RoHS ড্রাম 3 স্পিড অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব সিটি ই বাইক স্বয়ংক্রিয় অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব

ম্যানুয়াল ৩-স্পিড ইন্টারনাল গিয়ার হাবটি সিটি ই-বাইক, কমিউটার বাইক এবং ইউটিলিটি বাইকের প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যার জন্য স্থিতিশীল ম্যানুয়াল শিফটিং প্রয়োজন,সিলড ড্রাইভট্রেন সুরক্ষা এবং ব্যবহারিক ব্রেক সামঞ্জস্যবাইরের ফর্কের এই সংস্করণটি পিছনের ফর্কের বাইরে শিফট নিয়ন্ত্রণ কাঠামো স্থাপন করে, যা গাড়ির সমাবেশ এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় ইনস্টলেশন, সমন্বয় এবং পরিষেবা আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে।
মোট গিয়ার পরিসরের ১৮৬% এবং তিন গিয়ার অনুপাত ০।73, ১টা ও ১টা।36, হাবটি প্রতিদিনের রাইডিংয়ের প্রয়োজনীয়তা যেমন মসৃণ শুরু, স্থিতিশীল ক্রুজিং এবং মাঝারি আরোহণকে সমর্থন করে।সিল প্ল্যানেটারি গিয়ার সিস্টেম হাব শেল ভিতরে আবদ্ধ প্রধান সংক্রমণ উপাদান রাখে, প্রথাগত বাহ্যিক ডেরাইলার সিস্টেমের তুলনায় ধুলো, কাদা, জল এবং বাহ্যিক প্রভাবের সংস্পর্শে হ্রাস করতে সহায়তা করে।
LG-N3014-3G সংস্করণটি ড্রাম ব্রেক অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য কনফিগার করা হয়েছে। 127 মিমি ওএলডি, 189.5 মিমি অক্ষ দৈর্ঘ্য এবং 0.9 কেজি রেফারেন্স ওজন সহ,এটি শহুরে ই-বাইক এবং ইউটিলিটি সাইকেল প্রকল্পগুলির জন্য উপযুক্ত যা ড্রাম ব্রেক ইন্টিগ্রেশন এবং পরিষেবা-বন্ধুত্বপূর্ণ বাইরের ফর্ক নিয়ন্ত্রণের সাথে একটি ম্যানুয়াল 3-গতি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবের প্রয়োজন.

• ম্যানুয়াল ৩ গতির শিফটঃবিভিন্ন রাস্তা এবং লোডের অবস্থার জন্য সরাসরি গিয়ার নির্বাচন করতে পারবেন।
• বাইরের ফর্কের নিয়ন্ত্রণ বিন্যাসঃএটি ইনস্টলেশন, ক্যাবল সামঞ্জস্য এবং রক্ষণাবেক্ষণ সহজ করে তোলে।
• ড্রাম ব্রেক সামঞ্জস্যতাঃড্রাম ব্রেক পিছনের হাব সিস্টেম ব্যবহার করে সাইকেল প্ল্যাটফর্মের জন্য উপযুক্ত।
• ১৮৬% গিয়ার রেঞ্জঃদৈনন্দিন শহুরে রাইডিংয়ে স্টার্ট, ক্রুজিং এবং মাঝারি আরোহণকে সমর্থন করে।
• সিলড প্ল্যানেটারি গিয়ার স্ট্রাকচারঃএটি অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশনকে ধুলো, জল এবং সড়ক দূষণ থেকে রক্ষা করতে সাহায্য করে।
• সার্ভিস-বন্ধুত্বপূর্ণ নকশাঃবাইরের ফর্ক শিফট কন্ট্রোল সামঞ্জস্য এবং পরিদর্শন জন্য সহজ অ্যাক্সেস প্রদান করে।
• রিয়ার হাব ইন্টিগ্রেশনঃডেরাইলার ভিত্তিক সিস্টেমের তুলনায় ড্রাইভট্রেনের উপাদানগুলির এক্সপোজার হ্রাস করে।
• IPX6 জলরোধী রেটিংঃনিয়মিত আউটডোর রাইডিং এবং শহুরে গতিশীলতা অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত।

এই ম্যানুয়াল ৩ গতির অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবটি পিছনের হাব শেলের ভিতরে নির্মিত একটি গ্রহীয় গিয়ার ট্রান্সমিশন কাঠামো ব্যবহার করে। রাইডার একটি মিলে যাওয়া শিফ্টারের মাধ্যমে গিয়ার পরিবর্তন করে,যখন হাব তিনটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার অনুপাতের মধ্যে স্যুইচ করে. নিম্ন অনুপাত সহজ স্টার্ট এবং ভারী পেডালিং শর্ত সমর্থন করে, মাঝের অনুপাত স্বাভাবিক শহরের রাইডিংয়ের জন্য উপযুক্ত, এবং উচ্চ অনুপাত দ্রুত ক্রুজিংয়ের সময় পেডালিং দক্ষতা উন্নত করে।
বাইরের-ফোর্ক নিয়ামক বিন্যাস বিশেষত সাইকেল প্রকল্পগুলির জন্য দরকারী যা অ্যাক্সেসযোগ্য ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।যেহেতু শিফট নিয়ন্ত্রণ কাঠামো পিছন ফর্ক এলাকা বাইরে অবস্থিত, প্রযুক্তিবিদরা উৎপাদন বা বিক্রয়োত্তর পরিষেবার সময় সিস্টেমটি সহজেই সামঞ্জস্য বা পরিদর্শন করতে পারে।
ড্রাম ব্রেক কনফিগারেশন LG-N3014-3G কে একই M03 ম্যানুয়াল 3-স্পিড সিরিজের রোল ব্রেক, ভি ব্রেক এবং ডিস্ক ব্রেক সংস্করণ থেকে একটি স্পষ্ট অ্যাপ্লিকেশন পার্থক্য দেয়।এটি শহরের ই-বাইক এবং ইউটিলিটি সাইকেলের জন্য একটি ব্যবহারিক বিকল্প যা ড্রাম ব্রেক সামঞ্জস্যের সাথে অভ্যন্তরীণ গিয়ার শিফটিং প্রয়োজন.
 

LG-N3014-3G ম্যানুয়াল ৩ স্পিডের অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব সিটি ই-বাইক, কমিউটার বাইক,ইউটিলিটি সাইকেল এবং শহুরে গতিশীলতার প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য ড্রাম ব্রেক সামঞ্জস্য এবং স্থিতিশীল ম্যানুয়াল শিফটিং প্রয়োজনএটি বিশেষত যানবাহন প্রকল্পগুলির জন্য দরকারী যেখানে একটি সিলড অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব, পিছনের ড্রাম ব্রেক কাঠামো এবং বাইরের ফর্কের পরিষেবা অ্যাক্সেসকে একটি পিছনের চাকা সমাধানের মধ্যে একত্রিত করা দরকার।
রাইডারদের জন্য, তিন গতির গিয়ার পরিসীমা মসৃণ শুরু, আরামদায়ক ক্রুজিং এবং দৈনন্দিন ব্যবহারে মাঝারি আরোহণকে সমর্থন করে।সিলড অভ্যন্তরীণ গিয়ার কাঠামো ড্রাইভট্রেন এক্সপোজার কমাতে সাহায্য করে, যখন ড্রাম ব্রেক কনফিগারেশন শহুরে সাইকেল এবং ইউটিলিটি সাইকেল ডিজাইনের জন্য একটি ব্যবহারিক বিকল্প সরবরাহ করে।

প্রশ্ন ১ঃ LG-N3014-3G কি স্বয়ংক্রিয় নাকি ম্যানুয়াল?
উত্তরঃ এলজি-এন৩০১৪-৩জি একটি ম্যানুয়াল ৩ গতির অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব। রাইডার একটি ম্যাচিং শিফ্টারের মাধ্যমে গিয়ার পরিবর্তন করে।
প্রশ্ন 2: মোট গিয়ার অনুপাত কত?
উত্তরঃ মোট গিয়ার অনুপাত ১৮৬%। তিনটি গিয়ার অনুপাত ০।73, ১টা ও ১টা।36.
প্রশ্ন 3: এই মডেলটি কোন ধরনের ব্রেক সমর্থন করে?
A3: এই মডেলটি ড্রাম ব্রেক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য কনফিগার করা হয়েছে।
প্রশ্ন 4: বাইরের ফর্কের নিয়ন্ত্রণ বিন্যাসের সুবিধা কী?
A4: বাইরের ফর্কের বিন্যাসটি পিছনের ফর্কের এলাকার বাইরে শিফট নিয়ন্ত্রণ কাঠামো স্থাপন করে, ইনস্টলেশন, সমন্বয় এবং রক্ষণাবেক্ষণকে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে।
প্রশ্ন 5: এই মডেলটি ভি ব্রেক বা ডিস্ক ব্রেক সংস্করণ থেকে কীভাবে আলাদা?
A5: LG-N3014-3G হল ড্রাম ব্রেক সংস্করণ। ভি ব্রেক এবং ডিস্ক ব্রেক সংস্করণগুলি বিভিন্ন ব্রেক ইন্টারফেস, ওএলডি মান এবং ফ্রেম-ম্যাচিং প্রয়োজনীয়তা ব্যবহার করে।
প্রশ্ন 6: একটি OEM প্রকল্পে এই মডেল ব্যবহার করার আগে কি নিশ্চিত করা উচিত?
উত্তরঃ নমুনা বা উৎপাদনের আগে ফ্রেম ওএলডি, ড্রাম ব্রেক সামঞ্জস্য, পিছনের ফর্কের কাঠামো, শিফটার মডেল, চেইনলাইন, স্পাইক স্পেসিফিকেশন এবং ইনস্টলেশন স্পেস নিশ্চিত করা উচিত।