Freno de disco automático de 3 velocidades
| Model: | E03-7003D | Speed Level: | 3 Velocidad |
| Total Gear Ratio: | 217% | Shifting Modes: | Cambio inteligente automático + palanca de cambios manual Bluetooth |
| Smart Functions: | Cambio de carga/cambio descendente automático para ascenso/marcha de arranque automático | Shifting Performance: | Cambios electrónicos rápidos con entrega de potencia ininterrumpida |
| O.L.D (Over Locknut Dimension): | ANTIGUO (Sobre la dimensión de la contratuerca) | Brake Type: | Freno de disco de 6 pernos |
| Communication Interface: | Interfaz de autobús de la PODER | Operating Voltage Range: | 9 V–18 V CC |
| Structural Design: | Diseño sellado totalmente integrado | Weight: | 1,94 kilogramos |
| High Light: | Conector de engranaje interno electrónico de 3 velocidades,3 velocidades de engranaje interno de eje automático,Freno de disco de 3 velocidades |
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Descripción del producto
Hub de engranajes internos electrónicos de 3 velocidades Descripción oficial del producto
Resumen del producto
El Electronic 3-Speed Internal Gear Hub está diseñado para bicicletas eléctricas premium y vehículos de movilidad urbana inteligentes que requieren un cambio más suave, una integración de marco más limpia y un menor mantenimiento rutinario.con una estructura de control electrónico integrada, este centro combina un sistema de engranajes internos de 3 velocidades, lógica de cambio automático y cambio manual Bluetooth en una solución de transmisión compacta.
En comparación con los sistemas de cambios externos expuestos, la estructura del cubo cerrada ayuda a proteger los componentes de la transmisión del polvo, el agua, el impacto y el desgaste diario.Su diseño integrado también elimina la necesidad de una caja de control electrónica externa, por lo que es especialmente adecuado para bicicletas eléctricas de barra plana de gama alta, bicicletas de cercanías de la ciudad y plataformas de bicicletas eléctricas modernas que requieren una apariencia limpia y un rendimiento de conducción estable.
Posicionamiento del producto
- Variable electrónico inteligente de tres velocidades.
- Regulación inteligente de la velocidad en dos modos: modo automático de regulación inteligente de la velocidad + regulación manual de la velocidad con el pedal del dedo Bluetooth.
- Dirigido a bicicletas eléctricas de gama alta, vehículos de transporte urbano, modelos compartidos/operativos y vehículos OEM que requieren una transmisión inteligente de bajo mantenimiento.
- El punto de diferenciación principal es la alta integración: hay pocas soluciones en el mercado que no requieran una caja de control eléctrica externa.que favorezca el establecimiento de una imagen de marca de alta gama.
Ventajas técnicas / Cómo funciona
Este cubo interno de tres velocidades utiliza una estructura de transmisión cerrada con tres relaciones de transmisión: 1.00, 1.47, y 2.17El sistema está diseñado para proporcionar una potencia estable en condiciones comunes de conducción urbana, desde arranques a baja velocidad hasta cruceros a mayor velocidad.
En modo automático, el centro puede gestionar los cambios de marcha a través de su sistema electrónico de cambios, reduciendo la necesidad de operación manual.El sistema puede soportar el cambio automático hacia abajo para aumentar el par y mantener una potencia de conducción estableCuando el vehículo se detiene, el cubo puede volver a una marcha de arranque adecuada, ayudando al conductor a reiniciar con menos esfuerzo.
Para los pilotos que prefieren el control personal, el cambio manual Bluetooth permite la selección de marchas en diferentes escenarios de conducción.Este diseño de doble modo le da al producto tanto automatización inteligente como flexibilidad controlada por el usuario, por lo que es adecuado para las marcas de bicicletas eléctricas que desean mejorar la comodidad de conducción y la diferenciación del producto.
Características del producto
- Descenso bajo carga, lo que garantiza una transferencia de potencia sin problemas en condiciones de trabajo pesado.
- Descenso automático en las laderas, aumentando el par y manteniendo una potencia de ascenso estable.
- Cambios de velocidad automáticos al estacionar, reduciendo la carga de arranque.
- Alta resistencia a la torsión, respuesta rápida y cambio de engranajes suave.
- Diseño integrado cerrado, que reduce los daños externos y los fallos de uso y mejora la fiabilidad.
- El cambio inteligente automático reduce la carga operativa en el piloto, mientras que el cambio de paleta Bluetooth conserva la sensación de control manual.
Parámetros técnicos
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Nombre del producto | Conector electrónico de engranajes internos de 3 velocidades |
| Modelo | Se trata de una combinación de las siguientes sustancias: |
| Categoría de productos | 3 Velocidad del eje de engranaje interno |
| Nivel de velocidad | 3 Velocidad |
| Proporción total de engranajes | 217 por ciento |
| Proporción de engranajes 1 | 1.00 |
| Proporción de engranajes 2 | 1.47 |
| Proporción de engranajes 3 | 2.17 |
| Tipo de freno | Freno de disco de 6 tornillos |
| Material de la cáscara del eje | de aluminio |
| Tamaño de los radios | # 13 / # 14 |
| - ¿ Qué es eso? | Cubiertas |
| Duración del eje | Cubiertas |
| Distancia entre las bridas | de altura superior a 80 mm |
| Hablado agujero PCD. | 96.4 mm |
| Diámetro de la brida | 110 mm |
| Diámetro del agujero | 3.2 mm |
| Número de orificios de los radios | 36H |
| Tamaño del hilo | M12 * 1.25 |
| Línea de cadena G1 | 56.7 mm |
| Línea de cadena G2 | 51.6 mm |
| Línea del cinturón G3 | 55.2 mm |
| Compensación | 0.5 mm |
| Ancho de montaje del freno de disco | 15.3 mm |
| Diámetro exterior del conector | 5.5 mm |
| Duración del conector | 16.7 mm |
| Duración del cable expuesto | 100 mm |
| Diámetro del cable | 3.3 mm |
| El color | Negro |
| Peso | 1.94 kg |
| Voltagem nominal | 12 V de corriente continua |
| Rango de tensión de trabajo | 9V18V de corriente continua |
| Necesidad de suministro de energía | ≥ 2,5A @ 12V |
| Corriente tranquila | Se aplicarán los siguientes requisitos: |
| Corriente del rotor bloqueado | Se aplicarán las siguientes medidas: |
| Interfaz de comunicación | Interfaz del CAN |
| Tasa de Baud | Tasa de transmisión estándar, sujeta a la conexión técnica real |
Aplicaciones
Este eje de engranajes interno electrónico de 3 velocidades es adecuado para bicicletas eléctricas premium, bicicletas eléctricas de barra plana de gama alta, bicicletas de cercanías de la ciudad, bicicletas eléctricas de carga y otros vehículos de movilidad de corta distancia.Es especialmente valioso para los proyectos OEM que requieren un diseño de marco limpio, una experiencia de cambio inteligente y una exposición reducida al tren de transmisión externo.
Para las marcas de vehículos, la estructura electrónica integrada ayuda a simplificar el diseño de la apariencia al tiempo que mejora la inteligencia del tren de transmisión.La lógica de cambio automático y la opción manual Bluetooth proporcionan una experiencia de conducción más cómoda en todas las salidas, escalas, cruceros, y el tráfico urbano de parada y salida.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Para qué tipo de bicicleta es adecuado este producto?
A1: Este producto es adecuado para bicicletas eléctricas premium, bicicletas urbanas, bicicletas eléctricas de gama alta y plataformas de movilidad inteligente que requieren un eje de engranajes interno integrado de 3 velocidades.
P2: ¿Este eje admite el cambio automático?
R2: Sí. El producto admite el cambio automático inteligente. También puede admitir el cambio manual Bluetooth,que permite a los conductores elegir el control automático o personalizado según el escenario de conducción.
P3: ¿Cuál es la relación de engranajes total de este producto?
R3: La relación de velocidad total es de 217%.00, 1.47, y 2.17, ofreciendo apoyo para arrancar, escalar y navegar de manera eficiente.
P4: ¿Este producto requiere una caja de control electrónica externa?
R4: No. Este modelo utiliza un diseño electrónico integrado sin una caja de control externa, lo que ayuda al vehículo a lograr una apariencia más limpia y una estructura más compacta.
P5: ¿Qué se debe confirmar antes de utilizar este producto en un proyecto de vehículo?
A5: Antes de la toma de muestras o de la producción, la estructura del marco del vehículo, el O.L.D., el tipo de freno, el protocolo del controlador, el sistema de tensión, el tamaño de la rueda, la cadena o la línea de la correa,y condiciones de funcionamiento deben confirmarse con el equipo técnico.
P6: ¿Se puede personalizar este producto para proyectos OEM?
R6: La adaptación del proyecto se puede discutir en función del marco de la bicicleta, la disposición del tren de transmisión, el sistema de frenos, la interfaz de comunicación y el escenario de conducción objetivo.La configuración final deberá seguir los dibujos y las especificaciones técnicas confirmados..
