186% 3 prędkości Automatyczny kołowierz wielokrotnych opcji hamulcowych Kołowierz sprzęt OEM
| Reference Product Family: | Seria piast z 3-biegową przekładnią wewnętrzną M03 z ręcznym rozwidleniem | Product Category: | Piasta z 3-biegową przekładnią wewnętrzną |
| Configuration Focus: | Wiele opcji interfejsu hamulca dla platform rowerów miejskich | Target Buyer: | Marki rowerów miejskich OEM / Zespoły ds. rozwoju produktu / Zespoły ds. zakupów |
| Comparison Scope: | Hamulec rolkowy / Hamulec V / Hamulec tarczowy z blokadą centralną / Hamulec bębnowy / Blokada hamul | Shifter Ecosystem: | LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E |
| OEM Confirmation Focus: | Interfejs hamulca, stara rama, linia łańcucha, specyfikacja szprych, prowadzenie kabli i prześwit in | Technical Data Source: | Szczegółowe wartości są zgodne ze wspólnymi parametrami rodziny M03 i tabelą referencyjną różnic SKU |
| High Light: | 186% 3-stopniowy automatyczny węzeł roweru,3 prędkości automatyczny węzeł roweru OEM,Sprzęt na koła z węzłem rowerowym OEM |
||
The City Bicycle Internal Gear Hub With Multiple Brake Options is created for OEM city bicycle projects that need to compare several rear hub brake-interface configurations within one internal gear hub familyPozycjonowany jest wokół trójprędkościowej serii ręcznych 3-biegłych biegów Lofandi M03, pomagając kupującym ocenić, który kierunek dopasowania hamulców jest odpowiedni dla określonej platformy rowerowej miejskiej.
Rozwój roweru miejskiego często rozpoczyna się od koncepcji układu napędowego, ale ostateczny wybór węzła zależy w dużej mierze od układu hamulcowego, struktury widelca tylnego i dopasowania ramy.Rodzina M03 utrzymuje wewnętrzny mechanizm biegów w chronionym układzie tylnego węzła, oferując jednocześnie kilka kierunków interfejsu hamulca, w tym wspólne cykle miejskie i konfiguracje rowerów wspólnych.
Dla marek OEM i zespołów zamówień, ta strona konfiguracji zapewnia jasniejszą ścieżkę porównania.Kupujący mogą najpierw określić docelowy układ hamulców, a następnie przed pobraniem próbek przeanalizować dopasowane SKU referencyjne, wymiary ramy, łańcuch i wymagania serwisowe.
- Wielokrotne opcje interfejsu hamulca:Pomaga nabywcom OEM porównywać warianty M03 według potrzeb systemu hamulcowego i tylnego węzła.
- /Platforma rowerowa miasta /Focus:Odpowiednie do rowerów dojazdowych, e-rowerów miejskich, rowerów wspólnych i rozwoju rowerów użytkowych.
- M03 Rodzina wnętrza przyrządu przyrządowego:Wykorzystuje jedną rodzinę manualnych wewnętrznych węzłów biegów jako strukturę odniesienia dla kilku konfiguracji rowerów miejskich.
- Wymagania dotyczące rozkładu serwisu:Ułatwia obserwację, regulację i przegląd serwisowy wokół tylnego koła.
- Opierające się na zabezpieczeniu wewnętrzne przekładnie:Utrzymuje główny mechanizm przesunięcia wewnątrz tylnej osłony węzła napędowego dla czystszego układu układu napędu.
- Przepływ pracy wyboru OEM:Zaleca się, aby nabywcy przed ostatecznym wyborem SKU potwierdzili interfejs hamulca, dopasowanie ramy i układ zmiany ruchu.
- Wsparcie dopasowywania przełączników:Działa z opcjami przesuwek serii LL-3S dla różnych układów kokpitu i kabli.
- Wariant porównania gotowy:Zawiera tabelę odniesienia do różnic SKU, aby zapobiec mieszaniu typów hamulców między modelami.
| Parametry | Specyfikacja |
|---|---|
| Rodzina produktów | M03 Wydzielony ręcznie 3-biegły wewnętrzny węzeł biegów |
| Modele odniesienia | LG-N3010-3R / LG-N3019-3G / LG-N3010-3V / LG-N3010-3D / LG-N3014-3G |
| Kategoria produktów | 3 Prędkości wewnętrznego węzła biegów |
| Poziom prędkości | 3 Prędkość |
| Wskaźnik całkowitego wyposażenia | 186% |
| Wskaźnik przekładni 1 | 0.73 |
| Wskaźnik biegów 2 | 1.00 |
| Wskaźnik biegów 3 | 1.36 |
| Układ sterowania zmianą | M03 Wersja wyprzedzona |
| Zastosowany przemiennik | LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E |
| Wielkość szpiku | # 13 / # 14 |
| Liczba otworów | 36H |
| Średnica otworu | 3 mm |
| Długość osi | 1890,5 mm |
| Wielkość nitki | JIS BC3/8-26 / Nie przewidziane dla niektórych wariantów |
| Kolor | Srebro |
| Średnia waga | 00,9 kg |
| Temperatura pracy / magazynowania | -30-80°C / -40-85°C |
| Ocena wodoodporności | IPX6 |
| Certyfikaty | RoHS / REACH musi być potwierdzony na podstawie ostatecznych dokumentów zgodności |
| Model referencyjny | Rodzaj hamulca | O.L.D. | G1 / G2 | Pozycjonowanie ładowania |
|---|---|---|---|---|
| LG-N3010-3R | hamulce rolkowe | 120 mm | 45 / 40 mm | Rozgrywka rowerowa rowerów elektrycznych |
| LG-N3019-3G | 2715 Zamknięcie hamulca | 135 mm | 49 / 44 mm | Zespół rowerowy / hub floty z blokadą hamulca |
| LG-N3010-3V | V hamulce | 120 mm | 440,7 / 39,7 mm | V hamulca centrum roweru miejskiego |
| LG-N3010-3D | hamulce tarczowe z centralnym blokadą | 1150,3 mm | 420,3 / 37,3 mm | centralnie zamknięte hamulce tarczowe miejskiego roweru elektrycznego |
| LG-N3014-3G | hamulce bębnowe | 127 mm | 48 / 43 mm | Użytkownik hamulca bębnowego / centrum e-bike miejski |
Ruch M03 wykorzystuje mechanizm biegów planetarnych wewnątrz tylnej osłony.podczas gdy główny mechanizm przesunięcia pozostaje wewnątrz zespołu kółDzięki temu projekty rowerowe miejskie mają kompaktową wewnętrzną bazę napędową przed wyborem ostatecznego wariantu interfejsu hamulcowego.
Zespół OEM może porównać hamulce rolkowe, hamulce w kształcie V, hamulce tarczowe z centralnym blokiem,wskazówki dotyczące hamulca bębnowego i blokady hamulca bez ponownego napisania całej koncepcji układu napędowego dla każdej platformy rowerowejOstateczny wybór powinien nadal być zgodny z tabelą parametrów specyficznych dla modelu.
Wykorzystanie układu sterowania rozwidleniowym umożliwia również praktyczne montaż i przegląd serwisowy.przepływ pracy dostępu do układów regulacyjnych i obsługi technicznej wraz z dopasowaniem interfejsu hamulca.
Ta strona konfiguracji wewnętrznego węzła biegów jest odpowiednia dla projektów rowerów miejskich OEM, rozwoju rowerów dojazdowych, platform rowerowych miejskich,wspólne programy rowerowe i rowery użytkowe, które wymagają porównania wielu opcji interfejsu hamulcowego tylnego węzła w ramach jednej rodziny wewnętrznych węzłów biegów M03.
Jest to szczególnie przydatne dla menedżerów produktu i zespołów zakupowych, którzy muszą najpierw wybrać rodzinę układu napędowego, a następnie potwierdzić ostateczny model zgodnie z układem hamulcowym, ramą OLD, linią łańcuchową,konstrukcja widelca tylnego, routingu przemiennika i uprawnienia do instalacji.
Przed pobraniem próbek lub produkcją, potwierdzić docelowy interfejs hamulca, ramy O.L.D., strukturę tylnego widelca, łańcucha, specjalizację szpiegów, model zmiany, przewodu kabla,dopasowanie uprawnień do instalacji i ostatecznego obrazu/SKUNie należy zakładać, że wszystkie interfejsy hamulcowe mają te same parametry dopasowania ram.
P:Jaki jest cel tej strony konfiguracji?
A:Pomoże on nabywcom OEM porównać warianty wnętrza koła biegów M03 według interfejsu hamulca przed wyborem ostatecznego SKU roweru miejskiego.
P:Czy to jest pojedynczy fizyczny SKU?
A:Nie, to strona porównawcza wariantów konfiguracji oparta na serii M03 z ręcznym 3-stopniowym wnętrzem.
P:Które opcje hamowania są objęte?
A:Rodzina M03 obejmuje hamulce rolkowe, hamulce V, hamulce tarczowe o centralnym blokowaniu, hamulce bębnowe i hamulce 2715.
P:Dlaczego przed pobraniem próbek należy wybrać interfejs hamulca?
A:Interfejs hamulca wpływa na dopasowanie ramy, strukturę tylnego widelca, przegląd łańcucha, odległość od instalacji i kompatybilność końcowego węzła.
P:Czy strona nadal używa prawdziwych parametrów produktu?
A:Tak, w sekcji Parametry techniczne znajdują się wspólne parametry rodziny M03 oraz tabela referencyjna różnic SKU w celu wiarygodnej oceny źródła.
P:Co zespoły OEM powinny potwierdzić przed produkcją?
A:Potwierdź interfejs hamulca, ramę, linię łańcuchową, strukturę tylnego widelca, model przemiennika, specyfikacje, przewody kablowe i ostateczne dopasowanie obrazu SKU.
