Frénésie à disque électronique à 3 vitesses

Description du produit

Moyeu électronique à engrenages internes à 3 vitesses | Description officielle du produit

1. Présentation du produit

Le moyeu électronique à 3 vitesses internes est conçu pour les vélos électriques haut de gamme et les véhicules de mobilité urbaine intelligents qui nécessitent des changements de vitesse plus fluides, une intégration plus propre du cadre et un entretien de routine réduit. Doté d'une structure de commande électronique intégrée, ce moyeu combine un système d'engrenage interne à 3 vitesses, une logique de changement de vitesse automatique et un changement de vitesse manuel Bluetooth dans une solution de transmission compacte.

Par rapport aux systèmes de changement de vitesse externes exposés, la structure du moyeu fermée aide à protéger les composants de la transmission de la poussière, de l'eau, des chocs et de l'usure quotidienne. Sa conception intégrée élimine également le besoin d'un boîtier de commande électronique externe, ce qui le rend particulièrement adapté aux vélos électriques à barre plate haut de gamme, aux vélos de banlieue urbains et aux plates-formes de vélos électriques modernes qui nécessitent une apparence épurée et des performances de conduite stables.

2. Principales caractéristiques

• Mode double changement de vitesse :Prend en charge le changement de vitesse intelligent automatique et le changement de vitesse manuel Bluetooth pour différentes préférences de conduite.
• Plage de vitesse de 217 % :Fournit trois rapports de vitesse pour des démarrages en douceur, une croisière efficace et une assistance en montée.
• Changement de vitesse automatique électronique :Ajuste automatiquement la sélection de vitesse en fonction des conditions de conduite pour une expérience cycliste plus naturelle.
• Changement de vitesse en douceur sous charge :Aide à maintenir une connexion électrique stable pendant la conduite chargée ou dans des conditions de montée.
• Présélection du rapport de démarrage :Revient automatiquement à la vitesse de démarrage lorsque le vélo s'arrête, ce qui rend le décollage plus facile et plus fluide.
• Conception intégrée :Construit sans boîtier de commande électronique externe, permettant une configuration plus propre du véhicule et une apparence de vélo électrique haut de gamme.
• Structure de moyeu scellée :Aide à réduire les dommages externes, la contamination et les échecs d'utilisation, améliorant ainsi la fiabilité du système à long terme.

3. Avantages techniques / Comment ça marche

Ce moyeu à engrenages internes à 3 vitesses utilise une structure de transmission fermée avec trois rapports de démultiplication : 1,00, 1,47 et 2,17. Le système est conçu pour fournir une puissance de sortie stable dans les conditions de conduite urbaine courantes, des démarrages à basse vitesse aux vitesses de croisière plus élevées.

En mode automatique, le moyeu peut gérer les changements de vitesse grâce à son système de changement de vitesse électronique, réduisant ainsi le besoin d'opération manuelle. En montée ou en conduite sous charge lourde, le système peut prendre en charge le rétrogradage automatique pour augmenter le couple et maintenir une puissance de conduite stable. Lorsque le véhicule s'arrête, le moyeu peut revenir à une vitesse de démarrage appropriée, aidant ainsi le pilote à redémarrer avec moins d'effort.

Pour les cyclistes qui préfèrent un contrôle personnel, le changement de vitesse manuel Bluetooth permet de sélectionner les vitesses dans différents scénarios de conduite. Cette conception bimode confère au produit à la fois une automatisation intelligente et une flexibilité contrôlée par l'utilisateur, ce qui le rend adapté aux marques de vélos électriques qui souhaitent améliorer le confort de conduite et la différenciation des produits.

4. Caractéristiques du produit

• Moyeu électronique interne compact à 3 vitesses pour les applications de vélo électrique haut de gamme.
• Modes de changement de vitesse automatique et manuel Bluetooth pour un contrôle de conduite flexible.
• Compatibilité des freins à disque à 6 boulons pour les systèmes de freinage modernes des vélos électriques.
• Coque de moyeu en aluminium pour un équilibre entre résistance et contrôle du poids.
• Interface de communication CAN pour l'intégration de systèmes de véhicules intelligents.
• 142 mm OLD et 198 mm de longueur d'essieu pour les structures de châssis compatibles.
• Poids de référence de 1,94 kg pour une conception de transmission intégrée légère.
• Convient aux vélos urbains haut de gamme, aux vélos électriques de banlieue et aux plateformes de mobilité intelligente.

5. Paramètres techniques

6. Candidatures

Ce moyeu électronique à engrenages internes à 3 vitesses convient aux vélos électriques haut de gamme, aux vélos électriques à barre plate haut de gamme, aux vélos de banlieue urbains, aux vélos électriques cargo et à d'autres véhicules de mobilité sur de courtes distances. Il est particulièrement utile pour les projets OEM qui nécessitent une disposition de cadre épurée, une expérience de changement de vitesse intelligente et une exposition réduite de la transmission externe.

Pour les marques de véhicules, la structure électronique intégrée permet de simplifier la conception de l’apparence tout en améliorant l’intelligence de la transmission. Pour les cyclistes, la logique de changement de vitesse automatique et l'option Bluetooth manuelle offrent une expérience de conduite plus confortable lors des démarrages, des montées, des croisières et du trafic urbain avec arrêts et départs.

7. FAQ

Q1 : À quel type de vélo ce produit est-il adapté ?

A1 : Ce produit convient aux vélos électriques haut de gamme, aux vélos de banlieue urbains, aux vélos électriques à barre plate haut de gamme et aux plates-formes de mobilité intelligentes qui nécessitent un moyeu à engrenages internes intégré à 3 vitesses.

Q2 : Ce hub prend-il en charge le changement de vitesse automatique ?

R2 : Oui. Le produit prend en charge le changement de vitesse intelligent automatique. Il peut également prendre en charge le changement de vitesse manuel Bluetooth, permettant aux cyclistes de choisir un contrôle automatique ou personnalisé en fonction du scénario de conduite.

Q3 : Quel est le rapport de transmission total de ce produit ?

A3 : Le rapport de démultiplication total est de 217 %. Les trois rapports de démultiplication sont 1,00, 1,47 et 2,17, offrant un support pour le démarrage, la montée et une croisière efficace.

Q4 : Ce produit nécessite-t-il un boîtier de commande électronique externe ?

A4 : Non. Ce modèle utilise une conception électronique intégrée sans boîtier de commande externe, aidant le véhicule à obtenir une apparence plus propre et une structure plus compacte.

Q5 : Que faut-il confirmer avant d'utiliser ce produit dans un projet de véhicule ?

A5 : Avant l'échantillonnage ou la production, la structure du châssis du véhicule, l'ANCIEN, le type de frein, le protocole du contrôleur, le système de tension, la taille des roues, la ligne de chaîne ou la ligne de ceinture et les conditions de fonctionnement doivent être confirmés avec l'équipe technique.

Q6 : Ce produit peut-il être personnalisé pour les projets OEM ?

A6 : L'adaptation du projet peut être discutée en fonction du cadre du vélo, de la configuration de la transmission, du système de freinage, de l'interface de communication et du scénario de conduite cible. La configuration finale doit suivre les dessins et les spécifications techniques confirmés.