ドイツ,フランス,ベルギー,オランダを対象とした最近の消費者調査では,消費者が電子自転車を購入する方法と,車両を選択する際の優先順位に大きな違いがあることが示されています.いくつかの市場ではオンライン販売は増加していますが,他の地域では,物理的な小売業が依然として優勢です.

市場調査会社NielsenIQ (NIQ) は最近,最新のGfKe-bikeモニターレポートを発表しました.回答者は,ドイツでそれぞれ000人フランスとベルギーの電動自転車市場が構造的変化を遂げています.

1欧州の電動自転車購入習慣は異なっています

サイクリングインフラがより発達した国々では,電気自転車が長距離旅行の代替手段になっている.オランダの回答者は,日常通勤のために電気自転車を使用していると報告した.,休憩用乗りから機能的な乗り物へと 移行しています

ドイツも同様の傾向を示しており,地元のeバイク利用者の週行距離はオランダのユーザーと比べられます.ベルギーの調査結果によると,アクティブ・モビリティと環境への配慮が,電気自転車購入を促す重要な要因である..

フランスでは別の状況です.NIQのデータによると,フランスの消費者が電子自転車を購入する際には,休憩は依然として主要な要因です.また,調査対象の4カ国の中で,フランス消費者は電子商取引において最も活発です..

2電子商取引のチャネルは 拡大し続けています

フランスでは,回答者の43%がオンラインチャネルで電子自転車を購入したと答えています.つまり,10台に4台がデジタルチャネルで販売されました.4つの国の中で最も高い割合です.

ドイツは逆の傾向を示しています. 2025年には,ドイツの電子自転車販売のオンラインシェアは36%に低下し,販売の64%は実店舗で発生しました.オンライン価格がしばしばより魅力的であるにもかかわらず,ドイツの消費者は試乗,専門的なアドバイス,即座に利用できるものを重視しています

ベルギーのチャネル構造は安定しており,オンライン販売は32%,オフライン販売は68%を占めています.物理的な店舗は主要な購入チャネルであり続けています.

オランダは依然として近隣市場よりもデジタル化されていないが,オンラインの割合は着実に増加しています. 2025年には,オランダの回答者の25%がオンラインで電子自転車を購入しました.前年より明らかに増加オンラインでの価格比較が容易になり,より手頃な価格のモデルの出現が 主に後押ししています.

オランダに関するNIQのオンライン株式データは,オランダの産業団体RAIが以前に公表したデータとは異なります.RAIのデータによると,オンライン販売は,電子自転車と伝統的な自転車の販売の69%を占めている..

3販売後サービスと追加サービスが重要になってきています.

オランダでは,回答者の11%が,eバイクが盗まれたことを報告しました.その結果,消費者は盗難リスク,バッテリーの範囲,購入時に透明な保証と保守サービスこれはまた,追加サービスへの支払いの意向を高め,リースモデルに対する比較的安定した,しかし穏やかな関心を説明するのに役立ちます.

ドイツでは,回答者の約13%が電動自転車の盗難を経験したと報告した.民間賃貸や分期支払いは人気があります.

ベルギーでは,消費者の16%が,比較的高い盗難体験を報告しており,盗難防止は最も人気のある追加サービスの一つとなっています.フランスでは18%で 盗難の報告が最も多かった.フランスの消費者も,リースや分期決済の選択肢に最も強い関心を示しました.

市場への影響

NIQの調査結果によると,消費者の優先順位が各国の市場構造を形作っているが,いくつかの共通傾向は残っている.消費者はより価値の高い商品を探すためにオンラインチャネルをますます利用しています.

しかし,より伝統的な市場では,テストライドとディーラーの専門知識はオンラインプラットフォームよりも魅力的です.つまり,製品戦略は,オンラインでの発見をオフラインでのサービスへの信頼と組み合わせなければならない..