การบํารุงรักษาที่ต่ํา 3 ความเร็ว ภายในฮับ จักรยานยนต์เมือง

ดุมเกียร์ภายในที่ต้องบำรุงรักษาต่ำได้รับการพัฒนาสำหรับจักรยานยนต์ที่ใช้เดินทางในเมือง จักรยานไฟฟ้าในเมือง และโครงการจักรยาน OEM ที่ต้องการระบบขับเคลื่อนที่สะอาดกว่าและได้รับการปกป้องมากขึ้นสำหรับการใช้งานบนถนนในแต่ละวัน วางตำแหน่งไว้รอบๆ กลุ่มเกียร์ภายในแบบฟอร์กเอาท์ Lofandi M03 แบบแมนนวล 3 สปีด โดยผู้ซื้อมุ่งเน้นไปที่การขับขี่ในเมืองที่ต้องบำรุงรักษาต่ำ แทนที่จะเป็น SKU อินเทอร์เฟซเบรกตัวเดียว

สำหรับจักรยานที่ใช้ประจำ ความน่าเชื่อถือของระบบขับเคลื่อนมักจะมีคุณค่ามากกว่าการเปลี่ยนเกียร์ภายนอกที่ซับซ้อน โครงสร้างเกียร์ภายใน M03 ช่วยให้กลไกเกียร์หลักปิดอยู่ภายในเปลือกดุมล้อหลัง ซึ่งช่วยลดการสัมผัสฝน ฝุ่นบนถนน โคลน และการกระแทกจากอุบัติเหตุ ทำให้ทิศทางผลิตภัณฑ์เหมาะสมกับจักรยานซิตี้ไบค์ที่ใช้งานทุกวันและต้องการการวางแผนการบริการที่ตรงไปตรงมา

สำหรับโครงการจักรยานซิตี้ไบค์ OEM รูปแบบการควบคุมทางแยกเป็นข้อได้เปรียบในการบูรณาการที่สำคัญ พื้นที่ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์นั้นง่ายต่อการสังเกต ปรับ และบำรุงรักษารอบๆ ล้อหลัง ในขณะที่ตระกูล M03 มีทิศทางการจับคู่เบรกหลายทิศทางสำหรับความต้องการของเฟรมและแพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน การผสมผสานนี้สนับสนุนโซลูชันดุมเกียร์ภายในที่ใช้งานได้จริงสำหรับแบรนด์ที่สร้างจักรยานปั่นเพื่อการเดินทางที่ทนทานและจักรยานในเมืองที่ใช้ร่วมกัน

• แนวคิดระบบขับเคลื่อนที่ต้องบำรุงรักษาต่ำ:การเข้าเกียร์ภายในแบบปิดช่วยลดการสัมผัสเมื่อเปรียบเทียบกับระบบตีนผีภายนอก
• จักรยานสำหรับคนเมืองเน้น:ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในเมืองในแต่ละวัน การควบคุมเกียร์ที่ใช้งานได้จริง และการรวมล้อหลังที่สะอาดตา
• M03 การเข้าถึงบริการแยกออก:รูปแบบการควบคุมกะช่วยให้การสังเกต การปรับเปลี่ยน และการบำรุงรักษาทำได้ง่ายขึ้นในระหว่างการประกอบ OEM หรือการบริการฟลีท
• ทิศทางการจับคู่เบรกหลายแบบ:กลุ่มผลิตภัณฑ์ M03 มีตัวเลือกอินเทอร์เฟซเบรกสำหรับจักรยานซิตี้ไบค์ทั่วไปสำหรับแพลตฟอร์มเฟรมต่างๆ
• การควบคุมผู้ขับขี่ด้วยตนเอง:การเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดาช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกเกียร์ได้โดยตรงสำหรับการออกตัว การล่องเรือ และการไล่ระดับถนนในระดับปานกลางในแต่ละวัน
• เค้าโครงฮับด้านหลังที่สะอาดกว่า:การเข้าเกียร์ภายในช่วยลดชิ้นส่วนเปลี่ยนเกียร์ที่โผล่ออกมา และรองรับระบบขับเคลื่อนของจักรยานในเมืองที่ได้รับการปกป้องมากขึ้น
• การจับคู่โครงการ OEM:มีประโยชน์สำหรับแบรนด์ที่ต้องการดุมเกียร์ภายในตระกูลเดียวเพื่อรองรับการกำหนดค่าจักรยานปั่นในเมืองหลายแบบ
• การสนับสนุนระบบนิเวศจำแลง:ตัวเลือกชิฟเตอร์ที่เข้ากันได้มีอยู่ในซีรีส์ LL-3S สำหรับรูปแบบห้องนักบินที่แตกต่างกัน

ดุมเกียร์ภายใน M03 ใช้กลไกเกียร์ดาวเคราะห์ภายในเปลือกดุมล้อหลัง เมื่อผู้ขี่ใช้งานคันเกียร์ธรรมดาที่เข้าคู่กัน ดุมจะเปลี่ยนระหว่างเกียร์สำหรับการขับขี่ในเมืองที่ใช้งานได้จริง ในขณะที่กลไกการส่งกำลังหลักยังคงได้รับการปกป้องภายในชุดล้อ สิ่งนี้สนับสนุนประสบการณ์การขี่ที่เรียบง่ายโดยไม่ต้องอาศัยส่วนประกอบของตีนผีแบบเปลือย

ค่าบำรุงรักษาต่ำมาจากการรวมระบบเกียร์ภายในแบบปิดผนึกเข้ากับโครงร่างการควบคุมการฟอร์กเอาต์ที่เป็นมิตรต่อการบริการ สำหรับจักรยานสำหรับเดินทางในเมือง สิ่งนี้จะช่วยลดปริมาณฮาร์ดแวร์ระบบขับเคลื่อนที่เปิดโล่งซึ่งสามารถสะสมสิ่งสกปรกหรือได้รับผลกระทบจากการจอดรถ การขับขี่ และสภาพอากาศในแต่ละวัน สำหรับโครงการ OEM ยังทำให้การจับคู่ล้อหลังและการตรวจสอบหลังการขายตรงไปตรงมามากขึ้น

เนื่องจากแบรนด์จักรยานซิตี้ไบค์มักต้องการระบบเบรกที่แตกต่างกันสำหรับตลาดหรือแพลตฟอร์มเฟรมที่แตกต่างกัน ตระกูล M03 จึงสามารถเลือกได้จากอินเทอร์เฟซเบรกและข้อกำหนดการจับคู่เฟรม หน้านี้ควรใช้เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับความตั้งใจของผู้ซื้อสำหรับโครงการจักรยานโดยสารที่ต้องบำรุงรักษาต่ำ ในขณะที่ SKU สุดท้ายควรได้รับการยืนยันจากตารางทางเทคนิคตระกูล M03

โซลูชันเฟืองดุมภายในที่ต้องบำรุงรักษาต่ำนี้เหมาะสำหรับจักรยานสำหรับเดินทางในเมือง จักรยานไฟฟ้าในเมือง จักรยานสำหรับปั่นในเมือง จักรยานอเนกประสงค์ และโครงการจักรยานปั่นในเมืองแบบ OEM ที่ต้องการระบบขับเคลื่อนดุมล้อด้านหลังที่ได้รับการป้องกัน และการควบคุมเกียร์ธรรมดาแบบธรรมดา

มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับแพลตฟอร์มที่ผู้ซื้อต้องการรูปแบบระบบขับเคลื่อนที่สะอาดขึ้น ลดการสัมผัสสภาพถนนกลางแจ้ง และเข้าถึงบริการล้อหลังได้ง่ายขึ้น การเลือกรุ่นสุดท้ายควรขึ้นอยู่กับระบบเบรก เฟรม OLD สายโซ่ รูปแบบคันเกียร์ และโครงสร้างตะเกียบหลัง

สำหรับโครงการ OEM ให้ยืนยันอินเทอร์เฟซเบรกเป้าหมาย โครงสร้างตะเกียบหลัง เก่า สายโซ่ ข้อมูลจำเพาะซี่ล้อ รุ่นคันเกียร์ การเดินสายเคเบิล และระยะห่างในการติดตั้ง ก่อนสุ่มตัวอย่างหรือการผลิต สามารถตรวจสอบกลุ่มผลิตภัณฑ์ M03 ว่าเป็นโซลูชันดุมเกียร์ภายในระดับแพลตฟอร์ม จากนั้นจึงจับคู่กับการกำหนดค่าจักรยานในเมืองโดยเฉพาะ

ถาม:ดุมเกียร์ภายในนี้เหมาะกับจักรยานประเภทใด

ตอบ:เหมาะสำหรับจักรยานปั่นในเมือง จักรยานไฟฟ้าในเมือง จักรยานปั่นในเมืองแบบใช้ร่วมกัน และโครงการจักรยานปั่นในเมืองแบบ OEM ที่ต้องการระบบส่งกำลังที่ดุมล้อด้านหลังที่ได้รับการปกป้องและมีการบำรุงรักษาต่ำ

ถาม:เหตุใดดุมเกียร์ภายในจึงมีประโยชน์สำหรับจักรยานยนต์ประจำ

ตอบ:กลไกเกียร์หลักปิดอยู่ภายในดุมล้อหลัง ซึ่งช่วยลดการสัมผัสฝุ่นบนถนน ฝน โคลน และแรงกระแทกภายนอก เมื่อเปรียบเทียบกับระบบเปลี่ยนเกียร์ภายนอก

ถาม:บทบาทของโครงร่างการแยกออก M03 คืออะไร?

ตอบ:รูปแบบการควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบแยกส่วนทำให้พื้นที่ควบคุมอยู่ในตำแหน่งที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้นเพื่อการสังเกต การปรับแต่ง และการบริการรอบๆ ล้อหลัง

ถาม:ครอบครัว M03 รองรับระบบเบรกที่แตกต่างกันหรือไม่

ตอบ:ใช่. ตารางอ้างอิงตระกูล M03 ประกอบด้วยเบรกลูกกลิ้ง วีเบรก ดิสก์เบรกเซ็นทรัลล็อค ดรัมเบรก และทิศทางการจับคู่เบรก-ล็อค

ถาม:จำแลงใดควรพิจารณา?

ตอบ:กลุ่ม M03 สามารถจับคู่กับตัวเลือกคันเกียร์ LL-3S01E, LL-3S02E, LL-3S03E หรือ LL-3S04E ได้ตามรูปแบบห้องนักบินและข้อกำหนดในการจัดเส้นทางสายเคเบิล

ถาม:สิ่งที่ควรได้รับการยืนยันก่อนการสุ่มตัวอย่าง OEM

ตอบ:ยืนยันอินเทอร์เฟซเบรก เฟรมเก่า เส้นโซ่ โครงสร้างตะเกียบหลัง รุ่นคันเปลี่ยนเกียร์ ข้อมูลจำเพาะของซี่ล้อ และระยะห่างในการติดตั้ง ก่อนสุ่มตัวอย่างหรือผลิต