Een recent consumentenonderzoek in Duitsland, Frankrijk, België en Nederland toont aan dat er aanzienlijke verschillen zijn in de manier waarop consumenten e-bikes kopen en wat hun prioriteiten zijn bij de keuze van een voertuig.In sommige marktenIn andere landen is de online verkoop toegenomen, terwijl de fysieke detailhandel nog steeds de voornaamste markt is.

Het marktonderzoeksbureau NielsenIQ (NIQ) heeft onlangs zijn nieuwste GfK e-bike monitor rapport gepubliceerd.000 respondenten elk in DuitslandIn het verslag wordt aangegeven dat de Europese markt voor e-bikes een structurele verandering ondergaat.

1Europese e-bike-aankoopgewoonten verschillen

In landen met een meer ontwikkelde fietsinfrastructuur worden elektrische fietsen steeds vaker een alternatief voor lange afstanden.,Het gebruik verschuift van recreatieve rijden naar functioneel vervoer.

Duitsland toont een vergelijkbaar patroon aan, met wekelijkse rijlengte onder lokale e-bike-gebruikers die nu vergelijkbaar is met die van Nederlandse gebruikers.Uit de resultaten van het Belgische onderzoek blijkt ook dat actieve mobiliteit en de milieuvriendelijke wens om minder te rijden belangrijke factoren zijn die de aankoop van e-bikes stimuleren..

Volgens NIQ blijft vrije tijd voor Franse consumenten de dominante factor bij de aankoop van elektrische fietsen.De Franse consumenten zijn ook het meest actief in e-commerce onder de vier onderzochte landen.

2E-commerce kanalen blijven groeien

In Frankrijk gaf 43% van de ondervraagden aan e-bikes via online kanalen te hebben gekocht.het hoogste aandeel onder de vier landen.

Duitsland toont de tegenovergestelde trend: in 2025 daalde het aandeel van de online verkoop van Duitse e-bikes tot 36%, terwijl 64% van de verkoop plaatsvond in fysieke winkels.NIQ merkt op dat hoewel online prijzen vaak aantrekkelijker zijn dan online prijzenDe Duitse consumenten hechten meer waarde aan proefritten, professioneel advies en onmiddellijke beschikbaarheid.

In België blijft de kanaalstructuur stabiel: 32% van de onlineverkoop en 68% van de offlineverkoop.fysieke winkels blijven het belangrijkste aankoopkanaal.

Nederland is nog steeds minder gedigitaliseerd dan de naburige markten, maar het aandeel online stijgt gestaag.een duidelijke stijging ten opzichte van voorgaande jarenDit wordt voornamelijk ondersteund door een gemakkelijker online prijsvergelijking en de opkomst van meer betaalbare modellen.

Het is opmerkelijk dat de online aandelengegevens van NIQ voor Nederland verschillen van de gegevens die eerder door de Nederlandse branchevereniging RAI zijn vrijgegeven.Uit gegevens van RAI bleek dat de onlineverkoop 69% van de gecombineerde verkoop van e-fietsen en traditionele fietsen uitmaakte.

3Na-verkoopservice en extra diensten worden steeds belangrijker.

In Nederland meldde 11% van de ondervraagden dat ze een diefstal van een e-fiets hadden meegemaakt.transparante garantie- en onderhoudsdiensten bij aankoopDit verhoogt ook de bereidheid om te betalen voor extra diensten en helpt de relatief stabiele maar matige belangstelling voor leasingmodellen te verklaren.

In Duitsland meldde ongeveer 13% van de ondervraagden dat er e-bike-diefstal was.Terwijl particuliere leasing en aflossingen ook populair zijn.

In België meldde 16% van de consumenten dat ze een diefstal hadden meegemaakt, een relatief hoog niveau, waardoor diefstalbescherming een van de meest populaire aanvullende diensten is.Frankrijk had de hoogste gerapporteerde diefstal met 18%Ook de Franse consumenten toonden de grootste belangstelling voor lease- en aflossingsopties.

Implicaties voor de markt

De resultaten van het NIQ-onderzoek tonen in het algemeen aan dat consumentenprioriteiten in elk land verschillende marktstructuren vormen, terwijl er enkele gemeenschappelijke trends blijven bestaan.en consumenten maken steeds vaker gebruik van online kanalen om naar producten met een betere waarde te zoeken.

In de traditionele markten blijven testritten en dealer-expertise echter aantrekkelijker dan onlineplatforms.Dit betekent dat de productstrategie online ontdekkingsmogelijkheden moet combineren met een sterk vertrouwen in offline diensten.