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Le moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses est conçu pour les vélos électriques de ville, les vélos de banlieue et les plates-formes de vélos utilitaires qui nécessitent un changement de vitesse manuel stable, une protection étanche de la transmission et une compatibilité pratique des freins. Cette version à fourche extérieure place la structure de commande de changement de vitesse à l'extérieur de la zone de la fourche arrière, rendant l'installation, le réglage et l'entretien plus accessibles pendant l'assemblage et l'entretien du véhicule.
Avec une plage de vitesses totale de 186 % et trois rapports de démultiplication de 0,73, 1,00 et 1,36, le moyeu répond aux besoins de conduite quotidiens tels qu'un démarrage en douceur, une croisière régulière et une montée modérée. Le système d'engrenage planétaire scellé maintient les principaux composants de la transmission enfermés à l'intérieur du boîtier du moyeu, contribuant ainsi à réduire l'exposition à la poussière, à la boue, à l'eau et aux chocs externes par rapport aux systèmes de dérailleur externe traditionnels.
La version LG-N3014-3G est configurée pour les applications de freins à tambour. Avec un OLD de 127 mm, une longueur d'axe de 189,5 mm et un poids de référence de 0,9 kg, il convient aux projets de vélos électriques urbains et de vélos utilitaires qui nécessitent un moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses avec intégration de freins à tambour et commande de fourche extérieure facile à entretenir.

• Changement de vitesse manuel à 3 vitesses :Permet aux pilotes de sélectionner directement les vitesses en fonction des différentes conditions de route et de charge.
• Disposition des commandes à l'extérieur de la fourche :Facilite l'installation, le réglage des câbles et la maintenance.
• Compatibilité des freins à tambour :Convient aux plates-formes de vélo utilisant des systèmes de moyeu arrière à frein à tambour.
• Plage de vitesse de 186 % :Prend en charge le démarrage, la croisière et l'escalade modérée lors de la conduite urbaine quotidienne.
• Structure d'engrenage planétaire scellée :Aide à protéger la transmission interne de la poussière, de l'eau et de la contamination routière.
• Conception conviviale :La commande de changement de vitesse à l'extérieur de la fourche offre un accès plus facile pour le réglage et l'inspection.
• Intégration du moyeu arrière :Réduit les composants de transmission exposés par rapport aux systèmes basés sur un dérailleur.
• Indice d'étanchéité IPX6 :Convient aux applications régulières de conduite en extérieur et de mobilité urbaine.

Ce moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses utilise une structure de transmission à engrenages planétaires construite à l'intérieur de la coque du moyeu arrière. Le pilote change de vitesse via un levier de vitesses adapté, tandis que le moyeu bascule entre trois rapports de vitesse internes. Le rapport faible permet un démarrage plus facile et des conditions de pédalage plus lourdes, le rapport moyen convient à une conduite normale en ville et le rapport élevé améliore l'efficacité du pédalage lors d'une croisière plus rapide.
La disposition du contrôleur à fourche extérieure est particulièrement utile pour les projets de vélo qui nécessitent une installation et un entretien accessibles. Étant donné que la structure de commande de changement de vitesse est positionnée à l'extérieur de la zone de la fourche arrière, les techniciens peuvent plus facilement ajuster ou inspecter le système pendant la production ou le service après-vente.
La configuration du frein à tambour confère au LG-N3014-3G une nette différence d'application par rapport aux versions de frein à rouleaux, de frein V et de frein à disque de la même série manuelle à 3 vitesses M03. Il s'agit d'une option pratique pour les vélos électriques de ville et les vélos utilitaires qui nécessitent un changement de vitesse interne fermé ainsi qu'une compatibilité avec les freins à tambour.
 

Le moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses LG-N3014-3G convient aux vélos électriques de ville, aux vélos de banlieue, aux vélos utilitaires et aux plates-formes de mobilité urbaine qui nécessitent une compatibilité avec les freins à tambour et un changement de vitesse manuel stable. Il est particulièrement utile pour les projets de véhicules où un moyeu à engrenages internes scellé, une structure de frein à tambour arrière et un accès d'entretien à l'extérieur de la fourche doivent être combinés dans une seule solution de roue arrière.
Pour les cyclistes, la gamme de vitesses à trois vitesses permet des démarrages plus doux, une croisière confortable et des montées modérées au quotidien. Pour les marques de vélos OEM, la structure d'engrenage interne scellée contribue à réduire l'exposition de la transmission, tandis que la configuration des freins à tambour offre une option pratique pour les conceptions de vélos urbains et de vélos utilitaires.

Q1 : Le LG-N3014-3G est-il automatique ou manuel ?
A1 : LG-N3014-3G est un moyeu à engrenages internes manuel à 3 vitesses. Le pilote change de vitesse grâce à un levier de vitesses adapté.
Q2 : Quel est le rapport de transmission total ?
A2 : Le rapport de transmission total est de 186 %. Les trois rapports de démultiplication sont 0,73, 1,00 et 1,36.
Q3 : Quel type de frein ce modèle prend-il en charge ?
A3 : Ce modèle est configuré pour les applications de freins à tambour.
Q4 : Quel est l'avantage de la disposition des commandes à l'extérieur de la fourche ?
A4 : La disposition de la fourche extérieure place la structure de commande de changement de vitesse à l'extérieur de la zone de la fourche arrière, rendant l'installation, le réglage et la maintenance plus accessibles.
Q5 : En quoi ce modèle est-il différent des versions de frein V ou de frein à disque ?
A5 : LG-N3014-3G est la version avec frein à tambour. Les versions de frein V et de frein à disque utilisent différentes interfaces de freinage, ANCIENNES valeurs et exigences de correspondance de cadre.
Q6 : Que faut-il confirmer avant d'utiliser ce modèle dans un projet OEM ?
A6 : L'ANCIEN cadre, la compatibilité des freins à tambour, la structure de la fourche arrière, le modèle de levier de vitesses, la ligne de chaîne, les spécifications des rayons et l'espace d'installation doivent être confirmés avant l'échantillonnage ou la production.