186% 3 Velocidad Automático de la bicicleta Hub Opciones de freno múltiples Ciclo Hub Gear OEM
| Reference Product Family: | Serie de cubo de engranaje interno de 3 velocidades manual con salida de horquilla M03 | Product Category: | Buje de engranaje interno de 3 velocidades. |
| Configuration Focus: | Múltiples opciones de interfaz de freno para plataformas de bicicletas urbanas | Target Buyer: | Marcas de bicicletas urbanas OEM / Equipos de desarrollo de productos / Equipos de adquisiciones |
| Comparison Scope: | Freno de rodillo/freno en V/freno de disco de bloqueo central/freno de tambor/bloqueo de freno 2715 | Shifter Ecosystem: | LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E |
| OEM Confirmation Focus: | Interfaz de freno, cuadro ANTIGUO, línea de cadena, especificación de radios, recorrido de cables y | Technical Data Source: | Los valores detallados siguen los parámetros comunes de la familia M03 y la tabla de referencia de d |
| High Light: | 186% centro automático de bicicleta de 3 velocidades,HUB automático de bicicleta de 3 velocidades OEM,Equipo de engranaje de eje de bicicleta OEM |
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The City Bicycle Internal Gear Hub With Multiple Brake Options is created for OEM city bicycle projects that need to compare several rear hub brake-interface configurations within one internal gear hub familyEstá posicionado alrededor de la serie Lofandi M03 de cubo de engranaje interno de 3 velocidades manual, ayudando a los compradores a evaluar qué dirección de frenado es adecuada para una plataforma de bicicleta urbana específica.
El desarrollo de bicicletas urbanas a menudo comienza con el concepto de tren de transmisión, pero la selección final del eje depende en gran medida del sistema de frenos, la estructura del tenedor trasero y la compatibilidad del marco.La familia M03 mantiene el mecanismo de engranaje interno en una disposición de cubo trasero protegida mientras ofrece varias direcciones de interfaz de frenos, incluidas las configuraciones de bicicletas comunes y bicicletas compartidas.
Para las marcas OEM y los equipos de adquisición, esta página de configuración proporciona un camino de comparación más claro.Los compradores pueden primero definir la disposición de los frenos objetivo, luego revisar el SKU de referencia correspondiente, las dimensiones del marco, la cadena y los requisitos de servicio antes de tomar muestras.
- Opciones múltiples de interfaz de freno:Ayuda a los compradores OEM a comparar las variantes M03 por el sistema de frenos y las necesidades de compatibilidad del cubo trasero.
- Plataforma de bicicletas de la ciudad enfoque:Adecuado para bicicletas de cercanías, bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas compartidas y desarrollo de bicicletas utilitarias.
- Se aplicará el método de ensayo de la serie M3 de la serie M3 de la serie M3 de la serie M3 de la serie M4 de la serie M4 de la serie M4 de la serie M4 de la serie M4 de la serie M4 de la serie M4 de la serie M4 de la serie M4 de la serie M4 de la serie M4 de la serie M4.Utiliza una familia de ejes de engranajes internos manuales como estructura de referencia para varias configuraciones de bicicletas urbanas.
- Disposición del servicio de desdoblamiento:Apoya una observación, ajuste y revisión de servicio más fáciles alrededor de la rueda trasera.
- El equipo de engranaje interno protegido:Mantenido el mecanismo de cambio principal dentro de la cubierta del cubo trasero para una disposición de transmisión más limpia.
- Flujo de trabajo de selección de OEM:Se recomienda a los compradores que confirmen la interfaz del freno, la coincidencia del marco y el enrutamiento del cambio antes de la selección final del SKU.
- Apoyo para la compatibilidad de los cambios:Funciona con opciones de cambios de serie LL-3S para diferentes diseños de cabina y enrutamiento de cables.
- Comparación de variantes lista:Incluye una tabla de referencia de diferencias SKU para evitar la mezcla de tipos de frenos entre modelos.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Familia de productos | M03 Encabezado de engranajes internos de 3 velocidades con bifurcación manual |
| Modelos de referencia | El objetivo de la medida es garantizar que los productos estén protegidos contra el riesgo de contaminación. |
| Categoría de productos | 3 Velocidad del eje de engranaje interno |
| Nivel de velocidad | 3 Velocidad |
| Proporción total de engranajes | El 186% |
| Proporción de engranajes 1 | 0.73 |
| Proporción de engranajes 2 | 1.00 |
| Proporción de engranajes 3 | 1.36 |
| Diseño de control de cambios | M03 Versión con horquilla |
| Cambio de posición | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
| Tamaño de los radios | # 13 / # 14 |
| Número de orificios de los radios | 36H |
| Diámetro del agujero | 3 mm |
| Duración del eje | 189.5 mm |
| Tamaño del hilo | JIS BC3/8-26 / No se proporciona para algunas variantes |
| El color | De plata |
| Peso medio | 0.9 kg |
| Temperatura de funcionamiento / almacenamiento | -30 a 80 °C / -40 a 85 °C |
| Calificación de impermeabilidad | Protección de la salud |
| Certificaciones | RoHS / REACH debe confirmarse con los documentos finales de conformidad |
| Modelo de referencia | Tipo de freno | - ¿ Qué es eso? | Línea de cadena G1 / G2 | Posicionamiento de carga |
|---|---|---|---|---|
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | Freno de rodillo | de una anchura igual o superior a 120 mm | 45 / 40 mm | En el caso de las bicicletas eléctricas urbanas, el eje de frenado de rodillos |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | 2715 Bloqueo del freno | Cubiertas | 49 / 44 mm | Ciclismo compartido con bloqueo de freno / centro de la flota |
| El valor de las emisiones de CO2 es el siguiente: | V Freno | de una anchura igual o superior a 120 mm | 44.7 / 39.7 mm | V freno centro para bicicletas urbanas |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | Freno de disco de bloqueo central | 115.3 mm | 42.3 / 37.3 mm | Freno de disco de bloqueo central para bicicleta eléctrica urbana |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | Freno de tambor | Muestra de las características de las máquinas | 48 / 43 mm | Utilidad de freno de tambor / centro de la bicicleta eléctrica urbana |
El cubo de engranaje interno manual M03 utiliza un mecanismo de engranaje planetario dentro de la cáscara del cubo trasero.mientras que el mecanismo de cambio principal permanece dentro del conjunto de ruedasEsto da a los proyectos de bicicletas urbanas una base de transmisión interna compacta antes de que se seleccione la variante final de interfaz de freno.
La ventaja de la configuración proviene de la estructura de la familia M03.Direcciones del freno de tambor y del bloqueo del freno sin reescribir todo el concepto del tren de transmisión para cada plataforma de bicicletaLa selección final seguirá siguiendo la tabla de parámetros específica del modelo real.
El diseño de control de bifurcación también admite el ensamblaje práctico y la revisión de servicio.flujo de trabajo de acceso y mantenimiento de ajuste junto con la correspondencia de la interfaz de freno.
Esta página de configuración del eje de engranaje interno es adecuada para proyectos de bicicletas urbanas OEM, desarrollo de bicicletas de cercanías, plataformas de bicicletas eléctricas urbanas,programas de bicicletas compartidas y bicicletas utilitarias que necesiten comparar múltiples opciones de interfaz de freno del cubo trasero dentro de una familia de cubo de engranajes internos M03.
Es especialmente útil para los gerentes de producto y equipos de adquisición que necesitan seleccionar primero una familia de tren de transmisión, luego confirmar el modelo final de acuerdo con el sistema de frenos, marco O.L.D., cadena,estructura de la horquilla trasera, el enrutamiento del cambiador y la autorización de instalación.
Antes de la toma de muestras o la producción, confirme la interfaz de freno objetivo, el marco OLD, la estructura de la horquilla trasera, la cadena, las especificaciones de los radios, el modelo del cambio, el enrutamiento del cable,autorización de instalación y coincidencia de imagen final/SKUNo asuma que todas las interfaces de los frenos comparten los mismos parámetros de ajuste del marco.
- ¿ Qué?¿Cuál es el propósito de esta página de configuración?
A: ¿Qué quieres decir?Ayuda a los compradores de OEM a comparar las variantes del eje de engranaje interno M03 por interfaz de freno antes de seleccionar el SKU final de la bicicleta urbana.
- ¿ Qué?¿Esto es un solo SKU físico?
A: ¿Qué quieres decir?No, es una página de comparación de variantes de configuración basada en la serie de muelles de engranajes internos de 3 velocidades con horquilla manual M03.
- ¿ Qué?¿Qué opciones de frenos están cubiertas?
A: ¿Qué quieres decir?La familia de referencia M03 cubre el freno de rodillos, el freno en V, el freno de disco de bloqueo central, el freno de tambor y las direcciones de bloqueo del freno 2715.
- ¿ Qué?¿Por qué se debe seleccionar la interfaz del freno antes de tomar muestras?
A: ¿Qué quieres decir?La interfaz del freno afecta la compatibilidad del marco, la estructura de la horquilla trasera, la revisión de la cadena, la distancia libre de la instalación y la compatibilidad del eje final.
- ¿ Qué?¿La página todavía utiliza parámetros de producto reales?
A: ¿Qué quieres decir?La sección de Parámetros técnicos mantiene la tabla de referencia de parámetros comunes de la familia M03 y de diferencias de SKU para una revisión fiel a la fuente.
- ¿ Qué?¿Qué deben confirmar los equipos OEM antes de la producción?
A: ¿Qué quieres decir?Confirme la interfaz de freno, el marco O.L.D., la cadena, la estructura de la horquilla trasera, el modelo del cambiador, las especificaciones de los radios, el enrutamiento del cable y la coincidencia final de la imagen SKU.
