Schijfremslot met hoog koppel voor gedeelde e-bikevlootbeveiliging

DSS1736 is de versie met hoog koppel in de serie elektronische schijfremsloten. Het belangrijkste verschil is een koppelweerstand van ≥300 Nm, waardoor het beter geschikt is voor gedeelde e-bike-vloten, hoogfrequente voertuigen voor openbaar gebruik en schijfremprojecten op de achterwielen waarbij sterkere anti-manipulatieprestaties een prioriteit zijn.

Net als DSS1735 ondersteunt het 5V DC / 48V DC-stroom, UART / RS485 / CAN-communicatie, snelheidsdetectie met 3 magneten en IPX7-bescherming. Het hogere koppel moet worden gemarkeerd in het eerste scherm van de productpagina, zodat kopers de DSS1736 snel kunnen onderscheiden van de standaardversie.

• Ontworpen voor e-bikemodellen met schijfrem op de achterwielen.
• Verborgen montage rondom de dropout linksachter en het schijfremgebied.
• ≥300 Nm koppelweerstand voor het beoogde beveiligingsniveau.
• Single Hall-snelheidsmeetmodule beschreven in het bronmateriaal.
• 3 magneten per ring, gelijkmatig verdeeld, voor ondersteuning van snelheidsdetectie.
• IPX7 waterdichte bescherming met slotkern voor gebruik op e-bikes buitenshuis.
• Zeer sterke gegoten metalen beschermende structuur voor anti-manipulatiebestendigheid.
• Elektronisch slot ondersteunt OTA online-upgrade volgens bronmateriaal.

Het elektronische schijfremslot ontvangt vergrendel- en ontgrendelopdrachten van de voertuigcontroller, de IoT-module of het batterijsysteem. De ingebouwde snelheidsdetectiestructuur helpt het systeem de status van de wielbeweging te identificeren voordat het wordt vergrendeld. De elektronische beveiligingssnelheid kan worden gedefinieerd op basis van projectvereisten, waardoor onveilige slotactivering tijdens beweging wordt verminderd.

Voor DSS1736 is de belangrijkste technische waarde een hogere koppelweerstand. Deze moet worden geselecteerd wanneer de koper een sterkere achterwielbeveiliging en anti-manipulatieprestaties nodig heeft dan de standaard DSS1735-versie.

• Slim schijfremslot met hoog koppel.
• ≥300N·m koppelweerstand.
• 6-bouts schijfreminterface.
• 3 magneten per ring, gelijkmatig verdeeld.
• Geen mechanische snelheidsinstelling voor veiligheidsvergrendeling.
• Exclusief naaf- of remschijfonderdelen.
• Installatie van dropout linksachter en schijfremgebied.
• IPX7 waterdichte bescherming.
• Ondersteunt controller, IoT en stroombron aan batterijzijde.
• Geschikt voor gedeelde e-bikes, wagenparkvoertuigen en hoogbeveiligde achterwieltoepassingen.

DSS1736 is geschikt voor gedeelde e-bikes, verhuurvloten en hoogbeveiligde schijfremprojecten op de achterwielen die een sterkere slotbescherming vereisen. De uiteindelijke compatibiliteit moet worden bevestigd op basis van het ontwerp van de achterpatten, de indeling van de schijfremmen met 6 bouten, de montageruimte, de kabelgeleiding, het spanningsplatform en de communicatie-interface van de controller.

Vóór de bemonstering moeten OEM-klanten tekeningen van de achterpatten, de indeling van de schijfremmen, de montageruimte, de wielmaat, het spanningsplatform, de controller of IoT-interface, de snelheidsbeschermingslogica, de waterdichte vereisten, het type voertuig en de verwachte bedrijfsomstandigheden verstrekken. Lofandi kan modelselectie, installatiebeoordeling, tekeningbevestiging, monstervoorbereiding en projectvalidatie ondersteunen.

Q:Voor welk type voertuig is dit product geschikt?

A:Gedeelde e-bikes, verhuurvloten en hoogbeveiligde schijfremprojecten op de achterwielen die een sterkere slotbescherming vereisen.

Q:Wat is het belangrijkste verschil tussen DSS1735 en DSS1736?

A:DSS1735 is de versie met standaardkoppel en een koppelweerstand van ≥160 Nm. DSS1736 is de versie met hoog koppel en een koppelweerstand van ≥300 Nm.

Q:Bevat het product een naaf of remschijf?

A:Nee. In de bronparametertabel staat dat het product geen naaf-, as- of remonderdelen bevat. Het maakt gebruik van een schijfreminterface met 6 bouten en vereist aanpassing van de achterpatten.

Q:Ondersteunt het slimme voertuigbesturing?

A:Ja. Het ondersteunt UART / RS485 / CAN-communicatie en kan verbinding maken met de voertuigcontroller, IoT-module of batterijsysteem, afhankelijk van projectmatching.

Q:Hoe ondersteunt snelheidsdetectie de veiligheid?

A:Het product maakt gebruik van 3 magneten per ring en snelheidsdetectie om bewegingsdetectie aan de voertuigzijde te ondersteunen. De elektronische beveiligingssnelheid kan worden gedefinieerd op basis van projectvereisten.

Q:Wat moet vóór de bemonstering worden bevestigd?

A:Bevestig de structuur van de achterpatten, de lay-out van de schijfremmen, de montagespeling, de spanning, het communicatieprotocol, de snelheidsbeschermingslogica, de waterdichte vereisten en het bedrijfsscenario.

Q:Welke testinformatie is beschikbaar?

A:De brontabel vermeldt IPX7, opslag bij hoge/lage temperaturen, testen bij hoge temperatuur en vochtigheid, en 72 uur durende neutrale zoutsproeitesten. Formele rapporten moeten worden bevestigd in overeenstemming met de projectvereisten.

Q:Welke bestelinformatie moeten kopers verstrekken?

A:Geef het model, het type voertuig, de verwachte hoeveelheid, het koppelvereiste, de controllerinterface, de installatietekening en het voorbeeldschema op. Prijs, MOQ en doorlooptijd moeten worden bevestigd nadat de projectomvang duidelijk is.