Elektronisches Scheibenbremsschloss Sicherheit RS485 Bremsschloss für Fahrrad
| Model: | DSS1735 / DSS1736 | Buyer Intent Focus: | Elektronische OEM-Scheibenbremsensicherung |
| Target Vehicle Type: | E-Bikes mit Hinterrad-Scheibenbremse / Shared-E-Bikes / Flottenmobilitätsfahrzeuge | Security Positioning Concealed Rear Disc Brake Lock For Vehicle-Side Anti-Theft Control: | Verdeckte hintere Scheibenbremssperre zur fahrzeugseitigen Diebstahlsicherung |
| Model Selection Logic: | DSS1735 für Projekte mit Standarddrehmoment / DSS1736 für Flottensicherheit mit hohem Drehmoment | Disc Interface Value: | 6-Loch-Scheibenbremsschnittstelle |
| Speed Sensing Value: | Gleichmäßig verteilte Geschwindigkeitserkennung mit 3 Magneten für die fahrzeugseitige Sperrlogik | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN mit Hauptcontroller, IoT oder batterieseitiger Stromquelle |
| High Light: | Elektronisches Scheibenbremsverriegeln,Sicherung des Scheibenbremsverriegelns,elektronisches Bremsverriegeln für Fahrräder |
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Das elektronische Sicherheitsschloss für Scheibenbremsen wurde für OEM-E-Bike-Projekte, gemeinsam genutzte E-Bike-Plattformen und Fahrzeuge mit Hinterrad-Scheibenbremse entwickelt, die eine verdeckte, intelligente Verriegelung im Bereich der Hinterradbremse benötigen. Unter Verwendung von DSS1735 und DSS1736 als Referenzmodelle konzentriert sich diese Produktrichtung auf die Sicherheitsauswahl elektronischer Scheibenbremsen für Fahrzeugentwicklungsteams.
Bei OEM-Projekten muss die Hinterradsicherheit mit der Ausfallendenstruktur, der Anordnung der Scheibenbremsen und der fahrzeugseitigen Elektronik abgestimmt werden. Die DSS-Scheibenbremsen-Feststellrichtung ermöglicht eine verdeckte hintere Installation mit intelligenter Steuerung, Geschwindigkeitserkennung und 6-Loch-Scheibenbremsen-Schnittstellenanpassung.
DSS1735 eignet sich für Sicherheitsprojekte für Scheibenbremsen mit Standarddrehmoment, während DSS1736 für strengere Manipulationsschutzanforderungen in Gemeinschafts- und Flottenfahrzeugen positioniert ist. Dadurch können OEM-Käufer die Sicherheitsstufen vergleichen und gleichzeitig die gleiche Produktkategorie und Integrationslogik beibehalten.
- Sicherheit der elektronischen OEM-Scheibenbremse:Entwickelt für E-Bike-Projekte mit Hinterrad-Scheibenbremse, die eine intelligente Schlossintegration erfordern.
- DSS1735 Standard-Drehmomentrichtung:Geeignet für kompakte verdeckte Scheibenbremsschlossprojekte mit Standard-Sicherheitsanforderungen.
- DSS1736 High-Torque-Richtung:Geeignet für Flottenplattformen oder gemeinsam genutzte E-Bikes, die einen stärkeren Manipulationsschutz am Hinterrad erfordern.
- Verdeckter hinterer Einbau:Wird rund um das hintere linke Ausfallende und den Scheibenbremsbereich montiert, wobei das hintere Ausfallende entsprechend angepasst werden muss.
- 6-Loch-Scheibenbremsschnittstelle:Unterstützt die Anpassung der Scheibenbremsenschlösser, während Bremsenteile nicht im Lieferumfang enthalten sind.
- 3-Magnet-Geschwindigkeitsmessung:Unterstützt die fahrzeugseitige Radbewegungserkennung für eine intelligentere Verriegelungssteuerungslogik.
- UART / RS485 / CAN-Integration:Funktioniert mit Hauptcontroller, IoT oder batterieseitigen Systemen.
- Wasserdichter IPX7-Schutz:Unterstützt Outdoor-E-Bike- und Flottenbetriebsumgebungen.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Referenzmodelle | DSS1735 / DSS1736 |
| Produktkategorie | Scheibenbremssperre |
| Stromspannung | 5V DC / 48V DC |
| Kommunikation | UART / RS485 / KÖNNEN |
| Stromquelle | Hauptcontroller / IoT / Batterie |
| Elektronische Schutzgeschwindigkeit | Definiert nach Kundenanforderungen |
| Lösung zur Geschwindigkeitsmessung | 3 Magnete pro Ring, gleichmäßig verteilt |
| Mechanische Sicherheitsverriegelungsgeschwindigkeit | Keiner |
| Speichenloch | Ohne Hub |
| Produkt ALT | Ohne Hub |
| Achslochgröße | Kein Achsloch reserviert |
| Nabenachse | Ohne Achse |
| Belastungsstärke der Hauptachse | Keiner |
| Bremsteile | Bremsteile nicht im Lieferumfang enthalten |
| Bremsschnittstelle | 6-Loch-Scheibenbremsschnittstelle |
| Betriebstemperatur | -20℃ bis 65℃ |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IPX7 |
| Hochtemperaturlagerung | 80℃ ± 2℃ für 48 Stunden |
| Lagerung bei niedrigen Temperaturen | -30℃ ± 2℃ für 48 Stunden |
| Hohe Temperatur und Luftfeuchtigkeit | 65℃, 95 % relative Luftfeuchtigkeit, 48 Stunden |
| Salzsprühtest | 72 Stunden, Neutral |
| Montageposition | Hinteres linkes Ausfallende und Scheibenbremsbereich, passendes hinteres Ausfallende erforderlich |
| Zertifizierung | RoHS/REACH muss anhand der endgültigen Konformitätsdokumente bestätigt werden |
| Referenzmodell | Modellpositionierung | Drehmomentwiderstand | OEM-Sicherheitsnutzung |
|---|---|---|---|
| DSS1735 | Verdecktes Scheibenbremsschloss mit Standarddrehmoment | >=160 Nm | E-Bikes mit Hinterrad-Scheibenbremse, die eine kompakte Smart-Lock-Integration erfordern. |
| DSS1736 | Verborgenes Scheibenbremsschloss mit hohem Drehmoment | >=300 Nm | Gemeinsame E-Bike-Flotten und Hochsicherheitsprojekte für Hinterrad-Scheibenbremsen. |
Das Schloss führt elektronische Verriegelungs- und Entriegelungsvorgänge über das fahrzeugseitige Steuersystem durch und passt dabei den hinteren Ausfallende- und Scheibenbremsbereich an. Dadurch kann die Hinterradsicherung in die E-Bike-Plattform integriert werden, anstatt als separates, freiliegendes Zubehörteil hinzugefügt zu werden.
Die Hauptentscheidung des Käufers ist das erforderliche Sicherheitsniveau. DSS1735 unterstützt Standardprojekte mit verdeckten Scheibenbremsenschlössern, während DSS1736 verwendet wird, wenn die Plattform eine stärkere manipulationssichere Positionierung des Hinterrads erfordert.
Die endgültige Übereinstimmung sollte durch die Struktur des hinteren Ausfallendes, die Bremsschnittstelle, den Montageabstand, die Drehmomentanforderung, die Geschwindigkeitserfassungslogik, die Spannung und das Kommunikationsprotokoll bestätigt werden. Die Referenzparameter umfassen keine Naben-, Achs- oder Bremsteile.
Diese elektronische Sicherheitsverriegelungsrichtung für Scheibenbremsen eignet sich für OEM-E-Bike-Projekte, E-Bikes mit Hinterrad-Scheibenbremse, gemeinsam genutzte E-Bike-Flotten und vernetzte Mobilitätsfahrzeuge, die eine verdeckte Steuerung der Hinterradbremsverriegelung erfordern.
Es ist besonders nützlich für OEM-Käufer, die Optionen für hintere Scheibenbremsen mit Standarddrehmoment und hohem Drehmoment zu vergleichen, bevor sie eine endgültige Sicherheitsrichtung für ihre Fahrzeugplattform auswählen.
Bestätigen Sie vor der Bemusterung oder Produktion die Struktur des hinteren Ausfallendes, die Anordnung der Scheibenbremse, den Montageabstand, die 6-Loch-Scheibenschnittstelle, die Übereinstimmung der Bremsteile, die Drehmomentanforderung, die Geschwindigkeitserfassungslogik, die Spannung, das Kommunikationsprotokoll und die Anforderungen an die Wasserdichtigkeit.
Q:Was ist die Hauptabsicht des Käufers dieser Produktseite?
A:Es richtet sich an OEM-Käufer, die Sicherheitsschlossoptionen für elektronische Scheibenbremsen für Hinterrad-E-Bike-Plattformen vergleichen.
Q:Welche Referenzmodelle werden verwendet?
A:Die Seite verweist auf DSS1735 und DSS1736 in der Scheibenbremsschloss-Serie.
Q:Wie sollten DSS1735 und DSS1736 ausgewählt werden?
A:DSS1735 ist die Richtung mit Standarddrehmoment, während DSS1736 die Richtung mit hohem Drehmoment für eine stärkere Hinterradsicherheit ist.
Q:Beinhaltet das Schloss Bremsteile oder Nabenteile?
A:Nein. In den Referenzparametern sind Bremsteile, Nabe und Achse nicht enthalten.
Q:Welche Kommunikationsschnittstellen werden unterstützt?
A:Die Referenzparameter umfassen UART-, RS485- und CAN-Kommunikation.
Q:Was sollte vor der Installation bestätigt werden?
A:Bestätigen Sie die Struktur des hinteren Ausfallendes, die Anordnung der Scheibenbremse, den Montagespielraum, den Drehmomentbedarf, die Spannung, das Protokoll und die Geschwindigkeitserfassungslogik.
