية ذات الـ6 مشبكات، والمساحة المفتوحة للقفل، وتسلسل التثبيت، ومنصة 5 فولت أو 48 فولت،واجهة UART/RS485/CAN المختارة، جهاز التحكم / إنترنت الأشياء / اتصال البطارية، تخطيط القاعة والمغناطيس، استراتيجية الحماية الإلكترونية، بيئة وقوف السيارات وإجراءات التحقق من صحة.تتبع وأمن التشغيل بشكل منفصل على مستوى الأسطول؛ يوفر DSS1736 تعليق عجلات متكامل بدلا من منصة الأمان الكاملة.

س: ما هي مشاريع الأسطول التي يستهدفها هذا التوجيه DSS1736؟ج: يستهدف الدراجات المستأجرة والدراجات المشتركة والدراجات الكهربائية المشتركة وأساطيل النقل العام التي تحتاج إلى إيقاف العجلات الخلفية الخالية من التحكم في المركبة وتوجيه مقاومة العزم > = 300 ن.م.

س: هل هذا نموذج أسطول DSS1736 منفصل؟ج: لا. إنها صفحة تطبيق متمايزة باستخدام نفس معايير SKU الحقيقية DSS1736 ومعايير السلطة مثل صفحة المنتج القانونية.

س: هل يمكن دمج DSS1736 في دراجة مشتركة غير كهربائية؟الجواب: نعم، عندما توفر الدراجة المشتركة مصدر طاقة متطابق أو جهاز تحكم أو بنية إنترنت الأشياء، وهيكل التراجع الخلفي، وتخطيط الفرامل القرصية والتحقق من صحة السيارة الكاملة.

س: لماذا المنشآت الثابتة مفيدة لعمليات الإيجار؟ج: يبقى القفل على السيارة ، لذلك لا يحتاج المتسابقون إلى حمل أو إعادة وضع قفل قرص قابل للإزالة. يمكن لأسطول السيارات تنسيق التحكم في القفل مع بنية السيارة المختارة.

س: هل >=300 ن.م تحدد مستوى الأمان للدراجة الكاملة؟ج: لا. إنها قيمة اختبار مقاومة العزم للهيكل القفل DSS1736. مقاومة المركبة الكاملة والرصاد والتعقب والتحكم التشغيلي تتطلب تقييمًا منفصلًا.

س: كيف تتواصل منصة الأسطول مع DSS1736؟الجواب: يتم اختيار UART أو RS485 أو CAN حسب المشروع. قد يتم توصيل القفل من خلال جهاز التحكم الرئيسي المطابق أو IoT أو بنية البطارية ،ولكن هذه الوحدات المنصة لا يُطالب بها بأنها تشمل وظائف القفل.

س: ما الذي يجب أن يتم التحقق منه قبل نشر الأسطول؟ج: التحقق من هندسة الإسقاط الخلفي ، وفرامل القرص ومرحلة القفل ، والتركيب ، والموصلات ، وتوجيه السبل ، والجهد ، والواجهة ، واكتشاف العجلات ، وسلوك الحماية ،التكامل المقاوم للماء وتشغيل المركبة الكاملة.