Manuale 3 Speed Bike Gear Hub OEM Gravel Bike Hub interno sigillato
| Reference Product Family: | Serie di mozzi con cambio interno a 3 velocità manuali a forcella M03 | Product Category: | Mozzo con cambio interno a 3 velocità |
| Target Buyer: | Marchi di biciclette OEM/Responsabili di prodotto/Team di approvvigionamento | Shift Control Layout: | Disposizione dei controlli di estrazione per facilitare l'assemblaggio e la revisione del serviz |
| Brake Interface Options: | Freno a rullo/Freno V/Freno a disco Center-Lock/Freno a tamburo/Blocco freno 2715 | Shifter Ecosystem: | LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E |
| OEM Review Focus: | Adattamento del campionamento, accesso alla manutenzione, instradamento dei cavi, abbinamento dei fr | Technical Data Source: | I valori dettagliati seguono le tabelle dei parametri di riferimento della famiglia M03. |
| High Light: | Navi manuali per biciclette a 3 velocità,3 velocità di ingranaggio hub OEM,mozzo interno della bicicletta di ghiaia sigillato |
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L'Hub di trasmissione manuale a 3 velocità è progettato per i progetti di biciclette urbane OEM che necessitano di una pratica piattaforma di trasmissione di hub posteriore per biciclette per pendolari, biciclette elettriche urbane e modelli di biciclette urbane condivise.È posizionato attorno alla serie Lofandi M03 forcellato manuale hub interno ingranaggio, dando ai team di approvvigionamento e di sviluppo dei prodotti un percorso di selezione chiaro a livello di famiglia prima di confermare la SKU finale dell'interfaccia freno.
Per gli acquirenti OEM, il valore principale non è solo il mozzo degli ingranaggi in sé, ma la capacità di abbinare una famiglia di mozzo degli ingranaggi interni a diverse piattaforme per biciclette urbane.,la protezione degli ingranaggi chiusi e una disposizione delle ruote posteriori più pulita, mentre il modello specifico può essere selezionato in base al sistema dei freni, alla struttura del telaio e alle esigenze di accesso al servizio.
Questa pagina è stata scritta per gli acquirenti che confrontano le opzioni di trasmissione durante lo sviluppo di prodotti per biciclette urbane.corrispondenza della forchetta posterioreIl risultato è un modo più strutturato per valutare una soluzione di hub di trasmissione interno manuale per i programmi di biciclette urbane OEM.
- Concentramento sugli appalti OEM:Supporta i team di progetto di biciclette urbane che hanno bisogno di una famiglia di hub di ingranaggi interni chiari per la selezione del modello.
- Controllo manuale a tre velocità:Fornisce un semplice cambio azionato dal pilota per le piattaforme per biciclette per pendolari e urbane.
- M03 Architettura a forcella:Posiziona l'area di controllo dei turni in una posizione idonea per il montaggio, la regolazione e l'ispezione.
- Corrispondenza dei freni a livello familiare:Permette ai team OEM di confrontare le indicazioni dell'interfaccia freno prima di confermare la SKU finale.
- Disegno di trasmissione interna sigillata:Mantenere il meccanismo di trasmissione principale protetto all'interno del guscio del mozzo posteriore per un'integrazione più pulita della bicicletta urbana.
- Città di sviluppo della bicicletta:Adatto ai team di prodotto che costruiscono biciclette per pendolari, biciclette elettriche per città, biciclette condivise e modelli di utilità.
- Supporto per l' abbinamento degli spostatori:Funziona con le opzioni di cambio della serie LL-3S per diversi layout di cabina e di routing dei cavi.
- Controllo di Ingegneria pronto:Si incoraggia la conferma del telaio, del freno, della catena, del cambio e dei requisiti di manutenzione prima del campionamento.
| Parametro | Specificità |
|---|---|
| Famiglia di prodotti | M03 Fork-out manuale a tre velocità |
| Modelli di riferimento | LG-N3010-3R / LG-N3019-3G / LG-N3010-3V / LG-N3010-3D / LG-N3014-3G |
| Categoria di prodotto | 3 Velocità di trasmissione interna |
| Livello di velocità | 3 Velocità |
| Rapporto totale degli attrezzi | 186% |
| Rapporto di ingranaggi 1 | 0.73 |
| Rapporto di ingranaggi 2 | 1.00 |
| Rapporto di ingranaggio 3 | 1.36 |
| Disposizione del controllo di cambio | M03 Versione a forcella |
| Cambio di velocità | LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E |
| Dimensione degli spigoli | # 13 / # 14 |
| Numero di fori | 36H |
| Diametro del buco | 3 mm |
| Lunghezza dell'asse | 189.5 mm |
| Dimensione del filo | JIS BC3/8-26 / Non previsto per alcune varianti |
| Colore | Argioli |
| Peso medio | 00,9 kg |
| Temperatura di funzionamento / conservazione | -30-80°C / -40-85°C |
| Classificazione di impermeabilità | IPX6 |
| Certificazioni | RoHS / REACH da confermare contro i documenti di conformità finali |
| Modello di riferimento | Tipo di freno | O.L.D. | Linea di catena G1/G2 | Posizionamento di caricamento |
|---|---|---|---|---|
| LG-N3010-3R | Freno a rulli | 120 mm | 45 / 40 mm | Fermato a rulli hub della e-bike urbana |
| LG-N3019-3G | 2715 Blocco freno | 135 mm | 49 / 44 mm | Ciclo condiviso / hub della flotta con blocco dei freni |
| LG-N3010-3V | V Freno | 120 mm | 440,7 / 39,7 mm | V freno centro ciclabile urbano |
| LG-N3010-3D | Freno a disco a chiusura centrale | 115.3 mm | 42.3 / 37,3 mm | Fermato a disco a blocco centrale |
| LG-N3014-3G | Freno a tamburo | 127 mm | 48 / 43 mm | Servizio di frenatura a tamburo / centro di distribuzione della e-bike urbana |
Il mozzo interno manuale M03 utilizza un meccanismo di cambio planetario costruito all'interno del guscio posteriore del mozzo.mentre il meccanismo di trasmissione principale rimane racchiuso all'interno dell'insieme delle ruoteCiò offre ai progetti di biciclette urbane OEM un'opzione di trasmissione compatta con meno componenti di spostamento esposti rispetto ai sistemi di deragliamento esterni.
Il layout di controllo del cambio a forchetta è utile durante lo sviluppo del prodotto perché l'area di controllo è più facile da raggiungere intorno alla ruota posteriore.Questo può semplificare i controlli di aggiustamento, revisione del percorso dei cavi e ispezione di servizio rispetto ai layout in cui l'area di controllo è più nascosta all'interno della forchetta posteriore.
Poiché i progetti di biciclette urbane possono utilizzare sistemi di frenatura diversi per le linee di prodotti, la selezione finale del modello dovrebbe essere effettuata sulla base della tabella di riferimento della famiglia M03.Questo consente all'acquirente di mantenere una famiglia di trasmissione direzione mentre abbinando la corretta interfaccia freno e struttura del telaio per ogni modello di bicicletta della città.
Questa soluzione manuale a tre velocità è adatta per progetti di biciclette urbane OEM, sviluppo di biciclette per pendolari, piattaforme di biciclette elettriche urbane,programmi di biciclette condivise e modelli di biciclette utilitarie che richiedono lo spostamento interno manuale con un layout del propulsore del mozzo posteriore più pulito.
È particolarmente utile per i team di approvvigionamento che confrontano le opzioni interne del mozzo di trasmissione nella fase di pianificazione della piattaforma.quindi confermare la SKU finale in base all'interfaccia dei freni, le dimensioni del telaio, la catena, il percorso del cambiatore e le esigenze di manutenzione.
Prima del campionamento o della produzione, le squadre OEM dovrebbero confermare l'interfaccia del freno, il quadro OLD, la struttura della forcella posteriore, la catena, le specifiche dei raggi, il modello del cambiatore, il percorso del cavo,autorizzazione all'installazione e documenti definitivi di conformitàLa famiglia M03 dovrebbe essere rivista come una soluzione di mozzo di ingranaggio interno manuale a livello di piattaforma, con la selezione finale di SKU completata dopo un abbinamento meccanico.
D:A cosa serve principalmente questa pagina del prodotto?
A:È destinato a team di approvvigionamento OEM e di sviluppo di prodotti per biciclette urbane che valutano una famiglia di mozzili manuali a tre velocità per le piattaforme di biciclette urbane.
D:E' un'unica SKU fisica?
A:No. Si tratta di una pagina di prodotto per l'acquirente basata sulla serie di mozziconi di trasmissioni interni a 3 velocità a forcella manuale M03.
D:Perché la famiglia M03 è utile per i progetti OEM?
A:Esso fornisce agli acquirenti OEM una direzione manuale della piattaforma del mozzo interno delle marce, consentendo al tempo stesso al modello finale di essere abbinato dall'interfaccia dei freni, dalla struttura del telaio e dai requisiti di servizio.
D:Quali tipi di biciclette possono utilizzare questa famiglia di hub?
A:Si può prendere in considerazione per biciclette urbane, biciclette per pendolari, biciclette elettriche urbane, biciclette condivise e progetti di biciclette di utilità.
D:Quali metamorfi sono abbinati a questa famiglia?
A:La famiglia M03 può essere abbinata alle opzioni di cambio LL-3S01E, LL-3S02E, LL-3S03E o LL-3S04E in base al layout del cockpit e ai requisiti di routing dei cavi.
D:Cosa deve essere confermato prima del prelievo di campioni?
A:Confirmare l'interfaccia dei freni, l'OLD del telaio, la struttura della forcella posteriore, la catena, le specifiche dei raggi, il modello del cambiatore, l'orientamento del cavo e il posto di installazione prima del campionamento.
