Bicicleta manual do viajante interno do cubo 189.5mm da engrenagem da velocidade do freio 3 da borda

O "Rim Brake 3-Speed Internal Gear Hub" foi concebido para bicicletas urbanas leves,Bicicletas utilitárias e modelos de autocarros que mantêm um traçado de V no quadro traseiro do travão enquanto passam de um desvio de descarrilador exposto para um centro de engrenagem interno fechado.

O LG-N3010-3V é uma configuração prática de fork-out M03 para projetos OEM que precisam de construção simples de bicicleta, serviço familiar de freio de jante e mudança diária confiável.Ajuda as marcas a manter a arquitetura da roda traseira leve e direta enquanto movem o mecanismo de engrenagem dentro da concha do centro.

Para programas de bicicletas urbanas que não exigem freio de disco, freio de rolo ou freio de tambor, esta configuração dá aos compradores uma direção de aquisição mais clara:um cubo de engrenagem interno compatível com o freio da jante para limpeza, design de bicicletas urbanas de baixa manutenção.

• Combinação do quadro da jante com o travão:Projetado para quadros de bicicletas urbanas leves que usam traços de rodas traseiras em V.
• Modelo de referência LG-N3010-3VUtiliza os dados da fonte de travagem M03 V como base técnica.
• Controle manual da condução urbana:Permite que os pilotos escolham uma engrenagem adequada para o arranque, cruzeiro e moderado de condução urbana.
• Disponibilização de forquilhas para uso:Mantém o ajuste e o acesso ao cabo mais convenientes ao redor da área do centro traseiro.
• Proteção do equipamento selado:Movimenta o mecanismo de deslocamento dentro da concha do eixo e reduz a exposição à poeira da estrada e à chuva.
• Posicionamento da bicicleta leve:Suporta bicicletas urbanas e bicicletas utilitárias onde a construção simples e o serviço familiar importam.
• Combinação de commutadores:A tabela de fontes lista LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E como deslocadores correspondentes.

O LG-N3010-3V usa um mecanismo de engrenagem planetária dentro do centro traseiro.enquanto os principais componentes da transmissão permanecem fechados em vez de estarem expostos perto da roda traseira.

O principal valor de integração é a compatibilidade com os quadros de bicicletas da cidade com freios em V. As equipes OEM podem usar essa direção quando querem um centro de engrenagem interno sem mudar a plataforma da bicicleta em direção ao freio de disco,Ferramentas de travagem de rolos ou de travagem de tambor.

Este produto é adequado para bicicletas urbanas leves, bicicletas de passageiros,bicicletas utilitárias e projetos OEM de estrutura de travões de jante que necessitam de um centro traseiro manual selado de 3 velocidades com a familiar combinação de rodas de travão em V.

P:Qual é o modelo de referência?

A:O modelo de referência é o LG-N3010-3V.

P:Isto é um centro automático?

A:Não. LG-N3010-3V é um cubo de engrenagem manual de 3 velocidades.

P:Com que tipo de moldura é melhor combinado este produto?

A:Ele é melhor combinado com quadros de bicicletas da cidade e bicicletas utilitárias usando layouts de rodas traseiras de freios em V.

P:Quais são os transformadores listados como correspondentes?

A:A tabela de fontes lista LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E.

P:Em que é diferente das variantes M03 de travões a disco ou de travões a rolos?

A:Esta configuração mantém a plataforma da bicicleta para travões de jante e não requer a correspondência do travão de disco, do travão de rolos ou do travão de tambor.

P:O que deve ser confirmado antes da amostragem?

A:Confirmar a disposição do quadro do aro-freio, a estrutura do garfo traseiro, a cadeia, o modelo do travão, as especificações dos raios e a franja de instalação.