ELEVANDI DSS1736 Elektronisch schijfremslot voor fietsverhuurvloten

Verhuur- en openbaar-mobiliteitsfietsen opereren via herhaaldelijk parkeren, ontgrendelen en retourneren, vaak op blootgestelde locaties waar een verwijderbaar accessoire moeilijk consistent te beheren is. Deze DSS1736 toepassingsrichting plaatst een elektronisch wielslot met hoog koppel direct op het voertuig, waardoor vlootontwikkelaars een vast onderdeel voor immobilisatie van het achterwiel krijgen dat kan worden geëvalueerd naast de voertuigcontroller, IoT-architectuur en het parkeerworkflow.

DSS1736 biedt een bevestigde testwaarde voor koppelweerstand van de vergrendelingsstructuur van ten minste 300 N.m. De verborgen positie bij de linker achteruitval en het achterste schijfremgebied ondersteunt vlootprojecten die sterkere weerstand tegen geforceerde wielbeweging vereisen zonder een extra draagbaar slot in het dagelijkse proces van de rijder te plaatsen. Het product vervangt geen volledige beveiligingsmaatregelen voor de vloot, maar geeft het voertuigplatform een gedefinieerde fysieke wielvergrendelingslaag.

• Focus op Openbare Mobiliteit: Ontwikkeld voor gedeelde, verhuur- en vlootfietsen die herhaaldelijk terugkeren naar openbare parkeeromgevingen.
• Vast Beveiligingsonderdeel op het Voertuig: Verwijdert de noodzaak voor rijders om een draagbaar schijfslot mee te nemen, te positioneren en op te bergen tijdens elke rit.
• Afstemming Gedeelde Fietsen en Gedeelde E-bikes: Ondersteunt beide voertuigrichtingen wanneer de vereiste elektrische en mechanische architectuur is voorzien.
• Vloot-Systeem Controle Richting: Stemt vergrendelings- en ontgrendelingscommando's af op de geselecteerde controller, IoT of batterijverbinding.
• Wielbewegingsinvoer: Gebruikt een enkele Hall-module en drie gelijkmatig verdeelde magneten voor de bevestigde detectie-opstelling.
• Project-Gedefinieerde Elektronische Beveiliging: Stelt het vlootproject in staat de beveiligingsdrempel en de reactie van de controller vast te stellen en te valideren.
• UART / RS485 / CAN Selectie: Ondersteunt verschillende communicatierichtingen van het voertuig en de vlootcontroller.
• IPX7 Volledige Unit Bescherming: Biedt een bevestigde waterdichte basis voor integratie in buitenomgevingen van de vloot.
• Milieu Validatie Velden: Bevat gedefinieerde testomstandigheden voor gebruik, opslag, vochtigheid en neutrale zoutnevel.
• OTA Online Upgrade: Ondersteunt een onderhoudsrichting voor de firmware van het elektronische slot na platformintegratie.

Na de goedgekeurde installatieprocedure worden het elektronische slot en de speciale vergrendelingsstructuur geïntegreerd in het gebied van de achterste schijfrem. Een geldig commando vanaf de voertuigzijde bereikt de DSS1736 via de geselecteerde projectinterface, en de elektronische actuator regelt de immobilisatie van het achterwiel. Deze fysieke wielvergrendelingsfunctie blijft gescheiden van het remsysteem van de fiets en van vlootplatformdiensten zoals tracking of parkeerbeheer.

De opstelling met één Hall-sensor en drie magneten levert informatie over de wielbeweging voor de elektronische beveiligingsstrategie. Het complete project bepaalt hoe deze informatie, het controllercommando en de beveiligingsinstelling samenwerken. Wielmaat, achterste uitvalgeometrie, spanning, interface, verbindingsarchitectuur en bedrijfsomstandigheden moeten daarom als één vloot systeem worden gevalideerd.

Deze DSS1736 richting is geschikt voor verhuurfietsen, deelfietsen, deele-bikes en openbaar-mobiliteitsvloten die vaste elektronische achterwielvergrendeling, hogere koppelweerstand en integratie van voertuigside-besturing nodig hebben. Het is met name relevant voor hoogfrequente activa die opereren via herhaaldelijk openbaar parkeren en gecentraliseerde onderhoudsprocessen.

Bevestig het type verhuur- of deelvoertuig, de tekening van de achterste uitval, de wielmaat, de lay-out van de achterste 6-bouts schijfrem, de vergrendelingsruimte, de installatievolgorde, het 5V- of 48V-platform, de geselecteerde UART/RS485/CAN-interface, de controller/IoT/batterijverbinding, de Hall- en magneetlay-out, de elektronische beveiligingsstrategie, de parkeeromgeving en de validatieprocedure. Definieer verankering, tracking en operationele beveiliging afzonderlijk op vlootniveau; DSS1736 levert geïntegreerde wielimmobilisatie in plaats van het complete beveiligingsplatform.

V: Op welke vlootprojecten richt deze DSS1736 richting zich? A: Het richt zich op verhuurfietsen, deelfietsen, deele-bikes en openbaar-mobiliteitsvloten die vaste, door het voertuig bestuurde achterwielimmobilisatie en een koppelweerstand van >=300 N.m nodig hebben.

V: Is dit een apart DSS1736 vlootmodel? A: Nee. Het is een gedifferentieerde toepassingspagina die dezelfde DSS1736 echte SKU en autoriteitsparameters gebruikt als de canonieke productpagina.

V: Kan de DSS1736 worden geïntegreerd in een niet-elektrische deelfiets? A: Ja, wanneer de deelfiets een bijpassende stroombron, controller of IoT-architectuur, achterste uitvalstructuur, schijfremlay-out en volledige voertuigvalidatie biedt.

V: Waarom is vaste installatie nuttig voor verhuuractiviteiten? A: Het slot blijft op het voertuig, dus rijders hoeven geen verwijderbaar schijfslot mee te nemen of te verplaatsen. De vloot kan de slotcontrole coördineren met de geselecteerde voertuigarchitectuur.

V: Definieert >=300 N.m het beveiligingsniveau van de complete fiets? A: Nee. Het is een testwaarde voor koppelweerstand van de DSS1736 vergrendelingsstructuur. De weerstand van het complete voertuig, verankering, tracking en operationele controles vereisen afzonderlijke evaluatie.

V: Hoe communiceert het vlootplatform met de DSS1736? A: UART, RS485 of CAN wordt geselecteerd op basis van het project. Het slot kan verbinding maken via de bijpassende hoofdcontroller, IoT of batterijarchitectuur, maar die platformmodules worden niet geclaimd als inbegrepen slotfuncties.

V: Wat moet worden gevalideerd vóór de inzet van de vloot? A: Valideer de geometrie van de achterste uitval, de schijfrem en de vergrendelingsruimte, de installatie, de connectoren, de kabelgeleiding, de spanning, de interface, de wieldetectie, het beveiligingsgedrag, de waterdichte integratie en de werking van het complete voertuig.