Sistema di ingranaggi del mozzo per biciclette da pendolare urbano con mozzo interno a 3 velocità a bassa manutenzione
| Reference Product Family: | M03 Mozzo cambio interno a 3 velocità con forcella manuale | Product Category: | Mozzo con cambio interno a 3 velocità |
| Buyer Intent Focus: | 217% | Shifting Modes: | Trasmissione per bici da pendolare urbano a bassa manutenzione |
| Target Bicycle Type: | Biciclette per pendolari urbani / Bici elettriche da città / Progetti OEM di biciclette da città | Drivetrain Positioning: | Mozzo del cambio interno sigillato per un design più pulito della ruota posteriore |
| Service Access: | Disposizione del controllo del cambio a forcella per un montaggio e una manutenzione più semplici | Brake Matching Options: | Freno a rullo/Freno V/Freno a disco Center-Lock/Freno a tamburo/Blocco freno 2715 |
| Shifter Ecosystem: | LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E | Outdoor Use: | Grado di impermeabilità IPX6 elencato nei parametri della famiglia M03 |
| High Light: | Basso mantenimento 3 velocità hub interno,3 velocità hub interno 189,5 mm |
||
L'Hub di trasmissione interna a bassa manutenzione è stato sviluppato per biciclette urbane, biciclette elettriche urbane e progetti di biciclette OEM che hanno bisogno di un sistema di propulsione più pulito e protetto per l'uso quotidiano sulla strada.È posizionato attorno alla famiglia di mozziconi interni a 3 velocità manuali Lofandi M03, con l'acquirente focalizzato sulla guida urbana a bassa manutenzione anziché su un'unica SKU di interfaccia freno.
Per le biciclette da viaggio, l'affidabilità del sistema di trasmissione è spesso più preziosa del complesso spostamento esterno.aiuta a ridurre l'esposizione alla pioggiaQuesto rende la direzione del prodotto adatta per biciclette urbane utilizzate quotidianamente e che richiedono una pianificazione di manutenzione semplice.
Per i progetti di biciclette urbane OEM, il layout di controllo a forchetta è un importante vantaggio di integrazione.mentre la famiglia M03 offre più direzioni di abbinamento dei freni per i diversi requisiti del telaio e della piattaformaQuesta combinazione supporta una soluzione pratica di hub di trasmissioni interne per i marchi che costruiscono biciclette urbane condivise e di pendolare durevoli.
- Concetto di trasmissione a bassa manutenzione:Gli ingranaggi interni chiusi aiutano a ridurre l'esposizione rispetto ai sistemi di deragliamento esterni.
- Focus per le bici urbane:Progettato per la guida quotidiana in città, controllo pratico delle marce e integrazione delle ruote posteriori più pulite.
- M03 Accesso al servizio di forchettatura:Il sistema di controllo dei turni consente di facilitare l'osservazione, la regolazione e la manutenzione durante l'assemblaggio OEM o il servizio di flotta.
- Direzioni di abbinamento dei freni multipli:La famiglia M03 include opzioni di interfaccia di freno comune per biciclette urbane per diverse piattaforme a telaio.
- Controllo manuale del conducente:Il semplice cambio manuale consente ai piloti di selezionare direttamente gli ingranaggi per le partenze quotidiane, la crociera e le pendenze moderate.
- Disposizione del mozzo posteriore più pulito:Gli ingranaggi interni riducono le parti di spostamento esposte e supportano un sistema di propulsione della bicicletta urbana più protetto.
- Corrispondenza del progetto OEM:Utile per i marchi che hanno bisogno di una famiglia interna di hub di trasmissioni per supportare diverse configurazioni di biciclette urbane.
- Sostegno dell'ecosistema dei mutanti:Opzioni di cambio compatibili sono disponibili all'interno della serie LL-3S per diversi layout del cockpit.
| Parametro | Specificità |
|---|---|
| Famiglia di prodotti | M03 Fork-out manuale a tre velocità |
| Modelli di riferimento | LG-N3010-3R / LG-N3019-3G / LG-N3010-3V / LG-N3010-3D / LG-N3014-3G |
| Categoria di prodotto | 3 Velocità di trasmissione interna |
| Livello di velocità | 3 Velocità |
| Rapporto totale degli attrezzi | 186% |
| Rapporto di ingranaggi 1 | 0.73 |
| Rapporto di ingranaggi 2 | 1.00 |
| Rapporto di ingranaggio 3 | 1.36 |
| Disposizione del controllo di cambio | M03 Versione a forcella |
| Cambio di velocità | LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E |
| Dimensione degli spigoli | # 13 / # 14 |
| Numero di fori | 36H |
| Diametro del buco | 3 mm |
| Lunghezza dell'asse | 189.5 mm |
| Dimensione del filo | JIS BC3/8-26 / Non previsto per alcune varianti |
| Colore | Argioli |
| Peso medio | 00,9 kg |
| Temperatura di funzionamento / conservazione | -30-80°C / -40-85°C |
| Classificazione di impermeabilità | IPX6 |
| Certificazioni | RoHS / REACH da confermare contro i documenti di conformità finali |
| Modello di riferimento | Tipo di freno | O.L.D. | Linea di catena G1/G2 | Posizionamento di caricamento |
|---|---|---|---|---|
| LG-N3010-3R | Freno a rulli | 120 mm | 45 / 40 mm | Fermato a rulli hub della e-bike urbana |
| LG-N3019-3G | 2715 Blocco freno | 135 mm | 49 / 44 mm | Ciclo condiviso / hub della flotta con blocco dei freni |
| LG-N3010-3V | V Freno | 120 mm | 440,7 / 39,7 mm | V freno centro ciclabile urbano |
| LG-N3010-3D | Freno a disco a chiusura centrale | 115.3 mm | 42.3 / 37,3 mm | Fermato a disco a blocco centrale |
| LG-N3014-3G | Freno a tamburo | 127 mm | 48 / 43 mm | Servizio di frenatura a tamburo / centro di distribuzione della e-bike urbana |
Il mozzo interno M03 utilizza un meccanismo di cambio planetario all'interno del guscio posteriore del mozzo.il mozzo cambia tra le pratiche marce di guida in città mentre il meccanismo di trasmissione principale rimane protetto all'interno dell'assemblaggio delle ruoteCiò consente un'esperienza di guida semplice senza dover fare affidamento su componenti del deragliatore esposti.
Per le biciclette urbane, il valore di manutenzione è basato sulla combinazione di un ingranaggio interno sigillato con un sistema di controllo a forcella facile da usare.Questo aiuta a ridurre la quantità di hardware di trasmissione esposto che può raccogliere sporcizia o essere influenzato dal parcheggio quotidianoPer i progetti OEM, rende anche più semplice l'adeguamento delle ruote posteriori e l'ispezione post-vendita.
Poiché i marchi di biciclette urbane hanno spesso bisogno di sistemi di frenatura diversi per diversi mercati o piattaforme di telaio, la famiglia M03 può essere selezionata in base alle esigenze di interfaccia dei freni e di abbinamento del telaio.Questa pagina dovrebbe essere utilizzata come punto di ingresso per i progetti di biciclette per pendolari a bassa manutenzione., mentre la SKU finale deve essere confermata dalla tabella tecnica della famiglia M03.
Questa soluzione di hub di ingranaggi interni a bassa manutenzione è adatta per biciclette urbane, biciclette elettriche urbane, biciclette urbane condivise,biciclette utilitarie e progetti di biciclette urbane OEM che richiedono un sistema di propulsione protetto del mozzo posteriore e un semplice controllo manuale degli ingranaggi.
È particolarmente utile per le piattaforme in cui gli acquirenti desiderano un tracciato di trasmissione più pulito, una minore esposizione alle condizioni della strada esterna e un accesso più facile al servizio delle ruote posteriori.La scelta finale del modello deve essere basata sul sistema di frenatura, telaio O.L.D., catena, layout del cambiatore e struttura della forcella posteriore.
Per i progetti OEM, confermare l'interfaccia del freno di destinazione, struttura della forcella posteriore, O.L.D., catena, specifica dei raggi, modello del cambio,l'autorizzazione per l'orientamento e l'installazione dei cavi prima del campionamento o della produzione;La famiglia M03 può essere esaminata come una soluzione di hub interno a livello di piattaforma, quindi abbinata alla configurazione specifica della bicicletta urbana.
D:Per quale tipo di bicicletta è adatta questa soluzione di hub interno?
A:È adatto per biciclette urbane, biciclette elettriche urbane, biciclette urbane condivise e progetti di biciclette urbane OEM che necessitano di un propulsore posteriore protetto a bassa manutenzione.
D:Perché un mozzo interno è utile per le biciclette?
A:Il meccanismo di trasmissione principale è racchiuso all'interno del mozzo posteriore, che contribuisce a ridurre l'esposizione alla polvere stradale, alla pioggia, al fango e agli urti esterni rispetto ai sistemi di cambio esterni.
D:Qual è il ruolo del layout M03?
A:Il sistema di comando a forcella mette l'area di controllo in una posizione più accessibile per l'osservazione, la regolazione e il servizio intorno alla ruota posteriore.
D:La famiglia M03 supporta sistemi di frenatura diversi?
A:La tabella di riferimento della famiglia M03 comprende il freno a rulli, il freno a V, il freno a disco a blocco centrale, il freno a tamburo e le indicazioni di corrispondenza del freno a blocco.
D:Quali mutanti dovrebbero essere presi in considerazione?
A:La famiglia M03 può essere abbinata alle opzioni di cambio LL-3S01E, LL-3S02E, LL-3S03E o LL-3S04E in base al layout del cockpit e ai requisiti di routing dei cavi.
D:Cosa deve essere confermato prima del campionamento OEM?
A:Confirmare l'interfaccia del freno, l'OLD del telaio, la catena, la struttura della forcella posteriore, il modello del cambiatore, le specifiche dei becchi e il posto libero di installazione prima del campionamento o della produzione.
