186% 3 velocità Automatic Bike Hub Multiple Brake Options Cycle Hub Gear OEM

The City Bicycle Internal Gear Hub With Multiple Brake Options is created for OEM city bicycle projects that need to compare several rear hub brake-interface configurations within one internal gear hub familyÈ posizionato attorno alla serie Lofandi M03 a forcella manuale a 3 velocità, aiutando gli acquirenti a valutare quale direzione di abbinamento dei freni sia adatta per una piattaforma specifica di bicicletta urbana.

Lo sviluppo di biciclette urbane inizia spesso con il concetto di trasmissione, ma la selezione finale dell'hub dipende in gran parte dal sistema di freni, dalla struttura della forcella posteriore e dalla corrispondenza del telaio.La famiglia M03 mantiene il meccanismo di ingranaggio interno in una disposizione protetta del mozzo posteriore, offrendo al contempo diverse direzioni di interfaccia dei freni, comprese le biciclette comuni e le biciclette condivise.

Per i marchi OEM e i team di approvvigionamento, questa pagina di configurazione fornisce un percorso di confronto più chiaro.gli acquirenti possono prima definire il layout dei freni di destinazione, quindi esaminare la SKU di riferimento corrispondente, le dimensioni del telaio, la catena e i requisiti di servizio prima del campionamento.

• Opzioni multiple di interfaccia del freno:Aiuta gli acquirenti OEM a confrontare le varianti M03 in base alle esigenze di abbinamento del sistema di freno e del mozzo posteriore.
• Piattaforma per biciclette della citta' Focus:Adatto per biciclette per pendolari, biciclette elettriche urbane, biciclette condivise e sviluppo di biciclette utilitarie.
• M03 Famiglia di mozziconi interni:Utilizza una famiglia di mozziconi manuali interni come struttura di riferimento per diverse configurazioni di biciclette urbane.
• Disposizione del servizio di forchettatura:Supporta un'osservazione, una regolazione e una revisione di servizio più semplici intorno alla ruota posteriore.
• Protezione degli ingranaggi interni:Mantenere il meccanismo di spostamento principale all'interno del guscio del mozzo posteriore per un layout più pulito della trasmissione.
• Flusso di lavoro di selezione OEM:Invitare gli acquirenti a confermare l'interfaccia del freno, la corrispondenza del telaio e il percorso del cambiatore prima della selezione finale della SKU.
• Supporto per l' abbinamento degli spostatori:Funziona con le opzioni di cambio della serie LL-3S per diversi layout di cabina e di routing dei cavi.
• Variante di confronto pronta:Include una tabella di riferimento delle differenze SKU per evitare la miscelazione dei tipi di freni tra i modelli.

Il mozzo interno manuale M03 utilizza un meccanismo di cambio planetario all'interno del guscio posteriore del mozzo.mentre il meccanismo di spostamento principale rimane all'interno dell'insieme delle ruoteCiò fornisce ai progetti di biciclette urbane una base di trasmissione interna compatta prima che sia selezionata la variante finale di interfaccia freno.

Il vantaggio di configurazione deriva dalla struttura della famiglia M03.indicazioni relative al freno a tamburo e al blocco del freno senza riscrivere l'intero concetto di trasmissione per ogni piattaforma di biciclettaLa selezione finale dovrebbe comunque seguire la tabella dei parametri specifici del modello reale.

L'impianto di controllo a forchetta supporta anche l'assemblaggio pratico e la revisione del servizio.Flusso di lavoro di accesso e manutenzione di regolazione insieme all'adeguamento dell'interfaccia freno.

Questa pagina di configurazione del mozzo di trasmissione interno è adatta per progetti OEM di biciclette urbane, sviluppo di biciclette per pendolari, piattaforme di biciclette elettriche urbane,programmi di biciclette condivise e biciclette utilitarie che devono confrontare più opzioni di interfaccia di frenatura del mozzo posteriore all'interno di una famiglia di mozzo interno M03.

È particolarmente utile per i product manager e i team di approvvigionamento che devono selezionare prima una famiglia di trasmissioni, quindi confermare il modello finale in base al sistema di freni, al quadro O.L.D., alla catena,struttura della forcella posteriore, il routing e l'autorizzazione per l'installazione del cambiatore.

Prima del campionamento o della produzione, confermare l'interfaccia del freno di destinazione, l'OLD del telaio, la struttura della forcella posteriore, la catena, le specifiche dei raggi, il modello del cambiatore, il percorso del cavo,autorizzazione all'installazione e corrispondenza immagine/SKU finaleNon si deve presumere che tutte le interfacce dei freni abbiano gli stessi parametri di corrispondenza del telaio.

D:Qual è lo scopo di questa pagina di configurazione?

A:Aiuta gli acquirenti OEM a confrontare le varianti del mozzo interno M03 per interfaccia dei freni prima di selezionare la SKU finale della bicicletta urbana.

D:E' un'unica SKU fisica?

A:No, si tratta di una pagina di confronto delle varianti di configurazione basata sulla serie di mozziconi a tre velocità a forcella manuale M03.

D:Quali sono le opzioni di frenatura?

A:La famiglia di riferimento M03 copre il freno a rulli, il freno a V, il freno a disco a blocco centrale, il freno a tamburo e le indicazioni di blocco del freno 2715.

D:Perché l'interfaccia del freno deve essere selezionata prima del campionamento?

A:L'interfaccia dei freni influisce sulla corrispondenza del telaio, sulla struttura della forcella posteriore, sulla revisione della catena, sul libero spazio di installazione e sulla compatibilità del mozzo finale.

D:La pagina usa ancora i parametri del prodotto reale?

A:La sezione Parametri tecnici contiene la tabella di riferimento dei parametri comuni della famiglia M03 e delle differenze SKU per una revisione fedele alla fonte.

D:Cosa devono confermare i team OEM prima della produzione?

A:Conferma l'interfaccia dei freni, il numero di marcia del telaio, la catena, la struttura della forcella posteriore, il modello del cambiatore, le specifiche dei raggi, il percorso del cavo e la corrispondenza finale delle immagini SKU.