RoHS Drum 3 Speed Internal Gear Hub City E Bikes Automatic Internal Gear Hub

Hub bánh răng bên trong 3 tốc độ thủ công được thiết kế cho xe đạp điện tử trong thành phố, xe đạp đi lại và nền tảng xe đạp tiện ích yêu cầu sang số bằng tay ổn định, bảo vệ hệ thống truyền động kín và khả năng tương thích phanh thực tế. Phiên bản phuộc ngoài này đặt cấu trúc điều khiển chuyển số bên ngoài khu vực phuộc sau, giúp việc lắp đặt, điều chỉnh và bảo trì dễ dàng hơn trong quá trình lắp ráp và bảo dưỡng xe.
Với tổng phạm vi truyền động là 186% và ba tỷ số truyền là 0,73, 1,00 và 1,36, trung tâm hỗ trợ các nhu cầu lái xe hàng ngày như khởi động êm ái, di chuyển ổn định và leo dốc vừa phải. Hệ thống bánh răng hành tinh kín giữ cho các bộ phận truyền động chính được bọc bên trong vỏ trục, giúp giảm tiếp xúc với bụi, bùn, nước và tác động bên ngoài so với các hệ thống derailleur bên ngoài truyền thống.
Phiên bản LG-N3014-3G được cấu hình cho các ứng dụng phanh tang trống. Với OLD 127 mm, chiều dài trục 189,5 mm và trọng lượng tham chiếu 0,9 kg, nó phù hợp cho các dự án xe đạp điện đô thị và xe đạp tiện ích yêu cầu trung tâm hộp số bên trong 3 cấp thủ công có tích hợp phanh tang trống và bộ điều khiển phuộc bên ngoài thân thiện với dịch vụ.

• Chuyển số 3 tốc độ thủ công:Cho phép người lái chọn số trực tiếp cho các điều kiện đường và tải trọng khác nhau.
• Bố cục điều khiển ngã ba bên ngoài:Giúp việc lắp đặt, điều chỉnh cáp và bảo trì dễ dàng hơn.
• Khả năng tương thích phanh tang trống:Thích hợp cho bệ xe đạp sử dụng hệ thống trục sau phanh tang trống.
• Phạm vi bánh răng 186%:Hỗ trợ khởi hành, di chuyển và leo dốc vừa phải khi đạp xe hàng ngày trong đô thị.
• Cấu trúc bánh răng hành tinh kín:Giúp bảo vệ hệ truyền động bên trong khỏi bụi, nước và ô nhiễm đường.
• Thiết kế thân thiện với dịch vụ:Điều khiển chuyển số bên ngoài ngã ba giúp truy cập dễ dàng hơn để điều chỉnh và kiểm tra.
• Tích hợp trung tâm phía sau:Giảm các bộ phận của hệ thống truyền động tiếp xúc so với các hệ thống dựa trên derailleur.
• Đánh giá chống nước IPX6:Thích hợp cho các ứng dụng di chuyển trong đô thị và đi xe ngoài trời thường xuyên.

Trung tâm bánh răng bên trong 3 tốc độ thủ công này sử dụng cấu trúc truyền bánh răng hành tinh được chế tạo bên trong vỏ trung tâm phía sau. Người lái chuyển số thông qua một cần số phù hợp, trong khi trục trung tâm chuyển đổi giữa ba tỷ số truyền bên trong. Tỷ lệ thấp hỗ trợ khởi động dễ dàng hơn và điều kiện đạp nặng hơn, tỷ lệ trung bình phù hợp cho việc đạp xe bình thường trong thành phố và tỷ lệ cao giúp cải thiện hiệu quả đạp khi di chuyển nhanh hơn.
Bố trí bộ điều khiển phuộc bên ngoài đặc biệt hữu ích cho các dự án xe đạp yêu cầu lắp đặt và bảo trì dễ dàng. Do cấu trúc điều khiển chuyển số được đặt bên ngoài khu vực phuộc sau nên các kỹ thuật viên có thể dễ dàng điều chỉnh hoặc kiểm tra hệ thống hơn trong quá trình sản xuất hoặc dịch vụ sau bán hàng.
Cấu hình phanh tang trống mang lại cho LG-N3014-3G sự khác biệt về ứng dụng rõ ràng so với các phiên bản phanh tang trống, phanh chữ V và phanh đĩa trong cùng dòng M03 số sàn 3 cấp. Đây là một lựa chọn thiết thực cho xe đạp điện tử trong thành phố và xe đạp tiện ích cần sang số bên trong kèm theo khả năng tương thích với phanh tang trống.
 

Trung tâm hộp số bên trong 3 tốc độ thủ công LG-N3014-3G phù hợp cho xe đạp điện tử trong thành phố, xe đạp đi lại, xe đạp tiện ích và nền tảng di chuyển trong đô thị yêu cầu khả năng tương thích phanh tang trống và sang số thủ công ổn định. Nó đặc biệt hữu ích cho các dự án xe trong đó cần kết hợp trục bánh răng bên trong kín, cấu trúc phanh tang trống phía sau và khả năng tiếp cận dịch vụ phuộc ngoài trong một giải pháp bánh sau.
Đối với người lái, hộp số ba tốc độ hỗ trợ khởi động mượt mà hơn, di chuyển thoải mái và leo dốc vừa phải trong sử dụng hàng ngày. Đối với các thương hiệu xe đạp OEM, cấu trúc bánh răng kín bên trong giúp giảm thiểu sự tiếp xúc với hệ thống truyền động, trong khi cấu hình phanh tang trống mang đến một lựa chọn thiết thực cho các thiết kế xe đạp đô thị và xe đạp tiện ích.

Q1: LG-N3014-3G là tự động hay thủ công?
Trả lời 1: LG-N3014-3G là hub bánh răng bên trong 3 tốc độ thủ công. Người lái chuyển số thông qua một cần số phù hợp.
Câu 2: Tỷ số truyền tổng là gì?
A2: Tỷ số truyền tổng là 186%. Ba tỷ số truyền là 0,73, 1,00 và 1,36.
Câu 3: Model này hỗ trợ loại phanh nào?
A3: Model này được cấu hình cho các ứng dụng phanh tang trống.
Câu 4: Ưu điểm của cách bố trí điều khiển phuộc bên ngoài là gì?
A4: Cách bố trí phuộc ngoài đặt cấu trúc điều khiển chuyển số bên ngoài khu vực phuộc sau, giúp việc lắp đặt, điều chỉnh và bảo trì dễ dàng hơn.
Câu 5: Mẫu xe này khác với phiên bản phanh V hoặc phanh đĩa như thế nào?
A5: LG-N3014-3G là phiên bản phanh tang trống. Phiên bản phanh V và phanh đĩa sử dụng các giao diện phanh, giá trị OLD và yêu cầu khớp khung khác nhau.
Câu hỏi 6: Cần xác nhận điều gì trước khi sử dụng mô hình này trong dự án OEM?
A6: Khung OLD, khả năng tương thích phanh tang trống, cấu trúc phuộc sau, kiểu cần số, dây xích, thông số kỹ thuật nan hoa và không gian lắp đặt phải được xác nhận trước khi lấy mẫu hoặc sản xuất.