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O cubo de engrenagem interno manual de 3 velocidades foi projetado para bicicletas elétricas urbanas, bicicletas urbanas e plataformas de bicicletas utilitárias que exigem mudanças manuais confiáveis, proteção selada do sistema de transmissão e compatibilidade de trava de freio integrada. Esta versão com garfo externo coloca a estrutura de controle de mudança fora da área do garfo traseiro, tornando a instalação, o ajuste e o serviço mais acessíveis para montagem do veículo e manutenção pós-venda.

Com uma faixa de marcha total de 186% e três relações de marcha de 0,73, 1,00 e 1,36, o cubo atende às necessidades diárias de pilotagem, como partida suave, cruzeiro constante e subida moderada. O sistema de engrenagem planetária selado mantém os principais componentes da transmissão fechados dentro da carcaça do cubo, ajudando a reduzir a exposição à poeira, lama, água e impactos externos em comparação com os sistemas tradicionais de desviadores externos.

A versão LG-N3019-3G é configurada com estrutura de trava de freio 2715. Com 135 mm OLD, comprimento de eixo de 189,5 mm e peso de referência de 0,9 kg, é adequado para projetos de bicicletas elétricas urbanas e bicicletas utilitárias que precisam de um cubo de engrenagem interna manual de 3 velocidades combinado com integração de trava de freio e controle de garfo externo de fácil manutenção.

• Mudança manual de 3 velocidades:Permite que os pilotos selecionem as marchas diretamente de acordo com as condições da estrada e da carga.
• Layout de controle externo do garfo:Facilita a instalação, o ajuste do cabo e a manutenção.
• Configuração de bloqueio de freio 2715:Projetado para plataformas de bicicletas que exigem integração de trava de freio.
• Faixa de marcha de 186%:Suporta partida, cruzeiro e subida moderada em passeios urbanos diários.
• Estrutura selada da engrenagem planetária:Ajuda a proteger a transmissão interna contra poeira, água e contaminação da estrada.
• Design de fácil manutenção:O controle de mudança externo do garfo proporciona acesso mais fácil para ajuste e inspeção.
• Integração do cubo traseiro:Reduz os componentes expostos do sistema de transmissão em comparação com sistemas baseados em desviadores.
• Classificação à prova d'água IPX6:Adequado para passeios regulares ao ar livre e aplicações de mobilidade urbana.

Este cubo de engrenagem interna manual de 3 velocidades usa uma estrutura de transmissão de engrenagem planetária construída dentro da carcaça do cubo traseiro. O piloto muda as marchas através de um câmbio correspondente, enquanto o cubo alterna entre três relações de marcha internas. A relação baixa suporta condições de arranque mais fáceis e de pedalada mais pesada, a relação média é adequada para condução normal na cidade e a relação alta melhora a eficiência da pedalada durante viagens mais rápidas.

O layout do controlador externo do garfo é especialmente útil para projetos de bicicletas que exigem instalação e manutenção acessíveis. Como a estrutura de controle de mudança está posicionada fora da área do garfo traseiro, os técnicos podem ajustar ou inspecionar mais facilmente o sistema durante a produção ou serviço pós-venda.

A configuração de trava de freio 2715 dá ao LG-N3019-3G uma clara diferença de aplicação em relação às versões de freio de rolo, freio V, freio a disco e freio a tambor na mesma série M03 manual de 3 velocidades. É uma opção prática para e-bikes urbanas e bicicletas utilitárias que necessitam de mudanças de marcha internas fechadas juntamente com compatibilidade de trava de freio.

O cubo de engrenagem interna manual de 3 velocidades LG-N3019-3G é adequado para e-bikes urbanas, bicicletas suburbanas, bicicletas utilitárias e plataformas de mobilidade urbana que exigem compatibilidade de trava de freio e mudança manual estável. É especialmente útil para projetos de veículos onde um cubo de engrenagem interno selado, uma estrutura de trava do freio traseiro e acesso de serviço externo ao garfo precisam ser combinados em uma solução de roda traseira.

Para os ciclistas, a gama de mudanças de três velocidades permite arranques mais suaves, viagens confortáveis ​​e subidas moderadas no uso diário. Para marcas de bicicletas OEM, a estrutura interna selada da engrenagem ajuda a reduzir a exposição do sistema de transmissão, enquanto a configuração de trava de freio 2715 oferece uma opção prática para projetos de bicicletas urbanas e bicicletas utilitárias.

Q1: O LG-N3019-3G é automático ou manual?

A1: LG-N3019-3G é um cubo de engrenagem interna manual de 3 velocidades. O piloto muda de marcha por meio de um câmbio correspondente.

Q2: Qual é a relação de transmissão total?

A2: A relação de transmissão total é de 186%. As três relações de transmissão são 0,73, 1,00 e 1,36.

Q3: Que tipo de freio este modelo suporta?

A3: Este modelo está configurado com uma estrutura de trava de freio 2715.

Q4: Qual é a vantagem do layout de controle externo do garfo?

A4: O layout externo do garfo coloca a estrutura de controle de mudança fora da área do garfo traseiro, tornando a instalação, o ajuste e a manutenção mais acessíveis.

Q5: Qual a diferença entre este modelo e as versões com freio a rolo ou freio a tambor?

A5: LG-N3019-3G é a versão com trava de freio 2715. As versões de freio de rolo, freio V, freio a disco e freio a tambor usam diferentes interfaces de freio, valores ANTIGOS e requisitos de correspondência de estrutura.

Q6: O que deve ser confirmado antes de usar este modelo em um projeto OEM?

A6: O quadro ANTIGO, compatibilidade de trava de freio, estrutura do garfo traseiro, modelo de câmbio, linha de corrente, especificação de raio e espaço de instalação devem ser confirmados antes da amostragem ou produção.