Manuel 3 Speed Bike Gear Hub OEM Gravel Bike Hub interne scellé
| Reference Product Family: | Série de moyeux à engrenages internes à 3 vitesses manuelles à fourche M03 | Product Category: | Moyeu à engrenages internes à 3 vitesses |
| Target Buyer: | Marques de vélos OEM / Chefs de produits / Équipes d'approvisionnement | Shift Control Layout: | Disposition des commandes de débranchement pour un assemblage et un examen de service plus faciles |
| Brake Interface Options: | Frein à rouleaux / Frein en V / Frein à disque à verrouillage central / Frein à tambour / Verrouilla | Shifter Ecosystem: | LL-3S01E/LL-3S02E/LL-3S03E/LL-3S04E |
| OEM Review Focus: | Ajustement d'échantillonnage, accès au service, acheminement des câbles, correspondance des frei | Technical Data Source: | Les valeurs détaillées suivent les tableaux des paramètres de référence de la famille M03. |
| High Light: | Moyeux de vélo manuels à 3 vitesses,moyeu d'engrenage à 3 vitesses OEM,moyeu interne de vélo de gravier scellé |
||
Le manuel 3-Speed Gear Hub est conçu pour les projets de vélos urbains OEM qui ont besoin d'une plate-forme de transmission de moyeu arrière pratique pour les vélos de banlieue, les vélos électriques urbains et les modèles de vélos urbains partagés.Il est positionné autour de la série de moyeux de vitesses internes manuels à fourchette Lofandi M03, ce qui donne aux équipes d'approvisionnement et de développement de produits une voie de sélection claire au niveau de la famille avant de confirmer le SKU final de l'interface de freinage.
Pour les acheteurs OEM, la valeur principale n'est pas seulement la plaque tournante elle-même, mais la possibilité de faire correspondre une famille de plaques tournantes internes à différentes plateformes de vélos urbains.,une protection des engrenages et une disposition des roues arrière plus propre, tandis que le modèle spécifique peut être sélectionné en fonction du système de freinage, de la structure du châssis et des exigences d'accès au service.
Cette page est écrite pour les acheteurs qui comparent les options de transmission lors du développement de produits de vélos urbains.correspondance de la fourchette arrièreLe résultat est une façon plus structurée d'évaluer une solution de moyeu d'engrenage interne manuel pour les programmes de vélos urbains OEM.
- Focus sur les achats OEM:Soutient les équipes de projet de vélos urbains qui ont besoin d'une famille de moyeux d'engrenage interne claire pour la sélection de modèles.
- Commande manuelle à trois vitesses:Fournit un changement de vitesse simple pour les vélos de banlieue et urbains.
- M03 Architecture à fourchette:Placer la zone de commande de virage dans une position adaptée à l'utilisation pour le montage, le réglage et l'inspection.
- Matching des freins au niveau de la famille:Permet aux équipes OEM de comparer les directions de l'interface de freinage avant de confirmer le SKU final.
- Conception de l'engrenage interne scellé:Garde le mécanisme de transmission principal protégé à l'intérieur de la coque du moyeu arrière pour une intégration plus propre du vélo de ville.
- Convient pour le développement de vélos urbains:Convient aux équipes de produits qui construisent des vélos de banlieue, des vélos électriques urbains, des vélos partagés et des modèles utilitaires.
- Prise en charge de la correspondance des commutateurs:Fonctionne avec les options de commutateur de la série LL-3S pour différentes configurations de cockpit et de routage de câbles.
- Révision technique prête:Il est recommandé de confirmer les exigences relatives au châssis, au frein, à la chaîne, au changement de vitesse et à l'entretien avant l'échantillonnage.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Famille de produits | M03 Nœud d'engrenage interne à 3 vitesses à fourchette manuelle |
| Modèles de référence | Les données sont fournies par les autorités compétentes. |
| Catégorie de produits | 3 vitesses du moteur de transmission interne |
| Niveau de vitesse | 3 Vitesse |
| Ratio total des engins | 186% |
| Ratio d'engrenage 1 | 0.73 |
| Ratio d'engrenage 2 | 1.00 |
| Ratio d'engrenage 3 | 1.36 |
| Layout de contrôle de changement | M03 Version fourchue |
| Transformateur correspondant | Les données sont fournies par les autorités compétentes. |
| Taille des rayons | # 13 / # 14 |
| Nombre de trous | 36H |
| Diamètre du trou à rayons | 3 mm |
| Longueur de l'essieu | 189.5 mm |
| Taille du fil | JIS BC3/8-26 / Non fourni pour certaines variantes |
| Couleur | Pour les pièces détachées |
| Poids moyen | 00,9 kg |
| Température de fonctionnement / stockage | -30 à 80 °C / -40 à 85 °C |
| Rating de résistance à l'eau | Résistance à l'humidité |
| Certifications | RoHS / REACH à confirmer par rapport aux documents de conformité définitifs |
| Modèle de référence | Type de frein | Je ne sais pas. | Ligne de chaîne G1 / G2 | Position de téléchargement |
|---|---|---|---|---|
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le frein à rouleaux | 120 mm | 45 / 40 mm | Centre de roulement de vélo électrique urbain |
| Le numéro de série est le numéro de série. | 2715 Blocage du frein | 135 mm | 49 / 44 mm | Bicycle partagé / plaque tournante du parc à freinage |
| Le numéro de série est le numéro de série. | V freinage | 120 mm | 440,7 / 39,7 mm | V freinage du centre de la bicyclette urbaine |
| Les données de référence sont les suivantes: | Frénésie à disque à verrouillage central | 115.3 mm | 42.3 / 37,3 mm | Centre de freinage à disque à verrouillage central |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil | Fréquence à tambour | 127 mm | 48 / 43 mm | Utilisation du frein à tambour / centre de la ville du vélo électrique |
Le moyeu de vitesse interne manuel M03 utilise un mécanisme d'engrenage planétaire intégré à l'intérieur de la coque du moyeu arrière.tandis que le mécanisme d'engrenage principal reste enfermé à l'intérieur de l'ensemble de rouesCela donne aux projets de vélos urbains OEM une option de transmission compacte avec moins de composants de changement exposés que les systèmes de dérailleur externe.
La configuration de commande de virage à fourchette est utile pendant le développement du produit car la zone de commande est plus facile d'accès autour de la roue arrière.Cela peut simplifier les contrôles d'ajustement, l'examen du routage des câbles et l'inspection de service par rapport aux dispositions où la zone de commande est plus cachée à l'intérieur de la fourchette arrière.
Étant donné que les projets de vélos urbains peuvent utiliser des systèmes de freinage différents selon les gammes de produits, la sélection finale du modèle doit être effectuée à partir du tableau de référence de la famille M03.Cela permet à l'acheteur de garder une direction de la famille de transmission tout en assortissant la bonne interface de freinage et la structure du cadre pour chaque modèle de vélo de ville.
Cette solution de moyeu manuel à 3 vitesses est adaptée aux projets de vélos urbains OEM, au développement de vélos de banlieue, aux plateformes de vélos électriques urbains,programmes de vélos partagés et modèles de vélos utilitaires qui nécessitent un changement interne manuel avec une disposition plus propre du groupe motopropulseur du moyeu arrière.
Il est particulièrement utile pour les équipes d'approvisionnement qui comparent les options de moyeu de transmission interne au stade de la planification de la plateforme.puis confirmer le SKU final selon l'interface de freinage, dimensions du cadre, lignes de chaîne, routage du changement et besoins de maintenance.
Avant l'échantillonnage ou la production, les équipes OEM doivent confirmer l'interface de frein, le cadre OLD, la structure de la fourchette arrière, la chaîne, les spécifications des rayons, le modèle du changement, le routage du câble,l'autorisation d'installation et les documents définitifs de conformitéLa famille M03 devrait être révisée comme une solution de moyeu d'engrenage interne manuel au niveau de la plate-forme, avec la sélection finale des SKU terminée après correspondance mécanique.
- Je ne sais pas.À quoi sert principalement cette page produit?
A: Je suis désolé.Il est destiné aux équipes d'approvisionnement OEM et de développement de produits de vélos urbains évaluant une famille de moyeux manuels à 3 rapports internes pour les plates-formes de vélos urbains.
- Je ne sais pas.C'est une seule SKU physique?
A: Je suis désolé.Non, il s'agit d'une page de produit destinée à l'acheteur basée sur la série de moyeux internes à engrenages manuels à 3 vitesses M03.
- Je ne sais pas.Pourquoi la famille M03 est-elle utile pour les projets OEM?
A: Je suis désolé.Il donne aux acheteurs OEM une direction de plate-forme de moyeu d'engrenage interne manuel tout en permettant au modèle final d'être adapté par l'interface de freinage, la structure du châssis et les exigences de service.
- Je ne sais pas.Quels types de vélos peuvent utiliser cette famille de moteurs?
A: Je suis désolé.Il peut être envisagé pour des projets de vélos urbains, de vélos de banlieue, de vélos électriques urbains, de vélos partagés et de vélos utilitaires.
- Je ne sais pas.Quels métamorphes correspondent à cette famille?
A: Je suis désolé.La famille M03 peut être assortie d'options de changement LL-3S01E, LL-3S02E, LL-3S03E ou LL-3S04E en fonction de la disposition du poste de pilotage et des exigences de routage des câbles.
- Je ne sais pas.Qu'est-ce qui doit être confirmé avant le prélèvement?
A: Je suis désolé.Confirmer l'interface de freinage, le D.O.L. du châssis, la structure de la fourchette arrière, la chaîne, les spécifications des rayons, le modèle du changement de frein, l'acheminement du câble et la clearance d'installation avant l'échantillonnage.
