ELEVANDI ABSS3716 Trava de Freio a Tambor Compacta para Bicicleta de 95 mm

O Travão de Tambor Traseiro para Bicicleta ABSS3716 foi desenvolvido para e-bikes de aluguer urbanas e plataformas de mobilidade partilhada que necessitam de travagem e controlo de estacionamento gerido pelo veículo integrados na roda traseira. Em vez de pedir aos ciclistas ou equipas de campo que transportem um dispositivo de bloqueio separado para controlo de plataforma de rotina, o componente funciona dentro da arquitetura aprovada do veículo e responde ao fluxo de trabalho de bloqueio e desbloqueio definido pela frota.

Travagem mecânica, imobilização eletrónica da roda e deteção de movimento são combinadas num único modelo específico para a direção da roda traseira. O mecanismo de travagem permanece acionado mecanicamente, enquanto o bloqueio recebe comandos do controlador aprovado ou do sistema IoT. A entrada de movimento da roda suporta a estratégia de proteção eletrónica, e uma condição mecânica separada fornece uma fronteira de engate adicional.

Para equipas de engenharia de frotas, o produto é avaliado como parte do sistema completo da roda traseira e de serviço. O acesso à instalação, cablagem, atuação do travão, comportamento do controlador e inspeção final podem ser revistos em conjunto antes do lançamento do veículo. A instalação pública e os meios de validação fornecem um conjunto de evidências prático para este processo sem transformar o componente numa reivindicação de retrofit universal.

• Foco na Operação de Aluguer: Suporta fluxos de trabalho de estacionamento e devolução geridos para frotas urbanas de E-bikes.
• Função Integrada na Roda Traseira: Combina travagem mecânica e imobilização gerida pelo controlador numa única direção de projeto.
• Controlo de Bloqueio Consciente de Movimento: Fornece entrada de estado da roda para a estratégia de proteção eletrónica aprovada.
• Camada de Segurança Mecânica Independente: Adiciona uma condição física separada do controlo de software.
• Instalação no Cubo Traseiro ou Motor Traseiro: Suporta duas direções estruturais confirmadas do lado esquerdo.
• Comunicação com o Sistema do Veículo: Corresponde o bloqueio com o controlador selecionado ou arquitetura IoT.
• Suporte OTA: Permite atualizações geridas pelo projeto do bloqueio eletrónico dentro do sistema aprovado.
• Evidência de Validação de Frota: Fornece meios de instalação, travagem, resistência, ambientais e de inspeção final para revisão.

Quando o ciclista aplica o travão, o mecanismo de expansão aciona as pastilhas de travão contra a superfície de travagem interna. Esta ação mecânica abranda a roda independentemente do bloqueio eletrónico. Para controlo de estacionamento, o sistema do veículo envia o comando aprovado através da interface selecionada. A deteção Hall fornece informações de movimento para a lógica de proteção configurada, enquanto a camada mecânica ajuda a prevenir o engate do bloqueio fora do estado pretendido.

O ABSS3716 é adequado para e-bikes partilhadas, bicicletas de aluguer urbanas e plataformas de frota OEM que requerem travagem integrada na roda traseira e bloqueio gerido. Suporta projetos onde as equipas operacionais necessitam de um processo de instalação definido, fluxo de trabalho do controlador e inspeção final repetível, em vez de uma peça de substituição para o consumidor.

Antes da amostragem, forneça o desenho do cubo traseiro ou motor traseiro, diâmetro da roda, requisito do furo do eixo, arquitetura do controlador ou IoT, interface selecionada, perfil de operação e fluxo de trabalho de bloqueio. Confirme a atuação do travão, folga de instalação, conector, encaminhamento de cabos, acesso de serviço, BOM final e validação completa do veículo.

P: O que define o ABSS3716 dentro da série ABSS?
R: É o modelo de 95 mm, 3 ímanes com resistência de estrutura de bloqueio confirmada de >=160 N.m. Estes valores suportam a seleção do modelo; não descrevem o torque de travagem, a carga do veículo ou um grau de segurança completo.

P: O ABSS3716 é um conjunto de substituição de peças de travão de tambor?
R: Não. É um componente integrado de travão de tambor traseiro para bicicleta/e-bike para uma plataforma de veículo aprovada. O cubo correspondente, eixo, peças de atuação e BOM final são confirmados separadamente.

P: Pode ser instalado ao lado de um motor traseiro?
R: Sim. São suportadas as direções do lado esquerdo do motor traseiro e do lado esquerdo do cubo traseiro, sujeitas ao desenho aprovado, requisito do furo do eixo, folga de instalação e encaminhamento de cabos.

P: Como reduz o engate não intencional do bloqueio em movimento?
R: A entrada de movimento Hall suporta a proteção eletrónica definida pelo projeto, enquanto uma condição de segurança mecânica separada fornece uma fronteira física adicional. Esta proteção não regula a pressão de travagem.

P: Qual interface de comunicação deve uma frota usar?
R: UART, RS485, CAN ou I2C é selecionado de acordo com o controlador do veículo e a arquitetura IoT. O conector final, o fluxo de trabalho de comandos e a configuração de proteção eletrónica são confirmados no projeto.

P: Quais meios públicos podem suportar a revisão da frota?
R: Instalação correspondente ao modelo, montagem do veículo, travagem, resistência do bloqueio, à prova de água do núcleo do bloqueio, spray de sal neutro e meios de inspeção final podem suportar a revisão de engenharia e qualidade.

P: O que deve ser confirmado antes da amostragem?
R: Confirme o desenho da roda traseira, diâmetro da roda, atuação do travão, arquitetura do controlador, interface, fluxo de trabalho de bloqueio, encaminhamento de cabos, acesso de serviço e plano de validação.