Несмотря на макроэкономические проблемы, немецкая велосипедная промышленность продемонстрировала сильную устойчивость в 2025 году.Электронные велосипеды и лизинг корпоративных велосипедов остаются двумя основными двигателями роста, а услуги по ремонту и ремонту открывают новые возможности для получения прибыли.

1Общий рынок: стабильный рост и более быстрая электрификация

К концу 2025 года общий запас велосипедов и электровелосипедов в Германии превысил 90 миллионов единиц, увеличившись на 2,1% в годовом исчислении и более чем на 25% за последнее десятилетие.,почти 10 миллионов электровелосипедов, что делает их ведущей формой электрической мобильности в Германии.

По производственной стороне, общее производство велосипедов и электронных велосипедов достигло 1,9 миллиона единиц в 2025 году, что в целом стабильно на уровне до пандемии.было произведено два электровелосипеда.

По импортируемым товарам импорт велосипедов немного увеличился до 2,5 млн единиц, а импорт электронных велосипедов сократился на 9,4% до 780 000 единиц.В то время как доля из Азии немного увеличилась.

По экспорту Германия экспортировала 1,39 миллиона велосипедов и электровелосипедов.Более 90% велосипедов и 98% электровелосипедов были экспортированы в страны ЕС и ЕАСТ.Основными направлениями экспорта электровелосипедов Германии были Нидерланды, Франция и Австрия.

2Потребительский рынок: незначительное снижение продаж и расходящиеся ценовые тенденции

В связи со слабым общим потреблением общий объем продаж велосипедов в Германии в 2025 году незначительно снизился.В то время как продажи традиционных велосипедов только незначительно снизились.

С точки зрения ценообразования средняя продажная цена электровелосипеда составила 2 EUR,550Средняя цена традиционных велосипедов оставалась стабильной на уровне 500 евро.В то время как высококлассные щебень и гоночные велосипеды помогли стабилизировать общие ценыОжидается, что спрос на мотоциклы с гравием продолжит расти.

По продажам 67% продаж осуществлялись через физические специализированные розничные продавцы.в то время как универмаги самообслуживания и общие платформы электронной коммерции продолжали терять долю.

3Потребление сегмента: спортивные модели доминируют

В категории традиционных велосипедов самыми популярными остались велосипеды для походов на тротуаре (31,3%), за которыми следовали горные велосипеды (21,4%) и городские велосипеды (16,6%).Мотоциклы на граве показали ясный рост, в то время как рынок детских велосипедов оставался стабильным.

Грузовые велосипеды остались на высоком уровне, в то время как велосипедные прицепы, включая прицепы для домашних животных, заметно сократились.

В категории электровелосипедов лидируют электронные горные велосипеды с долей 38%, за которыми следуют электронные велосипеды с 24% и городские велосипеды с 19%.Электронные грузовые велосипеды немного выросли, а S-Pedelecs остались нишевым рынком.

4Новые двигатели роста: лизинг и реконструкция велосипедов

Лизинг велосипедов для компаний продолжает быть основным фактором роста. Более 60 000 новых работодателей теперь предлагают лизинг велосипедов, и показатели конверсии продолжают расти.На электровелосипеды приходится от 77% до 82% арендованных транспортных средств, в то время как лизинговые парки продолжают расширяться.

С 2023 года сегмент достиг годового роста в 68%.Большое количество велосипедов, возвращенных по окончании лизинговых контрактов, выходят на рынок после профессионального ремонтаЦена по-прежнему остается решающим фактором.

Промышленность, как правило, считает, что продолжение льготы на корпоративный велосипедный налог, известный как правило 0,25%,и улучшение велосипедной инфраструктуры будут ключевыми факторами для дальнейшего развития рынка.

5Специализированные розничные магазины, сервисные и ремонтные мастерские становятся центром внимания

Несмотря на то, что доходы магазинов сократились на 3% до 7% в 2025 году, общие доходы остаются значительно выше, чем до пандемии.5% в 2025 году и, как ожидается, продолжит расти в 2026 году.

Уровень запасов возвращается к нормальному, а годовой оборот запасов в настоящее время составляет от 1,7 до 2,7 раза.

Данные на 2025 год подтверждают, что немецкая велосипедная отрасль остается устойчивой, инновационной и все более цифровой.В то время как высококлассные и спортивные модели поддерживают разнообразие продуктовСпециализированная розничная торговля, услуги и ремонт создают новые возможности для роста, хотя на отрасль по-прежнему сильно влияют политические условия.