Freno a disco automatico a 3 velocità
| Model: | E03-7003D | Speed Level: | 3 Velocità |
| Total Gear Ratio: | 217% | Shifting Modes: | Cambio automatico intelligente + cambio manuale Bluetooth |
| Smart Functions: | Spostamento del carico / Scalata automatica per la salita / Avviamento automatico della marcia | Shifting Performance: | Cambio elettronico veloce con erogazione di potenza ininterrotta |
| O.L.D (Over Locknut Dimension): | VECCHIO (dimensione superiore al controdado) | Brake Type: | Freno a disco a 6 bulloni |
| Communication Interface: | Interfaccia bus della LATTA | Operating Voltage Range: | 9 V–18 V CC |
| Structural Design: | Design sigillato completamente integrato | Weight: | 1,94 chilogrammi |
| High Light: | Mozzo cambio interno elettronico a 3 velocità,mozzo cambio interno a 3 velocità automatico,freno a disco 3 velocità igh |
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Descrizione del prodotto
Mozzo con cambio interno elettronico a 3 velocità | Descrizione ufficiale del prodotto
Panoramica del prodotto
Il mozzo con cambio interno elettronico a 3 velocità è progettato per e-bike premium e veicoli intelligenti per la mobilità urbana che richiedono cambi di marcia più fluidi, integrazione più pulita del telaio e manutenzione ordinaria ridotta. Con una struttura di controllo elettronico integrata, questo hub combina un sistema di cambio interno a 3 velocità, logica di cambio automatico e cambio manuale Bluetooth in un'unica soluzione di trasmissione compatta.
Rispetto ai sistemi di cambio esterni esposti, la struttura del mozzo chiuso aiuta a proteggere i componenti della trasmissione da polvere, acqua, urti e usura quotidiana. Il suo design integrato elimina inoltre la necessità di una scatola di controllo elettronica esterna, rendendolo particolarmente adatto per e-bike di fascia alta con manubrio piatto, bici per pendolari urbani e moderne piattaforme per biciclette elettriche che richiedono un aspetto pulito e prestazioni di guida stabili.
Posizionamento del prodotto
- Variabile elettronico intelligente a tre velocità.
- Regolazione intelligente della velocità a doppia modalità: modalità di regolazione automatica della velocità intelligente + regolazione manuale della velocità tramite pedale Bluetooth.
- Destinato a e-bike di fascia alta, veicoli per il pendolarismo urbano, modelli condivisi/operativi e veicoli OEM che richiedono una trasmissione intelligente a bassa manutenzione.
- Il principale punto di differenziazione è l'elevata integrazione: sono poche le soluzioni sul mercato che non richiedono un quadro di controllo elettrico esterno. Le linee complessive del veicolo sono più morbide, il che favorisce la creazione di un'immagine di marca di fascia alta.
Vantaggi tecnici / Come funziona
Questo mozzo con cambio interno a 3 velocità utilizza una struttura di trasmissione chiusa con tre rapporti di trasmissione: 1.00, 1.47 e 2.17. Il sistema è progettato per fornire una potenza stabile nelle comuni condizioni di guida urbana, dalle partenze a bassa velocità alla navigazione ad alta velocità.
In modalità automatica, l'hub può gestire i cambi di marcia attraverso il suo sistema di cambio elettronico, riducendo la necessità di operazioni manuali. Durante la salita o la guida con carichi pesanti, il sistema può supportare il cambio automatico di marcia per aumentare la coppia e mantenere stabile la potenza di guida. Quando il veicolo si ferma, il mozzo può tornare alla marcia di partenza adeguata, aiutando il pilota a ripartire con meno sforzo.
Per i ciclisti che preferiscono il controllo personale, il cambio manuale Bluetooth consente la selezione delle marce in diversi scenari di guida. Questo design a doppia modalità offre al prodotto sia automazione intelligente che flessibilità controllata dall'utente, rendendolo adatto ai marchi di e-bike che desiderano migliorare il comfort di guida e la differenziazione del prodotto.
Caratteristiche del prodotto
- Scalare le marce sotto carico, garantendo un trasferimento di potenza senza soluzione di continuità in condizioni di utilizzo gravoso.
- Scalata automatica della marcia durante la salita in pendenza, aumento della coppia e mantenimento della potenza di salita stabile.
- Cambio automatico durante il parcheggio, riducendo l'onere dell'avviamento.
- Elevata resistenza alla torsione, risposta rapida e cambio marcia fluido.
- Design integrato chiuso, che riduce i danni esterni e i difetti di utilizzo e migliora l'affidabilità.
- Il cambio automatico intelligente riduce il carico operativo del pilota, mentre il cambio al volante Bluetooth mantiene la sensazione di controllo manuale.
Parametri tecnici
| Parametro | Specifica |
|---|---|
| Nome del prodotto | Mozzo con cambio interno elettronico a 3 velocità |
| Modello | E03-7003D |
| Categoria di prodotto | Mozzo con cambio interno a 3 velocità |
| Livello di velocità | 3 velocità |
| Rapporto di trasmissione totale | 217% |
| Rapporto di trasmissione 1 | 1.00 |
| Rapporto di trasmissione 2 | 1.47 |
| Rapporto di trasmissione 3 | 2.17 |
| Tipo di freno | Freno a disco a 6 bulloni |
| Materiale del guscio del mozzo | Alluminio |
| Dimensione del raggio | #13 / #14 |
| VECCHIO | 142 mm |
| Lunghezza dell'asse | 198 mm |
| Distanza tra le flange dei raggi | 68 mm |
| Foro per raggio PCD | 96,4 mm |
| Diametro flangia raggio | 110 mm |
| Diametro del foro del raggio | 3,2 mm |
| Numero del foro del raggio | 36H |
| Dimensione filettatura | M12*1,25 |
| Linea catena G1 | 56,7 mm |
| Linea catena G2 | 51,6 mm |
| Linea di cintura G3 | 55,2 mm |
| Offset | 0,5 mm |
| Larghezza di montaggio del freno a disco | 15,3 mm |
| Diametro esterno del connettore | 5,5 mm |
| Lunghezza del connettore | 16,7 mm |
| Lunghezza del cavo esposto | 100 mm |
| Diametro del cavo | 3,3 mm |
| Colore | Nero |
| Peso | 1,94 chilogrammi |
| Tensione nominale | 12 V CC |
| Intervallo di tensione di lavoro | 9 V–18 V CC |
| Requisiti di alimentazione | ≥2,5 A a 12 V |
| Corrente di riposo | 650μA a 12V |
| Corrente a rotore bloccato | ≤2,5 A a 12 V |
| Interfaccia di comunicazione | Interfaccia CAN |
| Velocità di trasmissione | Baud rate standard, soggetto all'effettiva connessione tecnica |
Applicazioni
Questo mozzo con cambio interno elettronico a 3 velocità è adatto per e-bike premium, biciclette elettriche a barra piatta di fascia alta, bici per pendolari urbani, e-bike cargo e altri veicoli per la mobilità a breve distanza. È particolarmente utile per i progetti OEM che richiedono un layout pulito del telaio, un'esperienza di cambio intelligente e una ridotta esposizione alla trasmissione esterna.
Per i marchi di veicoli, la struttura elettronica integrata aiuta a semplificare il design estetico migliorando al tempo stesso l’intelligenza della trasmissione. Per i ciclisti, la logica del cambio automatico e l'opzione Bluetooth manuale offrono un'esperienza di guida più confortevole nelle partenze, nelle salite, nella navigazione e nel traffico urbano stop-and-go.
Domande frequenti
Q1: Per quale tipo di bici è adatto questo prodotto?
R1: Questo prodotto è adatto per e-bike premium, bici per pendolari urbani, biciclette elettriche a barra piatta di fascia alta e piattaforme di mobilità intelligente che richiedono un mozzo con cambio interno a 3 velocità integrato.
Q2: Questo hub supporta il cambio automatico?
R2: Sì. Il prodotto supporta il cambio intelligente automatico. Può anche supportare il cambio manuale Bluetooth, consentendo ai ciclisti di scegliere il controllo automatico o personalizzato a seconda dello scenario di guida.
Q3: Qual è il rapporto di trasmissione totale di questo prodotto?
A3: Il rapporto di trasmissione totale è del 217%. I tre rapporti di trasmissione sono 1.00, 1.47 e 2.17, offrendo supporto per la partenza, la salita e la crociera efficiente.
Q4: Questo prodotto richiede una scatola di controllo elettronica esterna?
R4: No. Questo modello utilizza un design elettronico integrato senza una scatola di controllo esterna, aiutando il veicolo a ottenere un aspetto più pulito e una struttura più compatta.
Q5: Cosa deve essere confermato prima di utilizzare questo prodotto nel progetto di un veicolo?
A5: Prima del campionamento o della produzione, la struttura del telaio del veicolo, il VECCHIO, il tipo di freno, il protocollo del controller, il sistema di tensione, le dimensioni della ruota, la linea di catena o di cintura e le condizioni operative devono essere confermate con il team tecnico.
Q6: questo prodotto può essere personalizzato per progetti OEM?
A6: L'adattamento del progetto può essere discusso in base al telaio della bicicletta, al layout della trasmissione, al sistema frenante, all'interfaccia di comunicazione e allo scenario di guida target. La configurazione finale dovrebbe seguire i disegni e le specifiche tecniche confermate.
