Fork Out 3 velocidad centro de la bicicleta bloqueo del freno centro de la marcha manual bicicleta de montaña

El buje de cambio interno manual de 3 velocidades está diseñado para bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas de cercanías y plataformas de bicicletas utilitarias que requieren cambios manuales confiables, protección sellada de la transmisión y compatibilidad con bloqueo de freno integrado. Esta versión con horquilla exterior coloca la estructura de control de cambios fuera del área de la horquilla trasera, lo que hace que la instalación, el ajuste y el servicio sean más accesibles para el montaje del vehículo y el mantenimiento posventa.

Con un rango de marchas total del 186% y tres relaciones de marchas de 0,73, 1,00 y 1,36, el buje satisface las necesidades diarias de conducción, como un arranque suave, un crucero constante y ascensos moderados. El sistema de engranaje planetario sellado mantiene los principales componentes de la transmisión encerrados dentro de la carcasa del buje, lo que ayuda a reducir la exposición al polvo, el barro, el agua y los impactos externos en comparación con los sistemas de cambio externos tradicionales.

La versión LG-N3019-3G está configurada con una estructura de bloqueo de freno 2715. Con 135 mm OLD, 189,5 mm de longitud de eje y 0,9 kg de peso de referencia, es adecuada para proyectos de bicicletas eléctricas urbanas y bicicletas utilitarias que necesitan un buje de cambio interno manual de 3 velocidades combinado con integración de bloqueo de freno y control de horquilla exterior de fácil mantenimiento.

• Cambio manual de 3 velocidades:Permite a los conductores seleccionar las marchas directamente según las condiciones de la carretera y de la carga.
• Disposición de control de horquilla exterior:Facilita la instalación, ajuste de cables y mantenimiento.
• 2715 Configuración de bloqueo de freno:Diseñado para plataformas de bicicletas que requieren integración de bloqueo de freno.
• 186% Rango de marchas:Admite arranque, crucero y ascenso moderado en la conducción urbana diaria.
• Estructura de engranaje planetario sellado:Ayuda a proteger la transmisión interna del polvo, el agua y la contaminación de la carretera.
• Diseño amigable con el servicio:El control de cambio de horquilla exterior proporciona un acceso más fácil para ajustes e inspección.
• Integración del buje trasero:Reduce los componentes expuestos de la transmisión en comparación con los sistemas basados ​​en desviadores.
• Clasificación de impermeabilidad IPX6:Adecuado para aplicaciones habituales de conducción al aire libre y movilidad urbana.

Este buje de engranaje interno manual de 3 velocidades utiliza una estructura de transmisión de engranajes planetarios construida dentro de la carcasa del buje trasero. El ciclista cambia de marcha a través de una palanca de cambios adaptada, mientras que el buje cambia entre tres relaciones de transmisión internas. La relación baja permite un arranque más fácil y condiciones de pedaleo más intensas, la relación media es adecuada para la conducción normal en ciudad y la relación alta mejora la eficiencia del pedaleo durante una conducción más rápida.

El diseño del controlador de horquilla exterior es especialmente útil para proyectos de bicicletas que requieren instalación y mantenimiento accesibles. Dado que la estructura de control de cambios está ubicada fuera del área de la horquilla trasera, los técnicos pueden ajustar o inspeccionar más fácilmente el sistema durante la producción o el servicio posventa.

La configuración de bloqueo de freno 2715 le da al LG-N3019-3G una clara diferencia de aplicación con respecto a las versiones de freno de rodillo, freno en V, freno de disco y freno de tambor en la misma serie M03 manual de 3 velocidades. Es una opción práctica para bicicletas eléctricas urbanas y bicicletas utilitarias que necesitan cambios de marcha internos cerrados junto con compatibilidad con bloqueo de freno.

El buje de cambio interno manual de 3 velocidades LG-N3019-3G es adecuado para bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas de cercanías, bicicletas utilitarias y plataformas de movilidad urbana que requieren compatibilidad con bloqueo de frenos y cambios manuales estables. Es especialmente útil para proyectos de vehículos donde es necesario combinar un cubo de engranaje interno sellado, una estructura de bloqueo del freno trasero y un acceso de servicio externo a la horquilla en una solución de rueda trasera.

Para los ciclistas, la gama de cambios de tres velocidades permite arranques más suaves, una conducción cómoda y ascensos moderados en el uso diario. Para las marcas de bicicletas OEM, la estructura de engranaje interno sellada ayuda a reducir la exposición de la transmisión, mientras que la configuración de bloqueo de freno 2715 proporciona una opción práctica para diseños de bicicletas urbanas y bicicletas utilitarias.

P1: ¿El LG-N3019-3G es automático o manual?

A1: LG-N3019-3G es un buje de engranaje interno manual de 3 velocidades. El ciclista cambia de marcha a través de una palanca de cambios adaptada.

P2: ¿Cuál es la relación de transmisión total?

A2: La relación de transmisión total es 186%. Las tres relaciones de transmisión son 0,73, 1,00 y 1,36.

P3: ¿Qué tipo de freno admite este modelo?

R3: Este modelo está configurado con una estructura de bloqueo de freno 2715.

P4: ¿Cuál es la ventaja del diseño de control de horquilla exterior?

R4: El diseño de la horquilla exterior coloca la estructura de control de cambios fuera del área de la horquilla trasera, lo que hace que la instalación, el ajuste y el mantenimiento sean más accesibles.

P5: ¿En qué se diferencia este modelo de las versiones con freno de rodillo o freno de tambor?

R5: LG-N3019-3G es la versión de bloqueo de freno 2715. Las versiones de freno de rodillo, freno en V, freno de disco y freno de tambor utilizan diferentes interfaces de freno, valores ANTIGUOS y requisitos de adaptación del cuadro.

P6: ¿Qué se debe confirmar antes de utilizar este modelo en un proyecto OEM?

R6: El cuadro ANTIGUO, la compatibilidad con el bloqueo del freno, la estructura de la horquilla trasera, el modelo de palanca de cambios, la línea de cadena, las especificaciones de los radios y el espacio de instalación deben confirmarse antes del muestreo o la producción.