DSS1736 Ηλεκτρονική κλειδαριά δισκόφρενου υψηλής ροπής για κοινόχρηστα ποδήλατα

Το DSS1736 είναι μια κλειδαριά δισκόφρενου ποδηλάτου υψηλής ροπής για κοινόχρηστα ποδήλατα, κοινόχρηστα ηλεκτρικά ποδήλατα, στόλους ενοικίασης και οχήματα δημόσιας χρήσης. Ενσωματώνεται γύρω από ταιριαστά κιτ δισκόφρενων ποδηλάτου στο αριστερό πίσω dropout και στην περιοχή πίσω δισκόφρενου 6 βιδών, παρέχοντας στους προγραμματιστές στόλων σταθερή ακινητοποίηση του πίσω τροχού χωρίς να αντιμετωπίζεται το DSS1736 ως δαγκάνα φρένου, δίσκος ή πλήρες κιτ φρένου. Η κλειδαριά παραμένει στο όχημα, εξαλείφοντας τον καθημερινό χειρισμό που απαιτείται από μια φορητή κλειδαριά δίσκου και υποστηρίζοντας μια πιο καθαρή διάταξη στόλου-ποδηλάτου.

Για οχήματα που σταθμεύουν επανειλημμένα σε δημόσια περιβάλλοντα, το DSS1736 αυξάνει την κατεύθυνση της δομής κλειδώματος σε επιβεβαιωμένη τιμή δοκιμής αντίστασης ροπής τουλάχιστον 300 N.m. Η κρυφή εγκατάσταση και η προστατευτική δομή υψηλής αντοχής υποστηρίζουν έργα που δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στην αντίσταση στην εξαναγκασμένη κίνηση του τροχού, ενώ η κλειδαριά παραμένει ένα μέρος της πλήρους αρχιτεκτονικής ασφάλειας του οχήματος και της στάθμευσης.

Μια ενιαία μονάδα Hall και τρεις ομοιόμορφα κατανεμημένοι μαγνήτες ανά δακτύλιο παρέχουν πληροφορίες κίνησης τροχού για τη στρατηγική ηλεκτρονικής προστασίας του έργου στόλου. Η κλειδαριά μπορεί να ταιριάξει με πλατφόρμες 5V DC ή 48V DC, με επιλογή UART, RS485 ή CAN ανάλογα με την αρχιτεκτονική του ελεγκτή, του IoT ή της μπαταρίας. Η προστασία πλήρους μονάδας IPX7, η υποστήριξη αναβάθμισης μέσω OTA και τα καθορισμένα πεδία επικύρωσης περιβάλλοντος παρέχουν μια δομημένη βάση για δειγματοληψία στόλου, ενσωμάτωση και δοκιμές πλήρους οχήματος.

• Εστίαση σε Κοινόχρηστα Ποδήλατα και Κοινόχρηστα Ηλεκτρικά Ποδήλατα: Υποστηρίζει τόσο κοινόχρηστα ποδήλατα με πετάλια με ταιριαστό ηλεκτρικό σύστημα όσο και πλατφόρμες κοινόχρηστων ηλεκτρικών ποδηλάτων.

• Σταθερή Κρυφή Εγκατάσταση: Διατηρεί την κλειδαριά ενσωματωμένη στο πίσω dropout και στην περιοχή του δισκόφρενου αντί να βασίζεται σε αφαιρούμενο αξεσουάρ.

• Συντονισμός Οχήματος και Συστήματος Στόλου: Δέχεται έλεγχο κλειδαριάς προσαρμοσμένο στο έργο μέσω της επιλεγμένης αρχιτεκτονικής διεπαφής του οχήματος.

• Ανίχνευση Τροχού με Ενιαίο Hall: Παρέχει είσοδο κίνησης τροχού για τη λογική ηλεκτρονικής προστασίας που ορίζεται από το έργο στόλου.

• Τρεις Ομοιόμορφα Κατανεμημένοι Μαγνήτες: Χρησιμοποιεί την επιβεβαιωμένη διάταξη δακτυλίου τριών μαγνητών για είσοδο πληροφοριών ταχύτητας.

• Ηλεκτρονική Προστασία Ορισμένη από το Έργο: Επιτρέπει την επικύρωση των ρυθμίσεων προστασίας και της απόκρισης του ελεγκτή για το επιθυμητό μέγεθος τροχού και το μοντέλο λειτουργίας.

• Επιλογές UART / RS485 / CAN: Υποστηρίζει διαφορετικές κατευθύνσεις ενσωμάτωσης ελεγκτή στόλου και IoT μέσω επιλογής έργου.

• Επιλογές 5V DC / 48V DC: Ταιριάζει με δύο επιβεβαιωμένες κατευθύνσεις ηλεκτρικής πλατφόρμας για την ανάπτυξη στόλων ποδηλάτων και ηλεκτρικών ποδηλάτων.

• Προστασία Πλήρους Μονάδας IPX7: Υποστηρίζει επαναλαμβανόμενη λειτουργία στόλου σε εξωτερικούς χώρους εντός του επιβεβαιωμένου αδιάβροχου εύρους.

• Αναβάθμιση μέσω OTA: Παρέχει μια κατεύθυνση συντήρησης firmware για την ηλεκτρονική κλειδαριά μετά την ενσωμάτωση του συστήματος.

Η δομή κλειδώματος συναρμολογείται στην πίσω περιοχή του δισκόφρενου ακολουθώντας την εγκεκριμένη ακολουθία εγκατάστασης. Όταν το σύστημα του οχήματος ή του στόλου εκδίδει έγκυρη εντολή μέσω της επιλεγμένης διεπαφής, ο ηλεκτρονικός ενεργοποιητής ελέγχει τον μηχανισμό κλειδώματος για να ακινητοποιήσει την περιστροφή του πίσω τροχού. Η κλειδαριά είναι ξεχωριστή από τη λειτουργία πέδησης: δεν αντικαθιστά τη δαγκάνα φρένου ούτε καθορίζει την απόδοση πέδησης του οχήματος.

Η ενιαία μονάδα Hall και η διάταξη τριών μαγνητών παρέχουν πληροφορίες κίνησης τροχού στην αρχιτεκτονική ελέγχου του πλήρους οχήματος. Αυτή η είσοδος υποστηρίζει τη στρατηγική ηλεκτρονικής προστασίας που ορίζεται από το έργο πριν εκτελεστεί η επιλεγμένη ενέργεια ελέγχου κλειδαριάς. Επομένως, η σύνδεση του ελεγκτή, το μέγεθος του τροχού, η τάση, η διεπαφή, η ρύθμιση προστασίας και η απόκριση του συστήματος πρέπει να επικυρωθούν μαζί υπό τις επιθυμητές συνθήκες λειτουργίας του στόλου.

Πριν από τη δειγματοληψία, επιβεβαιώστε το σχέδιο του πίσω dropout, το μέγεθος του τροχού, τη διάταξη του πίσω δισκόφρενου, την κατεύθυνση της διεπαφής 6 βιδών, τον χώρο της δομής κλειδώματος, την εγκεκριμένη ακολουθία εγκατάστασης, την ηλεκτρική πλατφόρμα 5V ή 48V, την επιλεγμένη διεπαφή UART/RS485/CAN, τη σύνδεση ελεγκτή/IoT/μπαταρίας, τη διάταξη Hall και μαγνητών, τη ρύθμιση ηλεκτρονικής προστασίας που ορίζεται από το έργο, το περιβάλλον στάθμευσης και το σχέδιο επικύρωσης στόλου. Ο κόμβος, ο άξονας και τα εξαρτήματα φρένων δεν περιλαμβάνονται. Η τιμή >=300 N.m πρέπει να εξεταστεί ως δοκιμή αντίστασης ροπής της δομής κλειδώματος, ενώ το συνολικό σχέδιο ασφαλείας πρέπει να οριστεί σε επίπεδο πλήρους οχήματος και στόλου.

Ε: Τι είναι το DSS1736; Α: Το DSS1736 είναι μια ηλεκτρονική κλειδαριά πίσω τροχού υψηλής ροπής για κοινόχρηστα ποδήλατα, κοινόχρηστα ηλεκτρικά ποδήλατα, στόλους ενοικίασης και έργα δημόσιας κινητικότητας. Ενσωματώνεται στο αριστερό πίσω dropout και στην περιοχή του πίσω δισκόφρενου.

Ε: Μπορεί το DSS1736 να χρησιμοποιηθεί τόσο σε κοινόχρηστα ποδήλατα όσο και σε κοινόχρηστα ηλεκτρικά ποδήλατα; Α: Ναι. Μπορεί να εξεταστεί και για τους δύο τύπους οχημάτων όταν το ποδήλατο παρέχει την ταιριαστή πηγή τροφοδοσίας, την αρχιτεκτονική ελέγχου, τη δομή του πίσω dropout, τη διάταξη του δισκόφρενου και την επικύρωση πλήρους οχήματος που απαιτείται από το έργο.

Ε: Τι σημαίνει η τιμή >=300 N.m; Α: Είναι η επιβεβαιωμένη τιμή δοκιμής αντίστασης ροπής για τη δομή κλειδώματος DSS1736. Δεν είναι ροπή πέδησης, χωρητικότητα φορτίου οχήματος ή πιστοποίηση ασφαλείας κλειδαριάς τρίτου μέρους.

Ε: Πώς διαφέρει το DSS1736 από το DSS1735; Α: Το DSS1736 χρησιμοποιεί την κατεύθυνση υψηλής ροπής >=300 N.m για στόλους κοινόχρηστων και ενοικιαζόμενων οχημάτων. Το DSS1735 χρησιμοποιεί την τυπική κατεύθυνση >=160 N.m και εστιάζει στην ενσωμάτωση αστικών ηλεκτρικών ποδηλάτων και κανονικών OEM.

Ε: Ποιες διεπαφές οχήματος μπορούν να επιλεγούν; Α: Οι UART, RS485 και CAN είναι διαθέσιμες ως επιλογές διεπαφής έργου. Η επιλεγμένη έκδοση ταιριάζει με την αρχιτεκτονική του ελεγκτή, του IoT ή της μπαταρίας πριν από τη δειγματοληψία.

Ε: Πώς η διάταξη ανίχνευσης ταχύτητας υποστηρίζει ασφαλέστερο έλεγχο κλειδαριάς; Α: Μια ενιαία μονάδα Hall και τρεις ομοιόμορφα κατανεμημένοι μαγνήτες παρέχουν πληροφορίες κίνησης τροχού για τη στρατηγική ηλεκτρονικής προστασίας που ορίζεται από το έργο. Το λεπτομερές όριο και η απόκριση του ελεγκτή επικυρώνονται σε επίπεδο πλήρους οχήματος.

Ε: Καλύπτει το IPX7 ολόκληρη τη μονάδα DSS1736; Α: Ναι. Το IPX7 ισχύει για την πλήρη μονάδα. Οι συνδέσεις, η δρομολόγηση καλωδίωσης, η τοποθέτηση και η στεγανοποίηση πλήρους οχήματος εξακολουθούν να απαιτούν επικύρωση έργου, και η βαθμολογία δεν επιτρέπει ισχυρισμούς για πλύσιμο με υψηλή πίεση.

Ε: Είναι το DSS1736 ένα πλήρες σύστημα αντικλεπτικής προστασίας στόλου; Α: Το DSS1736 παρέχει ολοκληρωμένη ακινητοποίηση του πίσω τροχού. Η αγκύρωση του οχήματος, η παρακολούθηση, οι συναγερμοί, οι λειτουργίες στάθμευσης και άλλα μέτρα ασφαλείας στόλου παραμένουν ξεχωριστά μέρη του συνολικού σχεδίου ασφαλείας.