ELEVANDI ABSS3725 Lock de tambor de bicicleta con sensor de velocidad
| Model: | ABSS3725 | Application: | Κοινόχρηστοι ελεγκτές ηλεκτρονικών ποδηλάτων / Ενοποίηση συστήματος στόλου / πλατφόρμες κινητικότητα |
| Voltage Range: | 5V–60V DC | Communication Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Locking Safety: | Ηλεκτρονική προστασία καθορισμένη από το έργο + 30 RPM Κατάσταση μηχανικής ασφάλειας | Speed Sensing: | 4 μαγνήτες ανά δακτύλιο, ομοιόμορφα κατανεμημένοι |
| Torque Resistance: | ≥160 N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Πίσω πλήμνη Αριστερή πλευρά / Πίσω μοτέρ αριστερή πλευρά |
| High Light: | Ακριβές πίσω φρένο τύμπανο ποδήλατο,Πίσω τύμπανο πέδησης ποδηλάτου 60VDC,Αμυγδαλτική ανίχνευση |
||
Το κλείδωμα πίσω ταμπούρου φρένων ποδηλάτου ABSS3725 με αίσθηση ταχύτητας έχει σχεδιαστεί για ενσωματωτές στόλου και κατασκευαστές e-bike που ορίζουν την είσοδο κίνησης τροχού ως μέρος της ροής εργασίας ηλεκτρονικού κλειδώματος. Η διάταξη αίσθησης ειδική για το μοντέλο παρέχει στις ομάδες ελεγκτών ένα σαφές σημείο εκκίνησης για τον συντονισμό της κατάστασης του πίσω τροχού, των εντολών κλειδώματος και της στρατηγικής ηλεκτρονικής προστασίας του έργου.
Το προϊόν συνδυάζει τρεις λειτουργίες που πρέπει να σχεδιαστούν μαζί αλλά παραμένουν τεχνικά διακριτές: μηχανική πέδηση επέκτασης, ακινητοποίηση τροχού ελεγχόμενη από το όχημα και αίσθηση κίνησης Hall. Η πέδηση ανταποκρίνεται στην αντίστοιχη μηχανική ενεργοποίηση. Οι ενέργειες κλειδώματος και ξεκλειδώματος διαχειρίζονται από το εγκεκριμένο σύστημα οχήματος. Οι πληροφορίες αίσθησης υποστηρίζουν το όριο απόφασης του ελεγκτή που γνωρίζει την κίνηση, αντί να αλλάζουν την ενέργεια πέδησης.
Αυτή η προσέγγιση σε επίπεδο συστήματος βοηθά τους αγοραστές να αναθεωρήσουν το σχέδιο του πίσω τροχού, την είσοδο του ελεγκτή, την κατεύθυνση εγκατάστασης, την καλωδίωση και το σχέδιο επικύρωσης ως μία εργασία ενσωμάτωσης. Το προϊόν, επομένως, διαφέρει από ένα ανταλλακτικό πίσω ταμπούρο φρένων ή ένα κλείδωμα λιανικής. Είναι ένα εξάρτημα OEM του οποίου η αξία εξαρτάται από τη σωστή μηχανική και ηλεκτρική αντιστοίχιση με την πλήρη πλατφόρμα e-bike.
- Κατεύθυνση Προϊόντος Προσανατολισμένη στον Ελεγκτή: Ξεκινά την επιλογή από την αρχιτεκτονική αίσθησης και εντολών του οχήματος.
- Διάταξη Hall Ειδική για το Μοντέλο: Παρέχει τη επιβεβαιωμένη διαμόρφωση αίσθησης για αυτό το SKU χωρίς αβάσιμους ισχυρισμούς ακρίβειας.
- Λειτουργία Μηχανικής Πέδησης: Διατηρεί τη δράση πέδησης επέκτασης μέσω της αντίστοιχης ενεργοποίησης του οχήματος.
- Διαχειριζόμενη Ακινητοποίηση Τροχού: Λαμβάνει εντολές κλειδώματος και ξεκλειδώματος από τον εγκεκριμένο ελεγκτή ή σύστημα IoT.
- Ηλεκτρονική Προστασία Ενημερωμένη για την Κίνηση: Χρησιμοποιεί την είσοδο κατάστασης τροχού εντός της λογικής εμπλοκής που ορίζεται από το έργο.
- Ξεχωριστή Μηχανική Συνθήκη Ασφαλείας: Προσθέτει ένα φυσικό όριο ανεξάρτητο από το λογισμικό του ελεγκτή.
- Διπλή Κατεύθυνση Εγκατάστασης Πίσω Τροχού: Υποστηρίζει εγκεκριμένες δομές αριστερής πλευράς πίσω τροχού ή πίσω κινητήρα.
- Υποστήριξη Ενσωμάτωσης και Επικύρωσης: Παρέχει μέσα εγκατάστασης και δοκιμών για ομάδες ελεγκτών, ποιότητας και οχημάτων.
Κατά την πέδηση, τα τακάκια φρένων δρουν έναντι της εσωτερικής επιφάνειας πέδησης για να δημιουργήσουν τριβή. Κατά το ηλεκτρονικό κλείδωμα, ο ελεγκτής του οχήματος επικοινωνεί μέσω της επιλεγμένης διεπαφής του έργου. Η αίσθηση Hall παρέχει είσοδο κίνησης τροχού, ενώ η ξεχωριστή μηχανική συνθήκη βοηθά στην καταστολή της εμπλοκής εκτός της προβλεπόμενης κατάστασης κλειδώματος. Η υποστήριξη OTA μπορεί να υλοποιηθεί για το ηλεκτρονικό κλείδωμα εντός της εγκεκριμένης αρχιτεκτονικής πλατφόρμας.
| Παράμετρος | Προδιαγραφή |
|---|---|
| Όνομα προϊόντος | Κλείδωμα Πέδησης Επέκτασης Ακριβείας Αντι-μπλοκαρίσματος |
| Μοντέλο | ABSS3725 |
| Κατηγορία προϊόντος | Πίσω Ταμπούρο Φρένων Ποδηλάτου |
| Τύπος προϊόντος | Κλείδωμα Πέδησης Επέκτασης Αντι-μπλοκαρίσματος |
| Τοποθέτηση SKU | 4 Μαγνήτες 95 mm |
| Διάμετρος Φρένου | 95 mm |
| Δοκιμή Αντίστασης Ροπής | >=160 N.m |
| Λύση Αίσθησης Ταχύτητας | 4 Μαγνήτες / Δακτύλιος, Ομοιόμορφα Κατανεμημένοι |
| Τάση | 5V-60V DC |
| Επικοινωνία | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Πηγή Τροφοδοσίας | Ελεγκτής / IoT / Μπαταρία |
| Ταχύτητα Ηλεκτρονικής Προστασίας | Ορίζεται Σύμφωνα με τις Απαιτήσεις του Πελάτη |
| Ταχύτητα Μηχανικού Κλειδώματος Ασφαλείας | 30RPM, Πραγματική Ταχύτητα Σχετική με τη Διάμετρο Τροχού |
| Οπή Ακτίνας | Δεν Περιλαμβάνεται στον Τροχό |
| O.L.D. Προϊόντος | Δεν Περιλαμβάνεται στον Τροχό |
| Μέγεθος Οπής Άξονα | 10 mm / 12 mm, Υπόκειται στο Πραγματικό Σχέδιο |
| Άξονας Τροχού | Δεν Περιλαμβάνεται |
| Κύρια Αντοχή Φορτίου Άξονα | Καμία |
| Διεπαφή Φρένου / Απόδοση Φρένων | Πέδηση Επέκτασης, Συμμορφώνεται με το Πρότυπο ISO 4210-2015 |
| Θερμοκρασία Λειτουργίας | -30°C έως 65°C |
| Βαθμός Αδιαβροχοποίησης | Πυρήνας Κλειδώματος IPX7 |
| Αποθήκευση σε Υψηλή Θερμοκρασία | 85°C ± 2°C για 48 Ώρες |
| Αποθήκευση σε Χαμηλή Θερμοκρασία | -40°C ± 2°C για 48 Ώρες |
| Υψηλή Θερμοκρασία και Υγρασία | 65°C, 95% RH, 48 Ώρες |
| Δοκιμή Ψεκασμού Αλατιού | 72 Ώρες, Ουδέτερη |
| Θέση Στήριξης | Αριστερή Πλευρά Πίσω Τροχού / Αριστερή Πλευρά Πίσω Κινητήρα |
| Πιστοποιήσεις | RoHS / REACH Θα Επιβεβαιωθούν έναντι Τελικών Εγγράφων Συμμόρφωσης |
Το ABSS3725 προορίζεται για κοινόχρηστους στόλους e-bike, συστήματα κινητικότητας ενοικίασης και έργα OEM όπου το κλείδωμα του πίσω φρένου και η είσοδος του ελεγκτή καθορίζονται μαζί. Είναι ιδιαίτερα σχετικό όταν οι ενσωματωτές συστημάτων χρειάζονται μια καθορισμένη διάταξη αίσθησης, τεκμηριωμένη κατεύθυνση εγκατάστασης και πλήρη ροή εργασίας επικύρωσης οχήματος.
Πριν από τη δειγματοληψία, επιβεβαιώστε το σχέδιο του πίσω τροχού ή του πίσω κινητήρα, τη διάμετρο του τροχού, την απαίτηση οπής άξονα, την απαίτηση διάταξης αίσθησης, τη ρύθμιση ηλεκτρονικής προστασίας, την αρχιτεκτονική ελεγκτή ή IoT και την επιλεγμένη διεπαφή. Οριστικοποιήστε τη θέση των μαγνητών, την ενεργοποίηση του φρένου, τον σύνδεσμο, τη δρομολόγηση καλωδίων, την απόσταση εγκατάστασης, τη λίστα υλικών (BOM) και την επικύρωση του οχήματος.
Ε: Ποια είναι η επιβεβαιωμένη διάταξη αίσθησης του ABSS3725;
Α: Χρησιμοποιεί τέσσερις ομοιόμορφα κατανεμημένους μαγνήτες ανά δακτύλιο. Αυτή είναι η καθοριστική διαμόρφωση αίσθησης για το μοντέλο. Συγκρίσεις ακρίβειας, ανάλυσης ή απόκρισης απαιτούν ξεχωριστά δεδομένα δοκιμών έργου.
Ε: Πώς διαφέρει το ABSS3725 από το ABSS3716;
Α: Και τα δύο μοιράζονται το ίδιο επιβεβαιωμένο μέγεθος φρένου και κατεύθυνση αντίστασης κλειδώματος, αλλά το ABSS3725 χρησιμοποιεί τέσσερις μαγνήτες ανά δακτύλιο ενώ το ABSS3716 χρησιμοποιεί τρεις. Η επιλογή πρέπει να ακολουθεί τις απαιτήσεις του ελεγκτή και της αίσθησης.
Ε: Παρέχεται το ABSS3725 ως πλήρες κιτ ταμπούρου φρένων;
Α: Όχι. Είναι ένα εξάρτημα κλειδώματος πίσω ταμπούρου φρένων ποδηλάτου/e-bike. Ο τροχός, ο άξονας, τα μέρη ενεργοποίησης, ο σύνδεσμος και η τελική λίστα υλικών αξεσουάρ επιβεβαιώνονται μέσω του σχεδίου του έργου και της συμφωνίας προμήθειας.
Ε: Πώς συνδέεται με έναν ελεγκτή στόλου;
Α: UART, RS485, CAN ή I2C επιλέγονται σύμφωνα με την εγκεκριμένη ηλεκτρική αρχιτεκτονική. Οι ορισμοί εντολών, οι λεπτομέρειες του συνδέσμου και η ρύθμιση ηλεκτρονικής προστασίας παραμένουν ειδικά για το έργο.
Ε: Ελέγχει το Anti-Lock την πίεση του φρένου;
Α: Όχι. Περιγράφει την προστασία από ακούσια ηλεκτρονική εμπλοκή κλειδώματος. Η μηχανική πέδηση επέκτασης παραμένει ξεχωριστή λειτουργία που ελέγχεται από την αντίστοιχη ενεργοποίηση του φρένου.
Ε: Μπορεί να εγκατασταθεί δίπλα σε έναν πίσω κινητήρα;
Α: Ναι. Υποστηρίζονται οι κατευθύνσεις αριστερής πλευράς πίσω κινητήρα και αριστερής πλευράς πίσω τροχού, υπό την προϋπόθεση της εγκεκριμένης δομής, της οπής άξονα, της απόστασης και της αναθεώρησης της δρομολόγησης καλωδίων.
Ε: Τι πρέπει να παρέχει ένας ενσωματωτής ελεγκτή πριν από τη δειγματοληψία;
Α: Παρέχετε το σχέδιο του πίσω τροχού, τη διάμετρο του τροχού, την απαιτούμενη διάταξη αίσθησης, την αρχιτεκτονική του ελεγκτή, τη διεπαφή, τη ρύθμιση προστασίας, τη ροή εργασίας κλειδώματος, την απαίτηση συνδέσμου και το σχέδιο επικύρωσης.
