Zamknięcie dysku hamulcowego o wysokim momentu obrotowym Zamknięcie dysku roweru OEM
| Model: | DSS1736 | Target Vehicle: | Udostępniane rowery elektryczne / floty do wynajęcia / platformy mobilności publicznej |
| Mounting Position: | Tylny lewy hak i obszar hamulca tarczowego | Brake Interface: | Interfejs hamulca tarczowego na 6 śrub |
| Speed Sensing: | 3 magnesy na pierścień, równomiernie rozmieszczone | Security Positioning: | Inteligentna blokada hamulca tarczowego o wysokim momencie obrotowym |
| Waterproof Rating: | IPx7 | OEM Confirmation Focus: | Konstrukcja tylnego haka, układ hamulca tarczowego, wymagania dotyczące momentu obrotowego floty, pr |
| High Light: | Zamknięcie dysku roweru OEM,blokada hamulca tarczowego o dużym momentu obrotowym,blokada hamulca tarczowego rower wspólny |
||
Blokada hamulca tarczowego o wysokim momencie obrotowym została zaprojektowana dla flot współdzielonych rowerów elektrycznych i platform mobilności publicznej, które wymagają większego zabezpieczenia hamulca tarczowego tylnych kół. Ta strona, oparta na DSS1736, skupia się na pozycjonowaniu floty pojazdów zapobiegającym manipulacji i integracji tylnych haków o wysokim momencie obrotowym.
Wspólne floty rowerów elektrycznych działają w środowiskach publicznych o dużej częstotliwości, w których ważne jest bezpieczeństwo tylnych kół i niezawodność na zewnątrz. DSS1736 obsługuje inteligentne sterowanie po stronie pojazdu, wykrywanie prędkości i dopasowanie interfejsu hamulca tarczowego z 6 śrubami przy jednoczesnym wykorzystaniu kierunku wysokiego momentu obrotowego w rodzinie zamków do hamulców tarczowych DSS.
Ta strona P2 nie powinna powtarzać kompaktowego pozycjonowania DSS1735 ani poprzedniej strony platformy wynajmu. Jego rolą jest przyciągnięcie nabywców poszukujących większego bezpieczeństwa tylnych hamulców tarczowych dla flot współdzielonych i projektów mobilności publicznej OEM.
- Kierunek wysokiego momentu obrotowego DSS1736:Wykorzystuje model referencyjny inteligentnej blokady hamulca tarczowego o wysokim momencie obrotowym.
- Bezpieczeństwo wspólnej floty:Przeznaczony dla współdzielonych flot rowerów elektrycznych i platform mobilności publicznej.
- Instalacja tylnego haka:Mocuje się wokół lewego tylnego haka i obszaru hamulca tarczowego, wymagane dopasowanie.
- Interfejs hamulca tarczowego na 6 śrub:Obsługuje dopasowanie blokady tylnego hamulca tarczowego, podczas gdy części hamulcowe nie są dołączone.
- Czujnik prędkości z 3 magnesami:Obsługuje wykrywanie ruchu kół dla logiki blokady po stronie pojazdu.
- Ochrona IPX7:Nadaje się do eksploatacji floty na zewnątrz i w wilgotnych środowiskach.
DSS1736 wykorzystuje elektroniczne sterowanie po stronie pojazdu do blokowania i odblokowywania wokół tylnego haka i obszaru hamulca tarczowego. Rozwiązanie do wykrywania prędkości pomaga systemowi pojazdu zidentyfikować stan ruchu kół przed wykonaniem logiki blokady.
Pozycjonowanie z wysokim momentem obrotowym jest główną różnicą techniczną tej strony. Zespoły OEM powinny przed pobraniem próbek sprawdzić konstrukcję tylnego haka, układ hamulców tarczowych, prześwit montażowy i wymagania dotyczące bezpieczeństwa floty.
Ta strona produktu jest odpowiednia dla współdzielonych flot rowerów elektrycznych, platform do wypożyczenia rowerów elektrycznych, pojazdów transportu publicznego i projektów OEM z tylnymi hamulcami tarczowymi, które wymagają silniejszego zabezpieczenia tylnych kół przed manipulacją.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Inteligentna blokada hamulca tarczowego o wysokim momencie obrotowym |
| Model | DSS1736 |
| Kategoria produktu | Blokada hamulca tarczowego |
| Woltaż | 5 V prądu stałego / 48 V prądu stałego |
| Komunikacja | UART/RS485/KAN |
| Źródło zasilania | Główny kontroler / IoT / Bateria |
| Elektroniczna ochrona prędkości | Zdefiniowane zgodnie z wymaganiami klienta |
| Rozwiązanie do wykrywania prędkości | 3 magnesy na pierścień, równomiernie rozmieszczone |
| Odporność na moment obrotowy | >=300 Nm |
| Mechaniczna prędkość blokowania bezpieczeństwa | Nic |
| Dziura szprychowa | Nie w tym Hub |
| Produkt STARY | Nie w tym Hub |
| Rozmiar otworu na oś | Brak zarezerwowanego otworu na oś |
| Oś piasty | Nie obejmuje osi |
| Siła obciążenia osi głównej | Nic |
| Części hamulcowe | Części hamulcowe nie są uwzględnione |
| Interfejs hamulca | Interfejs hamulca tarczowego na 6 śrub |
| Temperatura pracy | -20°C do 65°C |
| Ocena wodoodporności | IPX7 |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 80°C +/- 2°C przez 48 godzin |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -30°C +/- 2°C przez 48 godzin |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65°C, 95% wilgotności względnej, 48 godzin |
| Próba mgły solnej | 72 godziny, neutralny |
| Pozycja montażowa | Obszar lewego tylnego haka i hamulca tarczowego, wymagane dopasowanie tylnego haka |
| Orzecznictwo | RoHS/REACH do potwierdzenia w dokumentach końcowej zgodności |
Q:Jaki jest model referencyjny?
A:Modelem referencyjnym jest DSS1736.
Q:Czym ta strona różni się od strony kompaktowej DSS1735?
A:Ta strona skupia się na bezpieczeństwie współdzielonej floty DSS1736 o wysokim momencie obrotowym, natomiast strona DSS1735 skupia się na zastosowaniu blokady tylnej tarczy hamulcowej w kompaktowych miejskich rowerach elektrycznych.
Q:Gdzie jest zainstalowany zamek?
A:Montuje się go wokół lewego tylnego haka i obszaru hamulca tarczowego, przy czym wymagane jest dopasowanie tylnego haka.
Q:Jaki interfejs hamulca jest wymieniony?
A:Tabela parametrów źródłowych zawiera interfejs hamulca tarczowego z 6 śrubami.
Q:Co powinni potwierdzić klienci OEM?
A:Potwierdź strukturę tylnego haka, układ hamulca tarczowego, luz montażowy, wymagany moment obrotowy, napięcie, protokół i logikę wykrywania prędkości.
