Malgré les défis macroéconomiques, l'industrie allemande du vélo a fait preuve d'une forte résilience en 2025. Selon les dernières données de marché publiées conjointement par ZIV, Zukunft Fahrrad et VSF, les vélos électriques et la location de vélos d'entreprise restent deux principaux moteurs de croissance, tandis que les services de remise à neuf et de réparation ouvrent de nouvelles opportunités de profit.
1. Marché global : croissance stable et électrification plus rapide
Fin 2025, le stock total de vélos et de vélos électriques en Allemagne dépassait les 90 millions d'unités, soit une hausse de 2,1 % sur un an et de plus de 25 % au cours de la dernière décennie. Les vélos électriques continuent de croître fortement. Depuis 2020, près de 10 millions de vélos électriques ont été ajoutés, ce qui en fait la principale forme de mobilité électrique en Allemagne.
Du côté de la production, la production totale de vélos et de vélos électriques a atteint 1,9 million d'unités en 2025, soit un chiffre globalement stable aux niveaux d'avant la pandémie. Notamment, pour chaque vélo traditionnel produit, deux vélos électriques ont été produits.
Du côté des importations, celles de vélos ont légèrement augmenté pour atteindre 2,5 millions d'unités, tandis que celles de vélos électriques ont chuté de 9,4% à 780 000 unités. Les pays de l'UE ont continué à fournir la plupart des vélos, tandis que la part de l'Asie a légèrement augmenté.
Du côté des exportations, l'Allemagne a exporté 1,39 million de vélos et de vélos électriques. Plus de 90 % des vélos et 98 % des vélos électriques ont été exportés vers les pays de l’UE et de l’AELE. Les principales destinations des exportations de vélos électriques de l'Allemagne étaient les Pays-Bas, la France et l'Autriche.
2. Marché de consommation : légère baisse des ventes et tendances des prix divergentes
En raison de la faiblesse de la consommation globale, les ventes totales de vélos en Allemagne ont légèrement diminué en 2025. Les ventes de vélos électriques sont restées stables à environ 2 millions d'unités, tandis que les ventes de vélos traditionnels n'ont connu qu'une légère baisse.
En termes de prix, le prix de vente moyen d'un vélo électrique s'élève à 2 550 euros, en baisse de 3,8 % sur un an. Le prix moyen d'un vélo traditionnel est resté stable à 500 euros. Les baisses de prix ont principalement touché les modèles grand public, tandis que les vélos de gravier et de course haut de gamme ont contribué à stabiliser les prix globaux. Les vélos Gravel devraient continuer à connaître une forte demande.
Dans les canaux de vente, 67 % des ventes ont été réalisées via des détaillants physiques spécialisés. Les canaux spécialisés en ligne ont légèrement progressé, tandis que les grands magasins libre-service et les plateformes de commerce électronique généralistes ont continué à perdre des parts de marché.
3. Consommation du segment : les modèles sportifs dominent toujours
Dans la catégorie des vélos traditionnels, les vélos de randonnée restent le segment le plus populaire avec 31,3 %, suivis par les vélos de montagne avec 21,4 % et les vélos de ville/urbain avec 16,6 %. Les vélos gravel ont affiché une nette dynamique de croissance, tandis que le marché des vélos pour enfants est resté stable.
Les vélos cargo sont restés à un niveau élevé, tandis que les remorques à vélo, y compris les remorques pour animaux de compagnie, ont connu une baisse notable.
Dans la catégorie des vélos électriques, les VTT électriques arrivent en tête avec une part de 38 %, suivis par les vélos de randonnée électriques avec 24 % et les vélos de ville électriques avec 19 %. Les vélos cargo électriques ont légèrement augmenté, tandis que les S-Pedelecs sont restés un marché de niche.
4. Nouveaux moteurs de croissance : location et remise à neuf de vélos d’entreprise
La location de vélos d’entreprise continue d’être un moteur de croissance majeur. Plus de 60 000 nouveaux employeurs proposent désormais la location de vélos et les taux de conversion continuent d'augmenter. Les vélos électriques représentent 77 à 82 % des véhicules loués, tandis que les flottes de location continuent de se développer.
La rénovation connaît une croissance rapide. Depuis 2023, le segment a réalisé une croissance annuelle de 68 %. Un grand nombre de vélos restitués à la fin des contrats de location arrivent sur le marché après une remise à neuf professionnelle et l'acceptation par les consommateurs augmente. Le prix reste un facteur déterminant.
L'industrie estime généralement que le maintien de l'avantage fiscal des entreprises pour les vélos, connu sous le nom de règle des 0,25 %, et l'amélioration des infrastructures cyclables seront des facteurs clés pour le développement futur du marché.
5. Les ateliers spécialisés de vente au détail, de service et de réparation deviennent une priorité
Bien que les revenus des magasins aient diminué de 3 à 7 % en 2025, les revenus globaux restent nettement supérieurs aux niveaux d’avant la pandémie. L’activité des ateliers de réparation a fortement augmenté de 13,5 % en 2025 et devrait poursuivre son expansion en 2026.
Les niveaux de stocks reviennent à la normale, avec une rotation annuelle des stocks actuellement comprise entre 1,7 et 2,7 fois.
Les données 2025 confirment que l’industrie allemande du vélo reste résiliente, innovante et de plus en plus numérique. Les vélos électriques et le leasing de vélos d'entreprise assurent des ventes stables, tandis que les modèles haut de gamme et sportifs soutiennent la diversité des produits. La vente au détail spécialisée, les services et la rénovation créent un nouvel espace de croissance, même si le secteur reste fortement influencé par les conditions politiques.
