Bị niêm phong 3 tốc độ nội bộ Gear Hub 120mm Chia sẻ xe đạp thành phố OEM Hub Gear Bike

Trung tâm Gear nội bộ 3 tốc độ được thiết kế cho xe đạp thành phố chia sẻ, xe đạp điện tử đi lại và các dự án di động đô thị OEM cần chuyển đổi bằng tay đáng tin cậy,hệ thống truyền động được bảo vệ và dịch vụ bánh sau dễ dàng hơnNó sử dụng cấu hình phanh cuộn LG-N3010-3R M03 như là cấu trúc tham chiếu, nhưng vị trí sản phẩm tập trung vào xe đạp hạm đội được chia sẻ nơi tích hợp sạch,bảo trì lặp đi lặp lại và hoạt động đô thị lâu dài quan trọng hơn so với sự phức tạp của hệ thống truyền động trang trí.

Đối với các nhà khai thác xe đạp chung, trục giúp tạo ra một hệ thống bánh sau đơn giản và được kiểm soát tốt hơn.Giảm sự tiếp xúc của các bộ phận di chuyển với thời tiết, bùn, bụi và mặc hàng ngày sử dụng công cộng.cấu trúc kín này dễ bảo vệ hơn và phù hợp hơn với xe đạp cần sử dụng ngoài trời thường xuyên với bảo trì bên người lái hạn chế.

Định dạng điều khiển cưa bên ngoài mang lại cho sản phẩm này sự khác biệt ứng dụng của nó. nó làm cho khu vực điều khiển chuyển đổi dễ dàng hơn để đạt được trong quá trình lắp ráp, điều chỉnh và dịch vụcó giá trị cho các dự án OEM và đội xe đạp thành phố chungCùng với sự tương thích phanh cuộn và một bố trí trung tâm phía sau nhỏ gọn, sản phẩm hỗ trợ thiết kế xe đạp thành phố thực tế nơi độ bền,truy cập dịch vụ và kinh nghiệm lái xe ổn định cần phải làm việc cùng nhau.

• Cấu trúc trung tâm 3 tốc độ kín:Bảo vệ hệ thống bánh răng hành tinh bên trong khỏi bụi, nước và ô nhiễm đường hàng ngày.
• Điều khiển bánh răng bằng tay:Cho phép người lái xe chọn bánh răng trực tiếp theo nhu cầu bắt đầu, hành trình và leo thang vừa phải.
• Định dạng điều khiển bên ngoài:Cải thiện khả năng truy cập để lắp đặt, điều chỉnh và bảo trì xung quanh khu vực trục phía sau.
• Phụ lục về thiết bị đi xe thành phố:Hỗ trợ nhu cầu bắt đầu hàng ngày, hành trình và leo thang vừa phải cho việc sử dụng xe đạp đô thị.
• Khả năng tương thích phanh cuộn:Khớp với xe đạp thành phố và nền tảng xe đạp chung sử dụng hệ thống phanh cuộn.
• Sự phù hợp của hạm đội chung:Hỗ trợ quy hoạch trung tâm phía sau ít bảo trì cho các dự án di động đô thị và thuê xe đạp.
• Thiết kế trung tâm phía sau nhỏ gọn:Hỗ trợ thiết kế khung xe đạp thành phố thực tế mà không cần thêm các thành phần di chuyển lộ diện.
• Bảo vệ di động ngoài trời:Thích hợp cho việc đi lại hàng ngày, vận hành xe đạp chung và điều kiện đi xe thường xuyên ngoài trời.

Các thông số kỹ thuật

Ưu điểm kỹ thuật / Làm thế nào nó hoạt động

Khi người lái lái lái xe vận hành một bộ chuyển đổi dòng LL-3S phù hợp,trục thay đổi giữa các bánh răng lái xe thành phố thực tế cho khởi độngCác trải nghiệm chuyển đổi vẫn đơn giản cho người lái xe trong khi cơ chế làm việc vẫn được bảo vệ bên trong bộ phận bánh sau.

Định dạng điều khiển cưa bên ngoài đặc biệt hữu ích cho xe đạp chung và nền tảng OEM cần điều chỉnh dễ dàng xung quanh bánh sau.định tuyến cáp và lắp đặt trung tâm phía sau thuận tiện hơn, giúp giảm ma sát dịch vụ khi nhiều xe đạp sử dụng cùng một thông số kỹ thuật hệ thống truyền động.

Bởi vì cơ chế bánh răng chính được bao bọc bên trong trục, hệ thống truyền động có ít thành phần chuyển đổi phơi bày hơn so với hệ thống thoát đường bên ngoài.Đối với các thương hiệu xe đạp thành phố OEM và các nhà khai thác di động chung, điều này hỗ trợ sự xuất hiện của bánh sau sạch hơn, bảo vệ tốt hơn chống lại các điều kiện đường hàng ngày và một giải pháp chuyển đổi thủ công thân thiện hơn cho việc sử dụng thành phố lặp đi lặp lại.

Chuỗi bánh răng nội bộ 3 tốc độ kín này phù hợp với xe đạp thành phố chung, xe đạp điện tử đi lại,Xe đạp tiện ích và các dự án di động đô thị OEM đòi hỏi chuyển động bằng tay ổn định và bảo vệ trục phía sau kínNó đặc biệt hữu ích khi nền tảng xe sử dụng hệ thống phanh cuộn và cần truy cập thực tế để lắp ráp, bảo trì và phục vụ đội xe.

Đối với người lái xe, phạm vi bánh răng thủ công hỗ trợ khởi động mượt mà hơn, hành trình ổn định và leo thang vừa phải trong sử dụng thành phố hàng ngày.cấu trúc trục M03 kín giúp giảm các thành phần truyền động phơi bày trong khi giữ bố trí bánh sau đơn giản, bền và phù hợp với hoạt động đô thị lặp lại.

Trước khi lấy mẫu hoặc sản xuất, khách hàng OEM nên xác nhận O.L.D khung, cấu trúc nĩa sau, phù hợp phanh cuộn, dây chuyền, thông số kỹ thuật, lựa chọn bộ chuyển và không gian lắp đặt.Trọng tâm có thể được kết hợp với LL-3S01E, LL-3S02E, LL-3S03E hoặc LL-3S04E tùy theo bố trí buồng lái và các yêu cầu định tuyến cáp.

Hỏi:Loại xe đạp nào mà cái trục 3 tốc độ kín này phù hợp?

A:Nó phù hợp với xe đạp thành phố chia sẻ, xe đạp điện tử đi lại, xe đạp tiện ích và nền tảng di động đô thị OEM sử dụng hệ thống trung tâm phía sau 3 tốc độ.

Hỏi:Đây có phải là một trạm chuyển động tự động không?

A:Không, nó là một nút chuyển động bên trong 3 tốc độ, người lái thay đổi bánh thông qua một bộ chuyển động phù hợp.

Hỏi:Tôi có thể kiểm tra dữ liệu tỉ lệ bánh răng chi tiết ở đâu?

A:Dữ liệu chi tiết về tỷ lệ bánh răng được liệt kê trong bảng thông số kỹ thuật để xác nhận kỹ thuật.

Hỏi:Loại phanh nào được hỗ trợ bởi cấu hình này?

A:Cấu hình này được thiết kế để tương thích với phanh cuộn.

Hỏi:Tại sao bố cục cào bên ngoài hữu ích cho xe đạp chung?

A:Định dạng điều khiển cưa bên ngoài cho phép truy cập dễ dàng hơn để lắp đặt, điều chỉnh và bảo trì xung quanh trung tâm phía sau, điều này hữu ích cho việc phục vụ đội xe.

Hỏi:Những người biến thể nào có thể phù hợp?

A:Trọng tâm có thể được kết hợp với các tùy chọn chuyển đổi LL-3S01E, LL-3S02E, LL-3S03E hoặc LL-3S04E tùy thuộc vào buồng lái xe và bố trí đường dẫn cáp.

Hỏi:Điều gì nên được xác nhận trước khi lấy mẫu OEM?

A:Xác nhận khung O.L.D., loại phanh, tương thích bộ chuyển động, dây chuyền, thông số kỹ thuật, cấu trúc nĩa sau và không gian lắp đặt trước khi lấy mẫu hoặc sản xuất.