전자 3단 속도 내부 기어 허브 자동 Igh 6 볼트 디스크 브레이크
| Model: | E03-7003D | Speed Level: | 3단 속도 |
| Total Gear Ratio: | 217% | Shifting Modes: | 자동 스마트 변속 + 블루투스 수동 변속 장치 |
| Smart Functions: | 부하 변속 / 등산용 자동 다운시프트 / 자동 시작 기어 | Shifting Performance: | 무정전 전원 공급을 통한 빠른 전자 변속 |
| O.L.D (Over Locknut Dimension): | OLD(오버 로크너트 치수) | Brake Type: | 6 볼트 디스크 브레이크 |
| Communication Interface: | 캔-버스 인터페이스 | Operating Voltage Range: | 9V~18V DC |
| Structural Design: | 완전히 통합된 밀폐형 디자인 | Weight: | 1.94kg |
| High Light: | 전자 3단 내부 기어 허브,3단 내부 기어 허브 자동,디스크 브레이크 3단 속도 igh |
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제품 설명
전자식 3단 내장 기어 허브 | 공식 제품 설명
1. 제품개요
전자식 3단 내장 기어 허브는 보다 부드러운 변속, 보다 깔끔한 프레임 통합, 보다 낮은 정기 유지 관리가 필요한 프리미엄 전자 자전거 및 도시형 스마트 모빌리티 차량용으로 설계되었습니다. 통합 전자 제어 구조를 갖춘 이 허브는 3단 내부 기어 시스템, 자동 변속 논리 및 Bluetooth 수동 변속을 하나의 컴팩트 드라이브트레인 솔루션으로 결합합니다.
노출된 외부 변속 시스템과 비교하여 밀폐형 허브 구조는 먼지, 물, 충격 및 일상적인 라이딩 마모로부터 변속기 부품을 보호하는 데 도움이 됩니다. 또한 통합 설계로 외부 전자 제어 상자가 필요하지 않으므로 특히 깔끔한 외관과 안정적인 라이딩 성능이 요구되는 고급 플랫바 전기자전거, 도시 통근자전거 및 최신 전기자전거 플랫폼에 적합합니다.
2. 주요 특징
- 이중 변속 모드:다양한 라이딩 선호도에 맞춰 자동 지능형 변속 및 Bluetooth 수동 변속을 지원합니다.
- 217% 기어 범위:부드러운 출발, 효율적인 순항, 등반 지원을 위한 3가지 기어비를 제공합니다.
- 전자 자동 변속:보다 자연스러운 사이클링 경험을 위해 라이딩 조건에 따라 기어 선택을 자동으로 조정합니다.
- 부하 시 부드러운 변속:부하가 걸린 라이딩이나 오르막 조건에서 안정적인 전원 연결을 유지하는 데 도움이 됩니다.
- 기어 사전 선택 시작:자전거가 정지하면 자동으로 출발 기어로 돌아가 이륙이 더욱 쉽고 원활해집니다.
- 통합 디자인:외부 전자 제어 상자 없이 제작되어 보다 깔끔한 차량 레이아웃과 고급 전자 자전거 외관을 지원합니다.
- 밀봉된 허브 구조:외부 손상, 오염, 사용 실패를 줄여 장기적인 시스템 신뢰성을 향상시킵니다.
3. 기술적 장점 / 작동 원리
이 3단 내부 기어 허브는 1.00, 1.47, 2.17의 세 가지 기어비를 갖춘 밀폐형 변속기 구조를 사용합니다. 이 시스템은 저속 출발부터 고속 순항까지 일반적인 도시 주행 조건에서 안정적인 출력을 제공하도록 설계되었습니다.
자동 모드에서는 허브가 전자 변속 시스템을 통해 기어 변경을 관리할 수 있어 수동 조작의 필요성이 줄어듭니다. 오르막길이나 고하중 라이딩 중에 시스템은 자동 저단 변속을 지원하여 토크를 높이고 안정적인 라이딩 파워를 유지할 수 있습니다. 차량이 정지하면 허브가 적절한 시동 기어로 돌아가 라이더가 더 적은 노력으로 다시 출발할 수 있도록 돕습니다.
개인 제어를 선호하는 라이더의 경우 Bluetooth 수동 변속을 통해 다양한 라이딩 시나리오에서 기어를 선택할 수 있습니다. 이 듀얼 모드 디자인은 제품에 지능형 자동화와 사용자 제어 유연성을 모두 제공하므로 승차감과 제품 차별화를 향상시키려는 전기 자전거 브랜드에 적합합니다.
4. 제품특징
- 프리미엄 전기 자전거 애플리케이션을 위한 소형 3단 전자 내부 기어 허브입니다.
- 유연한 라이딩 제어를 위한 자동 및 Bluetooth 수동 변속 모드.
- 최신 전자 자전거 브레이크 시스템에 대한 6볼트 디스크 브레이크 호환성.
- 강도와 무게 조절의 균형을 위한 알루미늄 허브 쉘.
- 스마트 차량 시스템 통합을 위한 CAN 통신 인터페이스.
- 호환되는 프레임 구조를 위한 OLD 142mm 및 축 길이 198mm.
- 경량 통합 드라이브트레인 설계를 위한 1.94kg 기준 중량.
- 고급 도시형 자전거, 통근용 전기자전거, 스마트 모빌리티 플랫폼에 적합합니다.
5. 기술적인 매개변수
| 매개변수 | 사양 |
|---|---|
| 제품명 | 전자식 3단 내장 기어 허브 |
| 모델 | E03-7003D |
| 제품 카테고리 | 3단 내부 기어 허브 |
| 속도 수준 | 3단 속도 |
| 총 기어비 | 217% |
| 기어비 1 | 1.00 |
| 기어비 2 | 1.47 |
| 기어비 3 | 2.17 |
| 브레이크 종류 | 6볼트 디스크 브레이크 |
| 허브 쉘 재질 | 알류미늄 |
| 스포크 크기 | #13 / #14 |
| 오래된 | 142mm |
| 차축 길이 | 198mm |
| 스포크 플랜지 사이의 거리 | 68mm |
| 스포크 홀 PCD | 96.4mm |
| 스포크 플랜지 직경 | 110mm |
| 스포크 구멍 직경 | 3.2mm |
| 스포크 홀 번호 | 36시간 |
| 스레드 크기 | M12 * 1.25 |
| 체인라인 G1 | 56.7mm |
| 체인라인 G2 | 51.6mm |
| 벨트라인 G3 | 55.2mm |
| 오프셋 | 0.5mm |
| 디스크 브레이크 장착 폭 | 15.3mm |
| 커넥터 외경 | 5.5mm |
| 커넥터 길이 | 16.7mm |
| 노출된 케이블 길이 | 100mm |
| 케이블 직경 | 3.3mm |
| 색상 | 검은색 |
| 무게 | 1.94kg |
| 정격전압 | 12V DC |
| 작동 전압 범위 | 9V~18V DC |
| 전원 공급 장치 요구 사항 | ≥2.5A @ 12V |
| 대기 전류 | 650μA @ 12V |
| 고정 회전자 전류 | 12V에서 2.5A 이하 |
| 통신 인터페이스 | CAN 인터페이스 |
| 전송 속도 | 실제 기술 연결에 따른 표준 전송 속도 |
6. 응용
이 전자 3단 내부 기어 허브는 프리미엄 전기 자전거, 고급 플랫바 전기 자전거, 도시 통근 자전거, 화물 전기 자전거 및 기타 단거리 이동 차량에 적합합니다. 깔끔한 프레임 레이아웃, 지능적인 변속 경험, 외부 드라이브트레인 노출 감소가 필요한 OEM 프로젝트에 특히 유용합니다.
차량 브랜드의 경우 통합 전자 구조는 외관 디자인을 단순화하는 동시에 구동계 지능을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 라이더의 경우 자동 변속 로직과 수동 Bluetooth 옵션이 출발, 오르막, 순항, 정지 및 이동을 반복하는 도시 교통 전반에 걸쳐 보다 편안한 라이딩 경험을 제공합니다.
7. FAQ
Q1: 이 제품은 어떤 종류의 자전거에 적합합니까?
A1: 이 제품은 통합 3단 내부 기어 허브가 필요한 프리미엄 전기 자전거, 도시 통근용 자전거, 고급 플랫바 전기 자전거 및 스마트 모빌리티 플랫폼에 적합합니다.
Q2: 이 허브는 자동 변속을 지원합니까?
A2: 그렇습니다. 이 제품은 자동 지능형 변속을 지원합니다. 또한 Bluetooth 수동 변속을 지원할 수 있어 라이더가 라이딩 시나리오에 따라 자동 또는 맞춤형 제어를 선택할 수 있습니다.
Q3: 이 제품의 총 기어비는 얼마입니까?
A3: 총 기어비는 217%입니다. 3가지 기어비는 1.00, 1.47, 2.17로 출발, 상승, 효율적인 크루징을 지원합니다.
Q4: 이 제품에는 외부 전자 제어 상자가 필요합니까?
A4: 아니요. 이 모델은 외부 제어 상자가 없는 통합 전자 설계를 사용하여 차량이 더욱 깔끔한 외관과 보다 컴팩트한 구조를 달성하도록 돕습니다.
Q5: 본 제품을 차량 프로젝트에 사용하기 전에 확인해야 할 사항은 무엇입니까?
A5: 샘플링 또는 생산 전에 차량 프레임 구조, OLD, 브레이크 유형, 컨트롤러 프로토콜, 전압 시스템, 휠 크기, 체인라인 또는 벨트 라인, 작동 조건을 기술팀과 확인해야 합니다.
Q6: 이 제품을 OEM 프로젝트에 맞게 맞춤화할 수 있습니까?
A6: 프로젝트 적응은 자전거 프레임, 구동계 레이아웃, 제동 시스템, 통신 인터페이스 및 목표 라이딩 시나리오를 기반으로 논의될 수 있습니다. 최종 구성은 확인된 도면과 기술 사양을 따라야 합니다.
