186% 3 スピード オートマティック サイクルのハブ 多重ブレーキ オプション サイクルのハブギア OEM
| Reference Product Family: | M03 フォークアウトマニュアル3速内装歯車ハブシリーズ | Product Category: | 3速内装ギアハブ |
| Configuration Focus: | シティサイクルプラットフォーム用の複数のブレーキインターフェイスオプション | Target Buyer: | OEM シティサイクル ブランド / 製品開発チーム / 調達チーム |
| Comparison Scope: | ローラーブレーキ / Vブレーキ / センターロックディスクブレーキ / ドラムブレーキ / 2715ブレーキロック | Shifter Ecosystem: | LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E |
| OEM Confirmation Focus: | ブレーキインターフェイス、フレームOLD、チェーンライン、スポーク仕様、ケーブルルーティングおよび取り付けクリアランス | Technical Data Source: | 詳細な値は、M03 ファミリ共通パラメータおよび SKU 差異参照表に従います。 |
| High Light: | 186% 3速自動自転車ハブ,3速自動自転車ハブOEM,サイクルのハブギア OEM |
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The City Bicycle Internal Gear Hub With Multiple Brake Options is created for OEM city bicycle projects that need to compare several rear hub brake-interface configurations within one internal gear hub familyLofandi M03 フォークアウト マニュアル 3 速度の内部ギアハブシリーズの周りに配置され,購入者が特定の都市自転車プラットフォームに適したブレーキマッチング方向を評価するのに役立ちます.
都市自転車の開発はしばしば駆動系統の概念から始まりますが,最終ハブ選択は,ブレーキシステム,バックフォーク構造,フレームのマッチングに大きく依存します.M03ファミリーは,複数のブレーキインターフェース方向性を提供しながら,内部ギアメカニズムを保護された後部ハブレイアウトに保持します.共同都市自転車と共有自転車構成を含む
OEM ブランドと調達チームのために,この設定ページは,より明確な比較経路を提供します.購入者はまず,目標ブレーキレイアウトを定義することができます試料を採取する前に,対応する基準SKU,フレーム寸法,チェーンライン,およびサービス要件を確認します.
- 複数のブレーキインターフェイスオプション:OEM購入者が M03 バリエーションをブレーキシステムとバックハブマッチングのニーズで比較するのに役立ちます.
- 都市自転車プラットフォーム フォーカス:通勤自転車,都市用電動自転車,共有自転車,ユーティリティ自転車開発に適しています.
- M03 内部ギアハブファミリー:1つのマニュアル・内部ギアハブファミリーを複数のシティバイク構成の参照構造として使用する.
- フォークアウト サービス 配置:後輪の周りを観察し,調整し,サービスレビューを容易にする.
- 保護された内部ギアリング:主動シフトメカニズムは 後部ハブシェル内に保たれ よりきれいなドライブ・トレインのレイアウトが得られます
- OEM 選択 ワークフロー:購入者は最終的なSKU選択前にブレーキインターフェース,フレームマッチング,シフトルルーティングを確認することを推奨します.
- シフトマッチングサポート:LL-3Sシリーズのシフトオプションで異なるコックピットとケーブル路由レイアウトに対応します.
- バリアント比較 準備済み:モデル間でのブレーキタイプの混同を防ぐため,SKU差異参照表が含まれています.
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品ファミリー | M03 フォークアウト式 手動式 3 速内輪ハブ |
| 参照モデル | LG-N3010-3R / LG-N3019-3G / LG-N3010-3V / LG-N3010-3D / LG-N3014-3G |
| 製品カテゴリー | 3 スピード 内部ギアハブ |
| 速度レベル | 3 スピード |
| 総回転器数 | 186% |
| ギア比 1 | 0.73 |
| ギア比 2 | 1.00 |
| ギア比 3 | 1.36 |
| シフト制御のレイアウト | M03 フォークアウト版 |
| マッチしたシフト | LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E |
| スポークサイズ | #13 / #14 |
| スポークホールの数 | 36H |
| スポークホールの直径 | 3mm |
| 軸長さ | 189.5mm |
| スレッドサイズ | JIS BC3/8-26 / いくつかのバリエーションについては提供されていません |
| 色 | シルバー |
| 平均重量 | 0.9kg |
| 動作温度/貯蔵温度 | -30〜80°C / -40〜85°C |
| 防水性 | IPX6 |
| 認証 | RoHS / REACH は最終的な適合文書に対して確認される |
| 基準モデル | ブレーキタイプ | オールデッド | チェーンライン G1 / G2 | アップロード位置付け |
|---|---|---|---|---|
| LG-N3010-3R | ローラーブレーキ | 120mm | 45 / 40 mm | ローラーブレーキ シティeバイクのハブ |
| LG-N3019-3G | 2715 ブレーキロック | 135mm | 49 / 44 mm | ブレーキロック付き共有自転車/車隊ハブ |
| LG-N3010-3V | V ブレーキ | 120mm | 44.7 / 39.7mm | Vブレーキ シティサイクルのハブ |
| LG-N3010-3D | センターロックディスクブレーキ | 115.3mm | 42.3 / 37.3mm | センターロックディスクブレーキ シティeバイクのハブ |
| LG-N3014-3G | ドラムブレーキ | 127mm | 48 / 43 mm | ドラムブレーキユーティリティ / シティeバイクのハブ |
M03 マニュアル・インターナル・ギアハブは,後部ハブシェルの内側に惑星式ギアメカニズムを使用します.ライダーはマッチしたマニュアル・シフトでギアを変更します.主動シフトメカニズムは車輪組内のままでこれは,最終的なブレーキインターフェースのバリエーションが選択される前に,都市サイクルのプロジェクトにコンパクトな内部駆動系ベースを提供します.
M03ファミリーの構造から構成の利点は生まれます OEMチームはロールブレーキ,Vブレーキ,センターロックディスクブレーキ,鼓式ブレーキとブレーキロック方向は,各自転車プラットフォームの全駆動系概念を書き直すことなく最終的な選択は,実際のモデル特有のパラメータテーブルに従う必要があります.
フォークアウト制御レイアウトは,実用的な組み立てとサービスレビューもサポートしています.シフト制御エリアは,後輪の周りにアクセスしやすいのでは,OEMチームはケーブルルーティングを評価することができます.ブレーキインターフェースのマッチングとともに調整アクセスと保守作業流程.
この内部ギアハブ設定ページは,OEM都市自転車プロジェクト,通勤自転車開発,都市e-bikeプラットフォーム,M03 内部ギアハブファミリー内の複数のバックハブブレーキインターフェースオプションを比較する必要がある共有自転車プログラムとユーティリティ自転車.
まず,駆動系ファミリーを選択し,その後,ブレーキシステム,フレームO.L.D.,チェーンライン,後ろフォーク構造,シフトのルーティングと設置許可.
サンプリングまたは生産の前に,目標ブレーキインターフェース,フレームOLD,バックフォーク構造,チェーンライン,スペック仕様,シフトモデル,ケーブルルーティングを確認します.設置許可と最終画像/SKUの一致すべてのブレーキインターフェースが同じフレームマッチングパラメータを共有していると仮定しないでください.
Q: その通りこの設定ページの目的は?
A: その通りOEM購入者が最終的な都市自転車SKUを選択する前に,ブレーキインターフェイスでM03内部ギアハブ変種を比較するのに役立ちます.
Q: その通りこれは単一の物理的なSKUですか?
A: その通りM03 フォークアウト マニュアル 3速内輪ハブシリーズに基づいた 構成変数の比較ページです
Q: その通りどのブレーキオプションがカバーされていますか?
A: その通りM03ファミリーの基準はロールブレーキ,Vブレーキ,センターロックディスクブレーキ,ドラムブレーキ,2715ブレーキロック方向をカバーする.
Q: その通り試料を採取する前にブレーキインターフェースを選択する理由
A: その通りブレーキインターフェースは,フレームマッチング,バックフォーク構造,チェーンラインの見直し,設置クリアランス,最終ハブ互換性に影響します.
Q: その通りページはまだ実際の製品パラメータを使用していますか?
A: その通りはい.技術パラメータのセクションでは,M03ファミリーの共通パラメータとSKU差異参照表がソースの信頼性のあるレビューのために保存されています.
Q: その通り生産前にOEMチームが確認すべきことは何ですか?
A: その通りブレーキインターフェース,フレーム OLD,チェーンライン, 後ろフォーク構造,シフトモデル,スペック仕様,ケーブルルーティングと最終的なSKU画像のマッチングを確認します.
