Blokada hamulca tarczowego o wysokim momencie obrotowym zapewniająca bezpieczeństwo współdzielonej floty rowerów elektrycznych

DSS1736 to wersja o wysokim momencie obrotowym z serii elektronicznych zamków do hamulców tarczowych. Główną różnicą jest odporność na moment obrotowy ≥300 Nm, dzięki czemu lepiej nadaje się do stosowania we współdzielonych flotach rowerów elektrycznych, pojazdach użytku publicznego o dużej częstotliwości i projektach hamulców tarczowych tylnych kół, w których priorytetem jest silniejsza ochrona przed manipulacją.

Podobnie jak DSS1735, obsługuje zasilanie 5 V DC / 48 V DC, komunikację UART / RS485 / CAN, wykrywanie prędkości za pomocą 3 magnesów i ochronę IPX7. Wyższy moment obrotowy powinien być podświetlony na pierwszym ekranie strony produktu, aby kupujący mogli szybko odróżnić DSS1736 od wersji standardowej.

• Zaprojektowany dla modeli rowerów elektrycznych z hamulcem tarczowym tylnym.
• Ukryty montaż wokół lewego tylnego haka i obszaru hamulca tarczowego.
• Wytrzymałość na moment obrotowy ≥300 Nm dla docelowego poziomu bezpieczeństwa.
• Moduł pomiaru prędkości pojedynczego Halla opisany w materiale źródłowym.
• 3 magnesy na pierścień, równomiernie rozmieszczone, do wspomagania wykrywania prędkości.
• Wodoodporna ochrona IPX7 z rdzeniem blokującym do użytku na rowerze elektrycznym na zewnątrz.
• Konstrukcja ochronna z odlewanego ciśnieniowo metalu o wysokiej wytrzymałości zapewniająca odporność na manipulacje.
• Zamek elektroniczny obsługuje aktualizację online OTA zgodnie z materiałem źródłowym.

Elektroniczna blokada hamulca tarczowego otrzymuje polecenia zablokowania i odblokowania ze sterownika pojazdu, modułu IoT lub systemu po stronie akumulatora. Wbudowana struktura wykrywania prędkości pomaga systemowi zidentyfikować stan ruchu koła przed zablokowaniem. Szybkość zabezpieczenia elektronicznego można zdefiniować zgodnie z wymaganiami projektu, co pomaga ograniczyć ryzyko aktywacji zamka podczas ruchu.

W przypadku DSS1736 kluczową wartością techniczną jest wyższa odporność na moment obrotowy. Należy ją wybrać, gdy kupujący potrzebuje silniejszego zabezpieczenia tylnego koła i zabezpieczenia przed manipulacją niż standardowa wersja DSS1735.

• Inteligentna blokada hamulca tarczowego o wysokim momencie obrotowym.
• Wytrzymałość na moment obrotowy ≥300N·m.
• Interfejs hamulca tarczowego na 6 śrub.
• 3 magnesy na pierścień, równomiernie rozmieszczone.
• Brak ustawienia prędkości z mechanicznym zabezpieczeniem.
• Nie obejmuje części piasty ani tarczy hamulcowej.
• Montaż tylnego lewego haka i obszaru hamulca tarczowego.
• Wodoodporna ochrona IPX7.
• Obsługuje kontroler, IoT i źródło zasilania po stronie baterii.
• Nadaje się do współdzielonych rowerów elektrycznych, pojazdów flotowych i zastosowań z tylnymi kołami o wysokim poziomie bezpieczeństwa.

DSS1736 nadaje się do współdzielonych rowerów elektrycznych, flot wypożyczalni i projektów hamulców tarczowych tylnych kół o wysokim poziomie bezpieczeństwa, wymagających silniejszej ochrony blokady. Ostateczną zgodność należy potwierdzić na podstawie projektu tylnego haka, układu hamulca tarczowego na 6 śrub, miejsca montażowego, prowadzenia kabli, platformy napięciowej i interfejsu komunikacyjnego sterownika.

Przed pobraniem próbek klienci OEM powinni dostarczyć rysunki tylnych haków, układ hamulców tarczowych, przestrzeń montażową, rozmiar kół, platformę napięciową, sterownik lub interfejs IoT, logikę ochrony prędkości, wymagania dotyczące wodoodporności, docelowy typ pojazdu i oczekiwane warunki pracy. Lofandi może pomóc w wyborze modelu, przeglądzie instalacji, potwierdzeniu rysunków, przygotowaniu próbek i zatwierdzeniu projektu.

Q:Do jakiego typu pojazdu jest odpowiedni ten produkt?

A:Wspólne rowery elektryczne, floty do wynajęcia i projekty dotyczące hamulców tarczowych tylnych kół o wysokim poziomie bezpieczeństwa, wymagające silniejszej ochrony zamków.

Q:Jaka jest główna różnica między DSS1735 i DSS1736?

A:DSS1735 to wersja o standardowym momencie obrotowym i oporze momentu obrotowego ≥160 Nm. DSS1736 to wersja o wysokim momencie obrotowym i oporze momentu obrotowego ≥300 Nm.

Q:Czy produkt zawiera piastę lub tarczę hamulcową?

A:Nie. Tabela parametrów źródłowych stwierdza, że ​​produkt nie zawiera części piasty, osi ani hamulców. Wykorzystuje 6-śrubowy interfejs hamulca tarczowego i wymaga dopasowania tylnych haków.

Q:Czy obsługuje inteligentne sterowanie pojazdem?

A:Tak. Obsługuje komunikację UART / RS485 / CAN i może łączyć się ze sterownikiem pojazdu, modułem IoT lub systemem akumulatorowym, w zależności od dopasowania projektu.

Q:W jaki sposób wykrywanie prędkości wpływa na bezpieczeństwo?

A:Produkt wykorzystuje 3 magnesy na pierścień i czujnik prędkości, aby wspierać wykrywanie ruchu po stronie pojazdu. Szybkość zabezpieczenia elektronicznego można zdefiniować zgodnie z wymaganiami projektu.

Q:Co należy potwierdzić przed pobraniem próbek?

A:Potwierdź konstrukcję tylnego haka, układ hamulca tarczowego, prześwit montażowy, napięcie, protokół komunikacyjny, logikę ochrony prędkości, wymagania dotyczące wodoodporności i scenariusz działania.

Q:Jakie informacje o testach są dostępne?

A:Tabela źródłowa zawiera listę testów IPX7, przechowywania w wysokiej/niskiej temperaturze, testów w wysokiej temperaturze i wilgotności oraz 72-godzinnych testów w neutralnej mgle solnej. Raporty formalne należy potwierdzić zgodnie z wymogami projektu.

Q:Jakie informacje dotyczące zamówienia powinni podać kupujący?

A:Proszę podać model, docelowy typ pojazdu, oczekiwaną ilość, wymagany moment obrotowy, interfejs sterownika, rysunek instalacyjny i przykładowy harmonogram. Cena, MOQ i czas realizacji powinny zostać potwierdzone po ustaleniu zakresu projektu.