Niedawne badanie konsumenckie obejmujące Niemcy, Francję, Belgię i Holandię pokazuje znaczne różnice w sposobie, w jaki konsumenci kupują rowery elektryczne i co traktują priorytetowo przy wyborze pojazdu. Na niektórych rynkach rośnie sprzedaż internetowa, podczas gdy na innych nadal dominuje sprzedaż fizyczna.

Firma badawcza NielsenIQ (NIQ) opublikowała niedawno swój najnowszy raport dotyczący monitorowania rowerów elektrycznych GfK. Na podstawie danych z badania przeprowadzonego w 2025 r., w którym wzięło udział 2000 respondentów w Holandii i 1000 respondentów w Niemczech, Francji i Belgii, raport wskazuje, że europejski rynek rowerów elektrycznych przechodzi zmiany strukturalne.

1. Zwyczaje zakupowe rowerów elektrycznych w Europie są rozbieżne

W krajach o bardziej rozwiniętej infrastrukturze rowerowej rowery elektryczne coraz częściej stają się alternatywą dla podróżowania na dłuższych dystansach. Holenderscy respondenci zgłosili częstsze korzystanie z rowerów elektrycznych w codziennych dojazdach do pracy, przy czym przesunęli się z jazdy rekreacyjnej na transport funkcjonalny.

Niemcy wykazują podobny trend – tygodniowy dystans przebyty przez lokalnych użytkowników rowerów elektrycznych jest obecnie porównywalny z dystansem użytkowników holenderskich. Wyniki belgijskiego badania pokazują również, że aktywna mobilność i ekologiczna chęć ograniczenia jazdy to ważne czynniki wpływające na zakup rowerów elektrycznych.

Francja przedstawia inny obraz. Według danych NIQ, czas wolny pozostaje dominującym czynnikiem przy zakupie rowerów elektrycznych dla francuskich konsumentów. Spośród czterech badanych krajów francuscy konsumenci są także najbardziej aktywni w handlu elektronicznym.

2. Kanały handlu elektronicznego stale się rozwijają

We Francji 43% respondentów stwierdziło, że kupiło rowery elektryczne za pośrednictwem kanałów internetowych. Innymi słowy, mniej więcej cztery na dziesięć rowerów elektrycznych zostało sprzedanych za pośrednictwem kanałów cyfrowych, co stanowi najwyższy odsetek wśród czterech krajów.

Niemcy wykazują odwrotną tendencję. W 2025 r. udział sprzedaży rowerów elektrycznych w Niemczech w Internecie spadł do 36%, podczas gdy 64% sprzedaży miało miejsce w sklepach stacjonarnych. NIQ zauważa, że ​​chociaż ceny w Internecie są często atrakcyjniejsze, niemieccy konsumenci przywiązują większą wagę do jazd testowych, profesjonalnego doradztwa i natychmiastowej dostępności.

Struktura kanałów sprzedaży w Belgii pozostaje stabilna, przy czym sprzedaż internetowa stanowi 32%, a sklepy stacjonarne – 68%. Pomimo wyraźnych różnic cenowych pomiędzy kanałami online i offline, głównym kanałem zakupów pozostają sklepy fizyczne.

Holandia jest nadal mniej cyfrowa niż sąsiednie rynki, ale jej udział w Internecie stale rośnie. W 2025 r. 25% holenderskich respondentów kupiło rowery elektryczne przez internet, co stanowi wyraźny wzrost w porównaniu z poprzednimi latami. Sprzyja temu głównie łatwiejsze porównywanie cen w Internecie i pojawienie się bardziej przystępnych cenowo modeli.

Warto zauważyć, że dane dotyczące akcji online NIQ dla Holandii różnią się od danych opublikowanych wcześniej przez holenderskie stowarzyszenie branżowe RAI. Dane RAI wykazały, że sprzedaż internetowa stanowiła 69% łącznej sprzedaży rowerów elektrycznych i tradycyjnych.

3. Obsługa posprzedażna i usługi dodane stają się coraz ważniejsze

W Holandii 11% respondentów przyznało, że doświadczyło kradzieży roweru elektrycznego. Dzięki temu konsumenci przy zakupie zwracają szczególną uwagę na ryzyko kradzieży, zasięg akumulatorów oraz jasne i przejrzyste usługi gwarancyjne i serwisowe. Zwiększa to także chęć płacenia za usługi dodane i pomaga wyjaśnić stosunkowo stabilne, choć umiarkowane zainteresowanie modelami leasingowymi.

W Niemczech około 13% respondentów zgłosiło doświadczenia związane z kradzieżą roweru elektrycznego. Niemcy mają najwyższy udział rowerów elektrycznych w leasingu firmowym spośród czterech krajów, popularne są także prywatne leasingi i płatności ratalne.

W Belgii 16% konsumentów zgłosiło doświadczenia z kradzieżami, co stanowi stosunkowo wysoki poziom, co czyni ochronę antykradzieżową jedną z najpopularniejszych usług dodanych. Najwięcej zgłoszonych przypadków kradzieży odnotowano we Francji – 18%, co sprawia, że ​​bezpieczeństwo stanowi kluczową kwestię dla konsumentów. Największe zainteresowanie leasingiem i możliwością płatności ratalnej wykazali także francuscy konsumenci.

Implikacje rynkowe

Ogólnie rzecz biorąc, wyniki ankiety NIQ pokazują, że priorytety konsumentów kształtują różne struktury rynku w każdym kraju, choć pewne wspólne tendencje pozostają. Cyfryzacja stale postępuje, a konsumenci coraz częściej korzystają z kanałów internetowych w celu wyszukiwania produktów o lepszej wartości.

Jednak na bardziej tradycyjnych rynkach jazdy próbne i wiedza dealerów pozostają bardziej atrakcyjne niż platformy internetowe. W przypadku marek rowerów elektrycznych oznacza to, że strategia produktu musi łączyć wykrywalność online z dużą pewnością usług offline.