186% ฮับจักรยานอัตโนมัติ 3 สปีดตัวเลือกเบรกหลายรอบเกียร์ดุมล้อ OEM
| Reference Product Family: | M03 Fork-Out Manual 3 สปีดชุดเกียร์ภายใน | Product Category: | ดุมเกียร์ภายใน 3 สปีด |
| Configuration Focus: | ตัวเลือกอินเทอร์เฟซเบรกหลายแบบสำหรับแพลตฟอร์มจักรยานในเมือง | Target Buyer: | แบรนด์จักรยานเมือง OEM / ทีมพัฒนาผลิตภัณฑ์ / ทีมจัดซื้อจัดจ้าง |
| Comparison Scope: | โรลเลอร์เบรก / วีเบรก / เซ็นเตอร์ล็อค ดิสก์เบรก / ดรัมเบรก / 2715 ล็อคเบรก | Shifter Ecosystem: | LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E |
| OEM Confirmation Focus: | อินเทอร์เฟซเบรก, เฟรมเก่า, สายโซ่, ข้อมูลจำเพาะของซี่ล้อ, การเดินสายเคเบิล และระยะห่างในการติดตั้ง | Technical Data Source: | ค่าโดยละเอียดเป็นไปตามพารามิเตอร์ทั่วไปของกลุ่ม M03 และตารางอ้างอิงความแตกต่างของ SKU |
| High Light: | 186% จักรยานอัตโนมัติ 3 ความเร็ว จักรยานอัตโนมัติ 3 ความเร็ว จักรยานอัตโนมัติ 3 ความเร็ว จักรยานอัตโนมัติ,3 speed automatic bicycle hub OEM,cycle hub gear OEM |
||
ดุมเกียร์ภายในสำหรับจักรยานในเมืองพร้อมตัวเลือกเบรกหลายตัวถูกสร้างขึ้นสำหรับโครงการจักรยานเมือง OEM ที่ต้องการเปรียบเทียบการกำหนดค่าอินเทอร์เฟซเบรกดุมล้อหลังหลายรูปแบบภายในตระกูลดุมเกียร์ภายในตระกูลเดียว วางตำแหน่งไว้รอบๆ ซีรีส์ดุมเกียร์ภายในแบบแมนนวล 3 สปีดของ Lofandi M03 ช่วยให้ผู้ซื้อประเมินทิศทางการจับคู่เบรกที่เหมาะกับแพลตฟอร์มจักรยานในเมืองโดยเฉพาะ
การพัฒนาจักรยานในเมืองมักเริ่มต้นด้วยแนวคิดระบบขับเคลื่อน แต่การเลือกดุมสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับระบบเบรก โครงสร้างตะเกียบหลัง และการจับคู่เฟรมเป็นอย่างมาก ตระกูล M03 คงกลไกเกียร์ภายในไว้ในรูปแบบดุมล้อหลังที่ได้รับการป้องกัน ในขณะที่เสนอทิศทางเบรกได้หลายทิศทาง รวมถึงจักรยานซิตี้ไบค์ทั่วไปและจักรยานที่ใช้ร่วมกัน
สำหรับแบรนด์ OEM และทีมจัดซื้อ หน้าการกำหนดค่านี้ให้เส้นทางการเปรียบเทียบที่ชัดเจนยิ่งขึ้น แทนที่จะถือว่ารุ่น M03 ทุกรุ่นเป็นผลิตภัณฑ์เดียวกัน ผู้ซื้อสามารถกำหนดโครงร่างเบรกเป้าหมายได้ก่อน จากนั้นจึงตรวจสอบ SKU อ้างอิงที่ตรงกัน ขนาดเฟรม ข้อกำหนดสายโซ่ และบริการ ก่อนที่จะสุ่มตัวอย่าง
- ตัวเลือกอินเทอร์เฟซเบรกหลายแบบ:ช่วยให้ผู้ซื้อ OEM เปรียบเทียบรุ่น M03 ตามความต้องการของระบบเบรกและดุมล้อหลัง
- แพลตฟอร์มจักรยานเมืองโฟกัส:เหมาะสำหรับจักรยานโดยสารประจำทาง จักรยานไฟฟ้าในเมือง จักรยานที่ใช้ร่วมกัน และการพัฒนาจักรยานอเนกประสงค์
- M03 ตระกูลดุมเกียร์ภายใน:ใช้กลุ่มดุมเกียร์ภายในแบบแมนนวลหนึ่งกลุ่มเป็นโครงสร้างอ้างอิงสำหรับจักรยานปั่นในเมืองหลายรุ่น
- เค้าโครงบริการแยกออก:รองรับการสังเกต การปรับ และการตรวจสอบการบริการรอบล้อหลังได้ง่ายขึ้น
- การป้องกันเกียร์ภายใน:เก็บกลไกการเปลี่ยนเกียร์หลักไว้ภายในเปลือกดุมล้อด้านหลังเพื่อการจัดวางระบบขับเคลื่อนที่สะอาดยิ่งขึ้น
- ขั้นตอนการคัดเลือก OEM:ส่งเสริมให้ผู้ซื้อยืนยันอินเทอร์เฟซเบรก การจับคู่เฟรม และการกำหนดเส้นทางชิฟเตอร์ก่อนการเลือก SKU สุดท้าย
- การสนับสนุนการจับคู่ Shifter:ทำงานร่วมกับตัวเลือกชิฟเตอร์ซีรีส์ LL-3S สำหรับห้องนักบินและรูปแบบการกำหนดเส้นทางสายเคเบิลที่แตกต่างกัน
- การเปรียบเทียบตัวแปรพร้อมแล้ว:รวมตารางอ้างอิงความแตกต่างของ SKU เพื่อป้องกันการผสมประเภทเบรกในรุ่นต่างๆ
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| กลุ่มผลิตภัณฑ์ | M03 Fork-Out Manual ดุมเกียร์ภายใน 3 สปีด |
| โมเดลอ้างอิง | LG-N3010-3R / LG-N3019-3G / LG-N3010-3V / LG-N3010-3D / LG-N3014-3G |
| หมวดหมู่สินค้า | ดุมเกียร์ภายในความเร็ว 3 ระดับ |
| ระดับความเร็ว | 3 ความเร็ว |
| อัตราทดเกียร์รวม | 186% |
| อัตราทดเกียร์ 1 | 0.73 |
| อัตราทดเกียร์ 2 | 1.00 น |
| อัตราทดเกียร์ 3 | 1.36 |
| เค้าโครงการควบคุมกะ | M03 เวอร์ชันแยกออก |
| ชิฟเตอร์ที่ตรงกัน | LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E |
| ขนาดซี่ล้อ | #13 / #14 |
| พูดหมายเลขรู | 36ชม |
| พูดเส้นผ่านศูนย์กลางรู | 3 มม |
| ความยาวเพลา | 189.5 มม |
| ขนาดเกลียว | JIS BC3/8-26 / ไม่มีให้สำหรับบางรุ่น |
| สี | เงิน |
| น้ำหนักเฉลี่ย | 0.9 กก |
| อุณหภูมิในการทำงาน / การเก็บรักษา | -30-80°C / -40-85°C |
| ระดับการกันน้ำ | IPX6 |
| การรับรอง | RoHS / REACH จะได้รับการยืนยันตามเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดขั้นสุดท้าย |
| โมเดลอ้างอิง | ประเภทเบรก | เก่า | สายโซ่ G1/G2 | อัพโหลดตำแหน่ง |
|---|---|---|---|---|
| แอลจี-N3010-3R | เบรกลูกกลิ้ง | 120 มม | 45 / 40 มม | ดุมล้ออีไบค์ซิตี้แบบเบรกแบบโรลเลอร์ |
| LG-N3019-3G | 2715 ล็อคเบรค | 135 มม | 49 / 44 มม | จักรยานที่ใช้ร่วมกันแบบล็อคเบรก / ดุมฟลีท |
| LG-N3010-3V | วีเบรก | 120 มม | 44.7 / 39.7 มม | ดุมจักรยานวีเบรกซิตี้ |
| LG-N3010-3D | ดิสก์เบรกเซ็นเตอร์ล็อค | 115.3 มม | 42.3 / 37.3 มม | ดุมล้อซิตี้อีไบค์แบบดิสก์เบรกแบบเซ็นเตอร์ล็อค |
| แอลจี-N3014-3G | ดรัมเบรก | 127 มม | 48 / 43 มม | ยูทิลิตี้ดรัมเบรก / ดุมล้อไฟฟ้าสำหรับเมือง |
ดุมเกียร์ภายในแบบแมนนวล M03 ใช้กลไกเกียร์ดาวเคราะห์ภายในเปลือกดุมล้อหลัง ผู้ขี่เปลี่ยนเกียร์โดยใช้คันเกียร์ธรรมดาที่เข้าคู่กัน ในขณะที่กลไกการเปลี่ยนเกียร์หลักยังคงอยู่ภายในชุดล้อ ซึ่งช่วยให้โครงการจักรยานในเมืองมีฐานระบบขับเคลื่อนภายในขนาดกะทัดรัดก่อนที่จะเลือกรูปแบบอินเทอร์เฟซเบรกขั้นสุดท้าย
ข้อดีของการกำหนดค่ามาจากโครงสร้างตระกูล M03 ทีม OEM สามารถเปรียบเทียบทิศทางของเบรกแบบโรลเลอร์ วีเบรก ดิสก์เบรกเซ็นเตอร์ล็อค ดรัมเบรก และล็อคเบรก โดยไม่ต้องเขียนแนวคิดระบบขับเคลื่อนใหม่ทั้งหมดสำหรับแพลตฟอร์มจักรยานทุกแบบ การเลือกขั้นสุดท้ายควรเป็นไปตามตารางพารามิเตอร์เฉพาะรุ่นจริง
รูปแบบการควบคุมการแยกออกยังรองรับการประกอบและการตรวจสอบการบริการในทางปฏิบัติอีกด้วย เนื่องจากพื้นที่ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เข้าถึงบริเวณล้อหลังได้ง่ายกว่า ทีม OEM จึงสามารถประเมินการเดินสายเคเบิล การเข้าถึงการปรับ และขั้นตอนการบำรุงรักษาร่วมกับการจับคู่อินเทอร์เฟซเบรก
หน้าการกำหนดค่าดุมเกียร์ภายในนี้เหมาะสำหรับโครงการจักรยานเมือง OEM การพัฒนาจักรยานประจำเมือง แพลตฟอร์มจักรยานไฟฟ้าในเมือง โปรแกรมจักรยานที่ใช้ร่วมกัน และจักรยานอเนกประสงค์ที่จำเป็นต้องเปรียบเทียบตัวเลือกอินเทอร์เฟซเบรกดุมล้อหลังหลายตัวเลือกภายในตระกูลดุมเกียร์ภายใน M03 ตระกูลเดียว
มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้จัดการผลิตภัณฑ์และทีมจัดซื้อที่ต้องเลือกกลุ่มระบบขับเคลื่อนก่อน จากนั้นจึงยืนยันรุ่นสุดท้ายตามระบบเบรก เฟรม OLD สายโซ่ โครงสร้างตะเกียบหลัง เส้นทางการเปลี่ยนเกียร์ และระยะห่างในการติดตั้ง
ก่อนสุ่มตัวอย่างหรือผลิต ให้ยืนยันอินเทอร์เฟซเบรกเป้าหมาย เฟรม OLD โครงสร้างตะเกียบหลัง สายโซ่ ข้อมูลจำเพาะซี่ล้อ รุ่นคันเกียร์ การเดินสายเคเบิล ระยะห่างในการติดตั้ง และการจับคู่รูปภาพ/SKU สุดท้าย อย่าถือว่าอินเทอร์เฟซเบรกทั้งหมดใช้พารามิเตอร์การจับคู่เฟรมเหมือนกัน
ถาม:จุดประสงค์ของหน้าการกำหนดค่านี้คืออะไร?
ตอบ:ช่วยให้ผู้ซื้อ OEM เปรียบเทียบตัวแปรดุมเกียร์ภายใน M03 ด้วยอินเทอร์เฟซเบรก ก่อนที่จะเลือก SKU ของจักรยานในเมืองขั้นสุดท้าย
ถาม:นี่เป็น SKU จริงตัวเดียวใช่ไหม
ตอบ:ไม่ มันเป็นหน้าเปรียบเทียบตัวแปรการกำหนดค่าโดยอิงจากซีรีส์ดุมเกียร์ภายใน 3 สปีดแบบฟอร์กเอาท์แบบแมนนวล M03
ถาม:ตัวเลือกเบรกใดบ้างที่ครอบคลุม?
ตอบ:ข้อมูลอ้างอิงตระกูล M03 ครอบคลุมถึงทิศทางการล็อคเบรกแบบโรลเลอร์ วีเบรก ดิสก์เบรกเซ็นเตอร์ล็อค ดรัมเบรก และทิศทางการล็อคเบรก 2715
ถาม:เหตุใดจึงควรเลือกส่วนต่อประสานเบรกก่อนสุ่มตัวอย่าง
ตอบ:อินเทอร์เฟซเบรกส่งผลต่อการจับคู่เฟรม โครงสร้างตะเกียบหลัง การตรวจสอบสายโซ่ ระยะห่างในการติดตั้ง และความเข้ากันได้ของดุมล้อสุดท้าย
ถาม:เพจยังใช้พารามิเตอร์สินค้าจริงอยู่หรือไม่?
ตอบ:ใช่. ส่วนพารามิเตอร์ทางเทคนิคจะเก็บพารามิเตอร์ทั่วไปของกลุ่ม M03 และตารางอ้างอิงความแตกต่างของ SKU ไว้สำหรับการตรวจสอบที่ตรงตามแหล่งที่มา
ถาม:ทีม OEM ควรยืนยันอะไรก่อนการผลิต
ตอบ:ยืนยันอินเทอร์เฟซเบรก เฟรมเก่า สายโซ่ โครงสร้างตะเกียบหลัง รุ่นคันเกียร์ ข้อมูลจำเพาะซี่ล้อ การเดินสายเคเบิล และการจับคู่รูปภาพ SKU สุดท้าย
