Silver 3 vitesses de roulement interne Hub IPX6 Protection contre les intempéries 190 mm de roulement interne Hub

Le moyeu à 3 vitesses pour vélo partagé avec protection scellée contre les intempéries est conçu pour les vélos partagés, les vélos de flotte et les projets de mobilité urbaine OEM qui nécessitent une transmission de moyeu arrière protégée pour les conditions d'utilisation publique en extérieur. Il est positionné autour de la série de moyeux à engrenages internes manuels à fourche Lofandi M03, avec le message principal du produit axé sur la structure scellée, la protection contre les intempéries et l'intégration plus propre de la transmission de vélo partagé.

Les vélos partagés fonctionnent souvent sous la pluie, dans la poussière des routes, dans la boue, dans des environnements de lavage et dans des conditions de stationnement fréquentes. Un moyeu à engrenages internes scellé permet de maintenir le mécanisme de changement de vitesse principal à l'intérieur de la coque du moyeu arrière au lieu d'exposer le système de transmission autour de la roue arrière. Cela donne aux projets de vélos partagés OEM une direction de transmission plus protégée que les configurations de style dérailleur externe.

Pour les exploitants de flottes et les marques de véhicules OEM, la famille de prestations M03 prend également en charge un accès pratique aux services. La zone de commande de changement de vitesse est plus facile à observer et à régler autour de la roue arrière, tandis que le modèle final peut être sélectionné en fonction des besoins d'interface de freinage et d'adaptation du cadre. Cela rend la famille adaptée aux plates-formes de vélos partagés qui nécessitent un fonctionnement adapté aux intempéries, un contrôle simple par le cycliste et une conception de moyeu arrière facile à entretenir.

• Protection contre les intempéries scelléeMet en évidence la protection des équipements fermés pour les vélos partagés utilisés dans les environnements publics extérieurs.
• Intégration de la transmission de vélo partagée :Prend en charge une conception de roue arrière plus propre avec moins de composants de changement de vitesse exposés.
• Commande de conduite manuelle à 3 vitesses :Offre aux cyclistes une sélection simple des vitesses pour les démarrages, les croisières et la conduite quotidienne en ville.
• Accès au service de débranchement M03 :Rend la zone de commande de changement de vitesse plus facile à inspecter, à régler et à entretenir autour du moyeu arrière.
• Adéquation de la flotte extérieure :Conçu pour les plateformes de vélo exposées à la pluie, à la poussière de la route, à la boue et à un usage quotidien répété.
• Flexibilité d'adaptation des freins :La famille M03 propose plusieurs directions d'interface de freinage pour les vélos partagés et les plates-formes OEM.
• Correspondance de plate-forme OEM :La sélection finale du modèle peut suivre les exigences en matière de type de frein, de structure de cadre, de ligne de chaîne et de fourche arrière.
• Écosystème de changement de vitesse LL-3S :Prend en charge la sélection de leviers de vitesses adaptés à différentes configurations de cockpit et conceptions de routage de câbles.

Le moyeu à engrenages internes manuel M03 utilise un mécanisme d'engrenage planétaire intégré à l'intérieur de la coque du moyeu arrière. Lorsqu'un pilote actionne le levier de vitesses manuel correspondant, le moyeu change de vitesse en interne, tandis que le mécanisme de travail reste protégé à l'intérieur de l'ensemble de roue. Cette structure est bien adaptée aux projets de vélos partagés où la transmission doit tolérer une utilisation quotidienne en extérieur.

La structure scellée contribue à réduire l’exposition directe du mécanisme de changement de vitesse aux conditions routières. Pour les vélos partagés, cela est important car les véhicules peuvent être garés à l'extérieur, roulés dans des conditions météorologiques différentes et entretenus par des équipes de flotte plutôt que par des propriétaires individuels. Une disposition interne protégée des engrenages permet de garder la zone de la roue arrière plus propre et plus facile à gérer.

La disposition des commandes à débourser ajoute un avantage de service pour la maintenance de la flotte. La zone de commande peut être vérifiée plus facilement lors de l'inspection, du réglage des câbles et de l'entretien des roues arrière. La sélection finale du SKU doit encore être confirmée à partir du tableau de la famille M03 afin que l'interface de freinage et la structure du cadre correspondent à la plate-forme de vélo partagé cible.

Cette solution de moyeu à 3 vitesses scellée et protégée contre les intempéries convient aux vélos partagés, aux vélos de location, aux vélos de flotte urbaine, aux projets de mobilité urbaine OEM et aux plates-formes de vélos de banlieue qui nécessitent une transmission interne protégée pour un fonctionnement en extérieur.

Il est particulièrement utile pour les projets où l'exposition aux intempéries, le stationnement public, les déplacements répétés et la planification de l'entretien de la flotte sont des considérations importantes. La sélection finale du modèle doit être effectuée en fonction du système de freinage, de l'ANCIEN cadre, de la ligne de chaîne, de la structure de la fourche arrière et de l'acheminement du levier de vitesses.

Avant l'échantillonnage ou la production, les clients OEM doivent confirmer l'interface de frein, la structure de la fourche arrière, l'ancien cadre, la ligne de chaîne, les spécifications des rayons, le modèle de levier de vitesse, le routage des câbles, le dégagement d'installation et la correspondance finale image/SKU. La famille M03 doit être examinée en tant que plate-forme de moyeu à engrenages internes scellée pour la protection des vélos partagés contre les intempéries, le SKU final étant sélectionné dans le tableau de référence.

Question :Quel est le principal objectif technologique de ce moyeu à engrenages ?

UN:L'objectif principal est la protection étanche contre les intempéries pour les transmissions de vélos partagés, en utilisant la famille de moyeux à engrenages internes M03 comme structure de référence.

Question :Pourquoi une structure étanche est-elle importante pour les vélos partagés ?

UN:Les vélos partagés sont généralement exposés à la pluie, à la poussière des routes, à la boue, au stationnement extérieur et à une utilisation publique fréquente. Une structure d'engrenage interne scellée aide à réduire l'exposition directe du mécanisme de changement de vitesse principal.

Question :Cette solution utilise-t-elle un changement de vitesse manuel ou automatique ?

UN:La famille M03 est une série de moyeux à engrenages internes manuels. Les pilotes changent de vitesse grâce à un levier de vitesses manuel assorti.

Question :Quelles plates-formes cyclables peuvent utiliser cette direction de produit ?

UN:Il peut être envisagé pour les vélos partagés, les vélos de location, les vélos de flotte urbaine, les vélos de banlieue et les projets de mobilité urbaine OEM.

Question :La famille M03 prend-elle en charge différentes interfaces de freinage ?

UN:Oui. La famille M03 comprend plusieurs directions d'adaptation des freins, et le SKU final doit être sélectionné en fonction du cadre et du système de freinage cibles.

Question :Que doit-on confirmer avant l'échantillonnage OEM ?

UN:Confirmez l'interface de frein, l'ancien cadre, la ligne de chaîne, la structure de la fourche arrière, les spécifications des rayons, l'acheminement du levier de vitesses, le jeu d'installation et la correspondance finale de l'image/SKU avant l'échantillonnage.