قفل فرامل قرص إلكتروني عالي عزم الدوران DSS1736 للدراجات المشتركة

DSS1736 هو قفل فرامل قرص الدراجات ذو عزم عال للدراجات المشتركة والدراجات الإلكترونية المشتركة وأساطيل الإيجار ومركبات التنقل العامة.انه يدمج حول مجموعة مكافأة قرص الدراجة المطابقة في الخلفية اليسرى انخفاض و 6-البولت الخلفية منطقة قرص الفرامل، مما يمنح مطوري الأسطول إيقاف ثابت للعجلات الخلفية دون التعامل مع DSS1736 كعقدة الفرامل أو الدوار أو مجموعة الفرامل الكاملة. يبقى القفل على السيارة ،القضاء على التعامل اليومي المطلوب بواسطة قفل القرص المحمول ودعم تخطيط أكثر نظافة للدراجات الأساطيل.

بالنسبة للمركبات التي يتم وضعها مراراً وتكراراً في بيئات عامة، يرفع DSS1736 اتجاه هيكل القفل إلى قيمة اختبار مقاومة عزم الدوران المؤكدة لا تقل عن 300 ن.م.التثبيت الخفي والبنية الوقائية عالية المقاومة تدعم المشاريع التي تضع تركيزًا أكبر على مقاومة حركة العجلات القسرية، في حين أن القفل لا يزال جزءًا من بنية السيارة الكاملة وأمن وقوف السيارات.

وحدة هول واحدة وثلاثة مغناطيسات موزعة بالتساوي لكل حلقة توفر معلومات حركة العجلات لاستراتيجية الحماية الإلكترونية لمشروع الأسطول.القفل يمكن أن تكون مطابقة لمواقع 5 فولت DC أو 48 فولت DC، مع UART أو RS485 أو CAN المختارة وفقًا لهيكل جهاز التحكم أو إنترنت الأشياء أو البطارية. IPX7 حماية الوحدة الكاملة ،دعم الترقية عبر الإنترنت لـ OTA ومجالات التحقق من صحة البيئة المحددة توفر أساساً منظمًا لعملية أخذ عينات الأسطول، الاندماج واختبار المركبة الكاملة.

• ركوب الدراجات المشتركة و ركوب الدراجات الكهربائية المشتركةيدعم كل من الدراجات المشتركة بالدرجات مع نظام كهربائي مطابق ومنصات الدراجات الإلكترونية المشتركة.

• التركيب الخفي الثابت:يبقي القفل متكاملًا في المنطقة الخلفية للفرامل والفرامل القرصية بدلاً من الاعتماد على ملحق قابل للإزالة.

• تنسيق نظام المركبات والأسطول:يقبل التحكم في القفل المتطابق مع المشروع من خلال بنية واجهة جانب المركبة المختارة.

• أجهزة استشعار عجلة واحدة:يوفر إدخال حركة العجلات من أجل منطق الحماية الإلكترونية المحددة من قبل مشروع الأسطول.

• ثلاثة مغناطيسات موزعة بالتساوييستخدم ترتيب الحلقات الثلاثية المغناطيسية المؤكدة لدخول معلومات السرعة.

• الحماية الإلكترونية المحددة في المشروع:يسمح بتحقق من صحة إعدادات الحماية واستجابة جهاز التحكم لحجم العجلة المقصود ونموذج التشغيل.

• خيارات UART / RS485 / CAN:يدعم مختلف اتجاهات تحكم الأسطول ودمج إنترنت الأشياء من خلال اختيار المشروع.

• 5 فولت DC / 48 فولت DC الخيارات:يطابق اتجاهين مؤكدان للبرمجيات الكهربائية لتطوير أسطول الدراجات والدراجات الإلكترونية.

• IPX7 حماية الوحدة الكاملة:يدعم تشغيل الأسطول في الهواء الطلق المتكرر ضمن نطاق مقاومة للماء المؤكد.

• الترقية عبر الإنترنت:يوفر توجيه صيانة البرمجيات الثابتة للقفل الإلكتروني بعد تكامل النظام.

يتم تجميع هيكل القفل في منطقة الفرامل القرصية الخلفية وفقًا لتسلسل التثبيت المعتمد.عندما يصدر النظام من جانب المركبة أو الأسطول أمرًا صالحًا من خلال الواجهة المحددة، يقوم جهاز التشغيل الإلكتروني بتحكم آلية القفل لإيقاف دوران العجلة الخلفية. القفل منفصل عن وظيفة الفرامل:لا يستبدل عدادة الفرامل أو يحدد أداء الفرامل للسيارة.

وحدة هول واحدة وترتيب ثلاث مغناطيسات توفر معلومات حركة العجلات إلى بنية التحكم بالكامل للسيارة.يدعم هذا المدخل استراتيجية الحماية الإلكترونية المحددة من قبل المشروع قبل تنفيذ إجراء تحكم القفل المحددلذلك يجب التحقق من صحة اتصال جهاز التحكم وحجم العجلات والجهد والواجهة وإعداد الحماية واستجابة النظام معًا في ظل ظروف تشغيل الأسطول المقصودة.

قبل أخذ العينات، تأكد من رسم الإنسحاب الخلفي، وحجم العجلة، وتخطيط الفرامل القرصية الخلفية، واتجاه واجهة الستة محاور، والمساحة المفتوحة لهيكل القفل، وتسلسل التثبيت المعتمد،منصة كهربائية 5 فولت أو 48 فولت، واجهة UART/RS485/CAN المختارة، وحدة التحكم/IoT/اتصال البطارية، ترتيب القاعة والمغناطيس، وإعدادات الحماية الإلكترونية المحددة للمشروع، وبيئة وقوف السيارات وخطة التحقق من صحة الأسطول.لا تتضمن مكونات المحور والفرامليجب مراجعة القيمة > = 300 ن.م كاختبار مقاومة عزم الدوران في هيكل القفل، بينما يجب تحديد الخطة الأمنية الشاملة على مستوى المركبة الكاملة وأسطول السيارات.

س:ما هو DSS1736؟أ:DSS1736 هو قفل عجلة خلفية إلكترونية عالية العزم للدراجات المشتركة، الدراجات الكهربائية المشتركة، أسطول الإيجار ومشاريع التنقل العامة.يتم دمجها في المنطقة الخلفية اليسرى للخروج ومنطقة الفرامل القرصية الخلفية.

س:هل يمكن استخدام DSS1736 على كل من الدراجات المشتركة والدراجات الكهربائية المشتركة؟أ:نعم، يمكن النظر في ذلك لكل نوع من أنواع المركبات عندما توفر الدراجة مصدر الطاقة المتطابقة، بنية التحكم، هيكل الخروج الخلفيتخطيط الفرامل القرصية والتحقق من صحة المركبة الكاملة المطلوبة من قبل المشروع.

س:ماذا تعني القيمة >=300 ن.م؟أ:هي قيمة اختبار مقاومة العزم المؤكدة لهيكل القفل DSS1736. وهي ليست عزم الفرامل، أو قدرة السيارة على الحمل أو شهادة أمان القفل الكامل من طرف ثالث.

س:كيف يختلف DSS1736 عن DSS1735؟أ:يستخدم DSS1736 الاتجاه >= 300 N.m عالية عزم الدوران للأسطول المشترك والإيجار. يستخدم DSS1735 الاتجاه القياسي >= 160 N.m ويركز على الدراجات الكهربائية الحضرية ودمج OEM العادي.

س:ما هي واجهات المركبات التي يمكن اختيارها؟أ:تتوفر UART و RS485 و CAN كخيارات واجهة المشروع. يتم مطابقة النسخة المختارة مع جهاز التحكم أو إنترنت الأشياء أو بنية البطارية قبل أخذ العينات.

س:كيف يدعم ترتيب استشعار السرعة تحكم قفل أكثر أماناً؟أ:توفر وحدة هول واحدة وثلاثة مغناطيسات موزعة بالتساوي معلومات عن حركة العجلات لاستراتيجية الحماية الإلكترونية المحددة في المشروع.يتم التحقق من صحة الحد التفصيلي واستجابة جهاز التحكم على مستوى المركبة الكاملة.

س:هل IPX7 تغطي الوحدة الكاملة DSS1736؟أ:نعم، IPX7 ينطبق على الوحدة الكاملة، الموصلات، توجيهات الحزام، التثبيت وتغطية السيارة الكاملة لا تزال تتطلب التحقق من صحة المشروعوالتصنيف لا يسمح بمطالبات غسل الضغط العالي.

س:هل DSS1736 نظام كامل لمكافحة السرقة؟أ:يوفر DSS1736 إيقاف التشغيل المتكامل للعجلات الخلفية. لا يزال ترسانة المركبات وتتبعها وإنذاراتها وعمليات وقوفها وغيرها من تدابير أمن الأسطول أجزاء منفصلة من خطة الأمن الشاملة.