El eje de engranaje interno sellado de 3 velocidades 120 mm comparte bicicletas de ciudad OEM Hub Gear Bikes

El buje de cambio interno sellado de 3 velocidades está diseñado para bicicletas urbanas compartidas, bicicletas eléctricas de cercanías y proyectos de movilidad urbana OEM que necesitan cambios manuales confiables, una transmisión protegida y un servicio más sencillo de las ruedas traseras. Utiliza la configuración de freno de rodillo de horquilla LG-N3010-3R M03 como estructura de referencia, pero el posicionamiento del producto se centra en bicicletas de flota compartida donde la integración limpia, el mantenimiento repetible y el funcionamiento urbano a largo plazo importan más que la complejidad decorativa de la transmisión.

Para los operadores de bicicletas compartidas, el buje ayuda a crear un sistema de rueda trasera más simple y controlado. El mecanismo de engranaje interno está encerrado dentro de la carcasa del buje, lo que reduce la exposición de las piezas móviles al clima, el barro, el polvo y el desgaste diario del uso público. En comparación con los diseños de desviador externo, esta estructura sellada es más fácil de proteger y más adecuada para bicicletas que necesitan un uso frecuente al aire libre con un mantenimiento limitado por parte del ciclista.

El diseño de control de la horquilla exterior le da a este producto su diferencia de aplicación. Hace que el área de control de cambios sea más fácil de alcanzar durante el montaje, ajuste y servicio, lo cual es valioso para proyectos OEM y flotas de bicicletas urbanas compartidas. Junto con la compatibilidad con frenos de rodillo y un diseño compacto del buje trasero, el producto admite diseños prácticos de bicicletas urbanas donde la durabilidad, el acceso al servicio y la experiencia estable del ciclista deben trabajar juntos.

• Estructura de buje sellado de 3 velocidades:Protege el sistema de engranajes planetarios internos del polvo, el agua y la contaminación diaria de la carretera.
• Control de marchas manual:Permite a los ciclistas seleccionar las marchas directamente según las necesidades de arranque, crucero y ascenso moderado.
• Disposición de control de horquilla exterior:Mejora el acceso para instalación, ajuste y mantenimiento alrededor del área del buje trasero.
• Cobertura de equipo para montar en ciudad:Soporta las necesidades diarias de arranque, crucero y ascenso moderado para el uso de bicicletas urbanas.
• Compatibilidad del freno de rodillo:Combina con plataformas de bicicletas urbanas y bicicletas compartidas mediante sistemas de frenos de rodillos.
• Idoneidad de la flota compartida:Apoya la planificación de bujes traseros de menor mantenimiento para proyectos de movilidad urbana y alquiler de bicicletas.
• Diseño compacto del buje trasero:Admite un diseño práctico de cuadro de bicicleta urbana sin agregar componentes de cambio expuestos.
• Protección de movilidad al aire libre:Adecuado para desplazamientos diarios, uso de bicicletas compartidas y condiciones habituales de conducción al aire libre.

Parámetros técnicos

Ventajas técnicas/cómo funciona

Este buje de engranaje interno manual sellado utiliza un mecanismo de engranaje planetario construido dentro de la carcasa del buje trasero. Cuando el ciclista acciona una palanca de cambios de la serie LL-3S, el buje cambia entre marchas prácticas para conducción en ciudad para arranques, cruceros y pendientes moderadas en la carretera. La experiencia de cambio sigue siendo sencilla para los ciclistas, mientras que el mecanismo de trabajo permanece protegido dentro del conjunto de la rueda trasera.

El diseño de control de la horquilla exterior es especialmente útil para bicicletas compartidas y plataformas OEM que necesitan un ajuste accesible alrededor de la rueda trasera. Los equipos de mantenimiento pueden verificar la conexión de la palanca de cambios, el enrutamiento de los cables y la instalación del buje trasero de manera más conveniente, lo que ayuda a reducir la fricción de servicio cuando muchas bicicletas usan la misma especificación de transmisión.

Debido a que el mecanismo de cambio principal está encerrado dentro del buje, la transmisión tiene menos componentes de cambio expuestos que un sistema de cambio externo. Para las marcas OEM de bicicletas urbanas y los operadores de movilidad compartida, esto favorece una apariencia más limpia de las ruedas traseras, una mejor protección contra las condiciones diarias de la carretera y una solución de cambio manual más fácil de mantener para el uso urbano repetido.

Este buje de cambio interno sellado de 3 velocidades es adecuado para bicicletas urbanas compartidas, bicicletas eléctricas de cercanías, bicicletas utilitarias y proyectos de movilidad urbana OEM que requieren cambios manuales estables y protección sellada del buje trasero. Es especialmente útil cuando la plataforma del vehículo utiliza sistemas de frenos de rodillos y necesita un acceso práctico para montaje, mantenimiento y servicio de flotas.

Para los conductores, la gama de cambios manual permite arranques más suaves, una conducción constante y ascensos moderados en el uso diario en la ciudad. Para las marcas OEM y los operadores de flotas, la estructura del buje M03 sellado ayuda a reducir los componentes expuestos del tren motriz mientras mantiene el diseño de las ruedas traseras simple, duradero y adecuado para operaciones urbanas repetidas.

Antes del muestreo o la producción, los clientes OEM deben confirmar que el cuadro es ANTIGUO, la estructura de la horquilla trasera, la coincidencia del freno de rodillo, la línea de cadena, las especificaciones de los radios, la selección de la palanca de cambios y el espacio de instalación. El buje se puede combinar con las opciones de palanca de cambios LL-3S01E, LL-3S02E, LL-3S03E o LL-3S04E según el diseño de la cabina y los requisitos de enrutamiento de cables.

P:¿Para qué tipo de bicicleta es adecuado este buje sellado de 3 velocidades?

A:Es adecuado para bicicletas urbanas compartidas, bicicletas eléctricas de cercanías, bicicletas utilitarias y plataformas de movilidad urbana OEM que utilizan sistemas de buje trasero manual de 3 velocidades.

P:¿Es este un cubo de cambio automático?

A:No. Es un buje de engranaje interno manual de 3 velocidades. El ciclista cambia de marcha a través de una palanca de cambios adaptada.

P:¿Dónde puedo consultar los datos detallados de la relación de transmisión?

A:Los datos detallados de la relación de transmisión se enumeran en la tabla de Parámetros técnicos para confirmación de ingeniería.

P:¿Qué tipo de freno admite esta configuración?

A:Esta configuración está diseñada para ser compatible con los frenos de rodillos.

P:¿Por qué es útil el diseño de horquilla exterior para bicicletas compartidas?

A:El diseño de control de la horquilla exterior brinda un acceso más fácil para la instalación, el ajuste y el mantenimiento alrededor del buje trasero, lo que resulta útil para el servicio de flotas.

P:¿Qué palancas de cambio se pueden combinar?

A:El buje se puede combinar con las opciones de palanca de cambios LL-3S01E, LL-3S02E, LL-3S03E o LL-3S04E según la cabina del vehículo y el diseño del enrutamiento de cables.

P:¿Qué se debe confirmar antes del muestreo del OEM?

A:Confirme la ANTIGUEDAD del cuadro, el tipo de freno, la compatibilidad de la palanca de cambios, la línea de cadena, las especificaciones de los radios, la estructura de la horquilla trasera y el espacio de instalación antes del muestreo o la producción.