Nonostante le sfide macroeconomiche, l’industria tedesca della bicicletta ha mostrato una forte resilienza nel 2025. Secondo gli ultimi dati di mercato rilasciati congiuntamente da ZIV, Zukunft Fahrrad e VSF, le e-bike e il leasing di biciclette aziendali rimangono due principali motori di crescita, mentre i servizi di ristrutturazione e riparazione stanno aprendo nuove opportunità di profitto.

1. Mercato complessivo: crescita stabile ed elettrificazione più rapida

Entro la fine del 2025, lo stock totale di biciclette ed e-bike in Germania ha superato i 90 milioni di unità, in crescita del 2,1% su base annua e di oltre il 25% negli ultimi dieci anni. Le e-bike continuano a crescere fortemente. Dal 2020 sono state aggiunte quasi 10 milioni di biciclette elettriche, rendendole una forma leader di mobilità elettrica in Germania.

Dal lato della produzione, la produzione totale di biciclette ed e-bike ha raggiunto 1,9 milioni di unità nel 2025, sostanzialmente stabile ai livelli pre-pandemia. In particolare, per ogni bicicletta tradizionale prodotta, sono state prodotte due e-bike.

Dal lato delle importazioni, le importazioni di biciclette sono aumentate leggermente a 2,5 milioni di unità, mentre le importazioni di biciclette elettriche sono diminuite del 9,4% a 780.000 unità. I paesi dell’UE hanno continuato a fornire la maggior parte delle biciclette, mentre la quota proveniente dall’Asia è leggermente aumentata.

Sul fronte delle esportazioni, la Germania ha esportato 1,39 milioni di biciclette ed e-bike. Oltre il 90% delle biciclette e il 98% delle e-bike sono stati esportati nei paesi dell’UE e dell’AELS. Le principali destinazioni delle esportazioni di biciclette elettriche della Germania erano Paesi Bassi, Francia e Austria.

2. Mercato dei beni di consumo: leggero calo delle vendite e andamento divergente dei prezzi

A causa della debolezza dei consumi complessivi, nel 2025 le vendite totali di biciclette in Germania sono leggermente diminuite. Le vendite di biciclette elettriche sono rimaste stabili intorno ai 2 milioni di unità, mentre le vendite di biciclette tradizionali hanno registrato solo un leggero calo.

In termini di prezzi, il prezzo medio di vendita delle e-bike è stato di 2.550 euro, in calo del 3,8% su base annua. Il prezzo medio delle biciclette tradizionali è rimasto stabile a 500 euro. Il calo dei prezzi ha interessato principalmente i modelli tradizionali, mentre le biciclette da gravel e da corsa di fascia alta hanno contribuito a stabilizzare i prezzi complessivi. Si prevede che le bici gravel continueranno a vedere una forte domanda.

Nei canali di vendita, il 67% delle vendite è stato completato tramite rivenditori fisici specializzati. In leggera crescita i canali specializzati online, mentre continuano a perdere quote i grandi magazzini self-service e le piattaforme di e-commerce in genere.

3. Consumo dei segmenti: i modelli sportivi continuano a dominare

Nella categoria delle biciclette tradizionali, le bici da trekking rimangono il segmento più popolare con il 31,3%, seguite dalle mountain bike con il 21,4% e dalle bici da città/urbane con il 16,6%. Le bici da gravel hanno mostrato un chiaro slancio di crescita, mentre il mercato delle biciclette per bambini è rimasto stabile.

Le biciclette da carico si sono mantenute a un livello elevato, mentre i rimorchi per biciclette, compresi quelli per animali domestici, hanno registrato un notevole calo.

Nella categoria e-bike, le e-mountain bike sono in testa con una quota del 38%, seguite dalle e-trekking bike con il 24% e dalle e-city bike con il 19%. Le bici elettriche da carico sono cresciute leggermente, mentre le S-Pedelec sono rimaste un mercato di nicchia.

4. Nuovi motori di crescita: noleggio e ristrutturazione di biciclette aziendali

Il noleggio di biciclette aziendali continua a rappresentare un fattore chiave di crescita. Più di 60.000 nuovi datori di lavoro offrono ora il noleggio di biciclette e i tassi di conversione continuano ad aumentare. Le e-bike rappresentano dal 77% all’82% dei veicoli noleggiati, mentre le flotte in leasing continuano ad espandersi.

La ristrutturazione è in rapida crescita. Dal 2023, il segmento ha raggiunto una crescita annua del 68%. Un gran numero di biciclette restituite alla scadenza dei contratti di leasing entrano nel mercato dopo una ristrutturazione professionale e l'accettazione da parte dei consumatori è in aumento. Il prezzo resta un fattore decisivo.

L’industria ritiene generalmente che il mantenimento del beneficio fiscale aziendale sulle biciclette, noto come regola dello 0,25%, e il miglioramento delle infrastrutture ciclistiche saranno fattori chiave per l’ulteriore sviluppo del mercato.

5. Le officine specializzate di vendita al dettaglio, assistenza e riparazione diventano un punto focale

Sebbene le entrate dei negozi siano diminuite dal 3% al 7% nel 2025, le entrate complessive rimangono significativamente più elevate rispetto ai livelli pre-pandemia. L’attività delle officine di riparazione è cresciuta fortemente del 13,5% nel 2025 e si prevede che continuerà ad espandersi nel 2026.

I livelli delle scorte stanno tornando alla normalità, con un fatturato annuo delle scorte attualmente compreso tra 1,7 e 2,7 volte.

I dati del 2025 confermano che l’industria tedesca della bicicletta rimane resiliente, innovativa e sempre più digitale. Le biciclette elettriche e il noleggio di biciclette aziendali garantiscono vendite stabili, mentre i modelli sportivi e di fascia alta supportano la diversità dei prodotti. Il commercio al dettaglio specializzato, i servizi e le ristrutturazioni stanno creando nuovi spazi di crescita, sebbene il settore rimanga fortemente influenzato dalle condizioni politiche.