Pomimo wyzwań makroekonomicznych niemiecki przemysł rowerowy wykazał się w 2025 r. dużą odpornością. Według najnowszych danych rynkowych opublikowanych wspólnie przez ZIV, Zukunft Fahrrad i VSF, rowery elektryczne i leasing rowerów firmowych pozostają dwoma głównymi motorami wzrostu, a usługi odnawiania i naprawy otwierają nowe możliwości zysku.

1. Ogólny rynek: stabilny wzrost i szybsza elektryfikacja

Do końca 2025 r. całkowite zasoby rowerów i rowerów elektrycznych w Niemczech przekroczyły 90 milionów sztuk, co oznacza wzrost o 2,1% rok do roku i ponad 25% w ciągu ostatniej dekady. Rowery elektryczne nadal dynamicznie się rozwijają. Od 2020 r. dodano prawie 10 milionów rowerów elektrycznych, co czyni je wiodącą formą mobilności elektrycznej w Niemczech.

Po stronie produkcji całkowita produkcja rowerów i rowerów elektrycznych osiągnęła w 2025 r. 1,9 mln sztuk, co zasadniczo utrzymuje się na poziomie sprzed pandemii. Warto zauważyć, że na każdy wyprodukowany tradycyjny rower przypadały dwa rowery elektryczne.

Po stronie importu import rowerów nieznacznie wzrósł do 2,5 miliona sztuk, podczas gdy import rowerów elektrycznych spadł o 9,4% do 780 000 sztuk. Kraje UE w dalszym ciągu dostarczały większość rowerów, natomiast udział krajów azjatyckich nieznacznie wzrósł.

Jeśli chodzi o eksport, Niemcy wyeksportowały 1,39 mln rowerów i rowerów elektrycznych. Ponad 90% rowerów i 98% rowerów elektrycznych zostało wyeksportowanych do krajów UE i EFTA. Głównymi kierunkami eksportu rowerów elektrycznych z Niemiec były Holandia, Francja i Austria.

2. Rynek konsumencki: niewielki spadek sprzedaży i rozbieżne trendy cenowe

Ze względu na niską ogólną konsumpcję łączna sprzedaż rowerów w Niemczech nieznacznie spadła w 2025 r. Sprzedaż rowerów elektrycznych utrzymywała się na stabilnym poziomie około 2 mln sztuk, podczas gdy sprzedaż tradycyjnych rowerów odnotowała jedynie niewielki spadek.

Pod względem cen średnia cena sprzedaży rowerów elektrycznych wyniosła 2550 EUR, co oznacza spadek o 3,8% rok do roku. Średnia cena tradycyjnego roweru pozostała na stabilnym poziomie 500 EUR. Spadek cen dotyczył głównie modeli popularnych, natomiast wysokiej klasy rowery szutrowe i wyścigowe pomogły ustabilizować ogólne ceny. Oczekuje się, że rowery szutrowe nadal będą cieszyć się dużym popytem.

W kanałach sprzedaży 67% sprzedaży zrealizowano za pośrednictwem specjalistycznych sklepów stacjonarnych. Specjalistyczne kanały internetowe nieznacznie wzrosły, natomiast udział samoobsługowych domów towarowych i ogólnych platform e-commerce w dalszym ciągu tracił.

3. Konsumpcja segmentu: modele sportowe nadal dominują

W kategorii rowerów tradycyjnych najpopularniejszym segmentem pozostały rowery trekkingowe z 31,3%, następnie rowery górskie z 21,4% i miejskie z 16,6%. Rowery szutrowe wykazały wyraźną dynamikę wzrostu, natomiast rynek rowerów dziecięcych pozostał stabilny.

Rowery towarowe utrzymały się na wysokim poziomie, natomiast zauważalny spadek dotyczy przyczep rowerowych, w tym przyczep dla zwierząt.

W kategorii rowerów elektrycznych prym wiodą e-rowery górskie z 38% udziałem, następnie e-rowery trekkingowe z 24% i e-rowery miejskie z 19%. E-rowery cargo nieznacznie wzrosły, podczas gdy rowery typu S-Pedelec pozostały rynkiem niszowym.

4. Nowe silniki wzrostu: leasing i odnawianie rowerów firmowych

Firmowy leasing rowerów w dalszym ciągu jest głównym czynnikiem wzrostu. Ponad 60 000 nowych pracodawców oferuje obecnie leasing rowerów, a współczynniki konwersji stale rosną. Rowery elektryczne stanowią od 77% do 82% leasingowanych pojazdów, a flota leasingowa stale się rozwija.

Remont szybko się rozwija. Od 2023 roku segment osiąga roczny wzrost na poziomie 68%. Duża liczba rowerów zwróconych po zakończeniu umów leasingu trafia na rynek po profesjonalnej renowacji, a akceptacja konsumentów rośnie. Cena pozostaje czynnikiem decydującym.

W branży panuje powszechne przekonanie, że kluczowymi czynnikami dalszego rozwoju rynku będą kontynuacja ulgi w zakresie podatku od rowerów firmowych, zwanej zasadą 0,25%, oraz poprawa infrastruktury rowerowej.

5. W centrum uwagi znajdują się specjalistyczne warsztaty handlu detalicznego, serwisu i napraw

Chociaż przychody sklepów spadły o 3% do 7% w 2025 r., ogólne przychody pozostają znacznie wyższe niż poziomy przed pandemią. Działalność warsztatów naprawczych znacznie wzrosła o 13,5% w 2025 r. i oczekuje się, że będzie się rozwijać w 2026 r.

Poziom zapasów wraca do normy, a roczny obrót zapasami wynosi obecnie od 1,7 do 2,7 razy.

Dane za 2025 r. potwierdzają, że niemiecki przemysł rowerowy pozostaje odporny, innowacyjny i coraz bardziej cyfrowy. Rowery elektryczne i leasing rowerów firmowych zapewniają stabilną sprzedaż, a modele z najwyższej półki i sportowe wspierają różnorodność produktów. Specjalistyczny handel detaliczny, usługi i remonty tworzą nową przestrzeń wzrostu, chociaż branża pozostaje pod silnym wpływem warunków politycznych.