Frénésie à disque électronique à 3 vitesses
| Model: | E03-7003D | Speed Level: | 3 Vitesse |
| Total Gear Ratio: | 217% | Shifting Modes: | Changement de vitesse intelligent automatique + levier de vitesse manuel Bluetooth |
| Smart Functions: | Déplacement de charge / Rétrogradation automatique pour la montée / Démarrage automatique | Shifting Performance: | Changement de vitesse électronique rapide avec une fourniture de puissance ininterrompue |
| O.L.D (Over Locknut Dimension): | ANCIEN (Dimension supérieure au contre-écrou) | Brake Type: | Frein à disque à 6 boulons |
| Communication Interface: | Interface de bus de BOÎTE | Operating Voltage Range: | 9 V–18 V CC |
| Structural Design: | Conception scellée entièrement intégrée | Weight: | 1,94 kg |
| High Light: | Moyeu de vitesse interne électronique à 3 vitesses,moyeu de vitesse interne à 3 vitesses automatique,frein à disque 3 vitesses élevées |
||
Description du produit
Moyeu électronique à engrenages internes à 3 vitesses | Description officielle du produit
Présentation du produit
Le moyeu électronique à 3 vitesses internes est conçu pour les vélos électriques haut de gamme et les véhicules de mobilité urbaine intelligents qui nécessitent des changements de vitesse plus fluides, une intégration plus propre du cadre et un entretien de routine réduit. Doté d'une structure de commande électronique intégrée, ce moyeu combine un système d'engrenage interne à 3 vitesses, une logique de changement de vitesse automatique et un changement de vitesse manuel Bluetooth dans une solution de transmission compacte.
Par rapport aux systèmes de changement de vitesse externes exposés, la structure du moyeu fermée aide à protéger les composants de la transmission de la poussière, de l'eau, des chocs et de l'usure quotidienne. Sa conception intégrée élimine également le besoin d'un boîtier de commande électronique externe, ce qui le rend particulièrement adapté aux vélos électriques à barre plate haut de gamme, aux vélos de banlieue urbains et aux plates-formes de vélos électriques modernes qui nécessitent une apparence épurée et des performances de conduite stables.
Positionnement du produit
- Variable électronique intelligente à trois vitesses.
- Régulation intelligente de la vitesse bimode : mode de régulation automatique de la vitesse intelligente + régulation manuelle de la vitesse par pédale Bluetooth.
- Destiné aux vélos électriques haut de gamme, aux véhicules de transport urbain, aux modèles partagés/opérationnels et aux véhicules OEM nécessitant une transmission intelligente nécessitant peu d'entretien.
- Le principal point de différenciation est la forte intégration : il existe peu de solutions sur le marché qui ne nécessitent pas un boîtier de commande électrique externe. Les lignes globales du véhicule sont plus fluides, ce qui favorise l'établissement d'une image de marque haut de gamme.
Avantages techniques / Comment ça marche
Ce moyeu à engrenages internes à 3 vitesses utilise une structure de transmission fermée avec trois rapports de démultiplication : 1,00, 1,47 et 2,17. Le système est conçu pour fournir une puissance de sortie stable dans les conditions de conduite urbaine courantes, des démarrages à basse vitesse aux vitesses de croisière plus élevées.
En mode automatique, le moyeu peut gérer les changements de vitesse grâce à son système de changement de vitesse électronique, réduisant ainsi le besoin d'opération manuelle. En montée ou en conduite sous charge lourde, le système peut prendre en charge le rétrogradage automatique pour augmenter le couple et maintenir une puissance de conduite stable. Lorsque le véhicule s'arrête, le moyeu peut revenir à une vitesse de démarrage appropriée, aidant ainsi le pilote à redémarrer avec moins d'effort.
Pour les cyclistes qui préfèrent un contrôle personnel, le changement de vitesse manuel Bluetooth permet de sélectionner les vitesses dans différents scénarios de conduite. Cette conception bimode confère au produit à la fois une automatisation intelligente et une flexibilité contrôlée par l'utilisateur, ce qui le rend adapté aux marques de vélos électriques qui souhaitent améliorer le confort de conduite et la différenciation des produits.
Caractéristiques du produit
- Rétrogradation sous charge, garantissant un transfert de puissance fluide dans des conditions difficiles.
- Rétrogradation automatique lors de la montée des pentes, augmentant le couple et maintenant une puissance de montée stable.
- Changement de vitesse automatique lors du stationnement, réduisant la charge de démarrage.
- Haute résistance à la torsion, réponse rapide et changement de vitesse en douceur.
- Conception intégrée fermée, réduisant les dommages externes et les défauts d'utilisation et améliorant la fiabilité.
- Le changement de vitesse intelligent et automatique réduit la charge opérationnelle du pilote, tandis que la palette de changement de vitesse Bluetooth conserve la sensation de commande manuelle.
Paramètres techniques
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Moyeu électronique à 3 vitesses internes |
| Modèle | E03-7003D |
| Catégorie de produit | Moyeu à engrenages internes à 3 vitesses |
| Niveau de vitesse | 3 vitesses |
| Rapport de démultiplication total | 217% |
| Rapport de démultiplication 1 | 1h00 |
| Rapport de démultiplication 2 | 1,47 |
| Rapport de démultiplication 3 | 2.17 |
| Type de frein | Frein à disque à 6 boulons |
| Matériau de la coque du moyeu | Aluminium |
| Taille des rayons | #13 / #14 |
| VIEUX | 142 millimètres |
| Longueur de l'essieu | 198 millimètres |
| Distance entre les brides de rayons | 68 millimètres |
| Trou de rayon PCD | 96,4 millimètres |
| Diamètre de bride de rayon | 110 millimètres |
| Diamètre du trou de rayon | 3,2 mm |
| Numéro de trou de rayon | 36H |
| Taille du fil | M12 * 1.25 |
| Ligne de chaîne G1 | 56,7 millimètres |
| Ligne de chaîne G2 | 51,6 millimètres |
| Ligne de ceinture G3 | 55,2 millimètres |
| Compenser | 0,5 mm |
| Largeur de montage du frein à disque | 15,3 millimètres |
| Diamètre extérieur du connecteur | 5,5 mm |
| Longueur du connecteur | 16,7 millimètres |
| Longueur du câble exposé | 100 millimètres |
| Diamètre du câble | 3,3 mm |
| Couleur | Noir |
| Poids | 1,94kg |
| Tension nominale | 12 V CC |
| Plage de tension de fonctionnement | 9 V–18 V CC |
| Exigence d'alimentation | ≥2,5A à 12V |
| Courant de repos | 650 μA à 12 V |
| Courant à rotor bloqué | ≤2,5A à 12V |
| Interface de communication | Interface CAN |
| Débit en bauds | Débit en bauds standard, sous réserve de la connexion technique réelle |
Applications
Ce moyeu électronique à engrenages internes à 3 vitesses convient aux vélos électriques haut de gamme, aux vélos électriques à barre plate haut de gamme, aux vélos de banlieue urbains, aux vélos électriques cargo et à d'autres véhicules de mobilité sur de courtes distances. Il est particulièrement utile pour les projets OEM qui nécessitent une disposition de cadre épurée, une expérience de changement de vitesse intelligente et une exposition réduite de la transmission externe.
Pour les marques de véhicules, la structure électronique intégrée permet de simplifier la conception de l’apparence tout en améliorant l’intelligence de la transmission. Pour les cyclistes, la logique de changement de vitesse automatique et l'option Bluetooth manuelle offrent une expérience de conduite plus confortable lors des démarrages, des montées, des croisières et du trafic urbain avec arrêts et départs.
FAQ
Q1 : À quel type de vélo ce produit est-il adapté ?
A1 : Ce produit convient aux vélos électriques haut de gamme, aux vélos de banlieue urbains, aux vélos électriques à barre plate haut de gamme et aux plates-formes de mobilité intelligentes qui nécessitent un moyeu à engrenages internes intégré à 3 vitesses.
Q2 : Ce hub prend-il en charge le changement de vitesse automatique ?
R2 : Oui. Le produit prend en charge le changement de vitesse intelligent automatique. Il peut également prendre en charge le changement de vitesse manuel Bluetooth, permettant aux cyclistes de choisir un contrôle automatique ou personnalisé en fonction du scénario de conduite.
Q3 : Quel est le rapport de transmission total de ce produit ?
A3 : Le rapport de démultiplication total est de 217 %. Les trois rapports de démultiplication sont 1,00, 1,47 et 2,17, offrant un support pour le démarrage, la montée et une croisière efficace.
Q4 : Ce produit nécessite-t-il un boîtier de commande électronique externe ?
A4 : Non. Ce modèle utilise une conception électronique intégrée sans boîtier de commande externe, aidant le véhicule à obtenir une apparence plus propre et une structure plus compacte.
Q5 : Que faut-il confirmer avant d'utiliser ce produit dans un projet de véhicule ?
A5 : Avant l'échantillonnage ou la production, la structure du châssis du véhicule, l'ANCIEN, le type de frein, le protocole du contrôleur, le système de tension, la taille des roues, la ligne de chaîne ou la ligne de ceinture et les conditions de fonctionnement doivent être confirmés avec l'équipe technique.
Q6 : Ce produit peut-il être personnalisé pour les projets OEM ?
A6 : L'adaptation du projet peut être discutée en fonction du cadre du vélo, de la configuration de la transmission, du système de freinage, de l'interface de communication et du scénario de conduite cible. La configuration finale doit suivre les dessins et les spécifications techniques confirmés.
