Freio de disco automático eletrônico do parafuso do cubo interno da engrenagem de 3 velocidades Igh 6
| Model: | E03-7003D | Speed Level: | 3 Velocidade |
| Total Gear Ratio: | 217% | Shifting Modes: | Mudança Inteligente Automática + Shifter Manual Bluetooth |
| Smart Functions: | Mudança de carga / redução automática para marcha de escalada / partida automática | Shifting Performance: | Mudanças eletrônicas rápidas com fornecimento de energia ininterrupto |
| O.L.D (Over Locknut Dimension): | ANTIGO (Dimensão acima da contraporca) | Brake Type: | Freio a disco de 6 parafusos |
| Communication Interface: | Relação de ônibus da LATA | Operating Voltage Range: | 9V–18V CC |
| Structural Design: | Design selado totalmente integrado | Weight: | 1,94kg |
| High Light: | Cubo de engrenagem interna eletrônico de 3 velocidades,cubo de engrenagem interna de 3 velocidades automático,freio a disco 3 velocidades igh |
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Descrição do produto
Hub de engrenagem interna eletrônica de 3 velocidades Descrição oficial do produto
Visão geral do produto
O Electronic 3-Speed Internal Gear Hub é projetado para bicicletas elétricas premium e veículos de mobilidade urbana inteligentes que exigem mudanças mais suaves, integração de quadro mais limpa e menor manutenção de rotina.Com uma estrutura de controlo eletrónico integrada, este hub combina um sistema de engrenagem interna de 3 velocidades, lógica de mudança automática e mudança manual Bluetooth em uma solução compacta de transmissão.
Em comparação com os sistemas de mudança externos expostos, a estrutura do centro fechado ajuda a proteger os componentes da transmissão da poeira, da água, do impacto e do desgaste diário.A sua concepção integrada também elimina a necessidade de uma caixa de controlo electrónica externa, tornando-o especialmente adequado para bicicletas elétricas de barras planas de ponta, bicicletas de cidade e plataformas de bicicletas elétricas modernas que exigem uma aparência limpa e um desempenho estável.
Posicionamento do produto
- Variação eletrónica inteligente de três velocidades.
- Regulação inteligente da velocidade em dois modos: modo automático de regulação inteligente da velocidade + regulação manual da velocidade com pedal do dedo Bluetooth.
- Dirigido a bicicletas elétricas de ponta, veículos de deslocamento urbano, modelos compartilhados/operativos e veículos OEM que requerem uma transmissão inteligente de baixa manutenção.
- O principal ponto de diferenciação é a elevada integração: existem poucas soluções no mercado que não exijam uma caixa de controlo eléctrica externa.que favoreça o estabelecimento de uma imagem de marca de ponta.
Vantagens técnicas / Como funciona
Este cubo interno de três velocidades usa uma estrutura de transmissão fechada com três relações de transmissão: 1.00, 1.47, e 2.17O sistema foi concebido para fornecer potência estável em condições comuns de condução urbana, desde arranques a baixa velocidade até cruzeiros a alta velocidade.
No modo automático, o hub pode gerir as mudanças de marcha através do seu sistema de mudança eletrónica, reduzindo a necessidade de operação manual.O sistema pode suportar o deslocamento automático para aumentar o binário e manter a potência de condução estávelQuando o veículo para, o centro pode voltar a uma marcha de arranque adequada, ajudando o condutor a reiniciar com menos esforço.
Para os pilotos que preferem controle pessoal, a mudança manual Bluetooth permite a seleção de engrenagens em diferentes cenários de condução.Este projeto de modo duplo dá ao produto tanto automação inteligente como flexibilidade controlada pelo utilizador, tornando-o adequado para as marcas de bicicletas elétricas que desejam melhorar o conforto de condução e a diferenciação do produto.
Características do produto
- Reduzir o deslocamento sob carga, garantindo a transferência de potência sem problemas em condições de carga pesada.
- Deslocamento automático para baixo ao subir encostas, aumentando o binário e mantendo a potência de subida estável.
- Mudança automática de velocidades no estacionamento, reduzindo a carga de arranque.
- Alta resistência à torção, resposta rápida e mudança de engrenagem suave.
- Design integrado fechado, reduzindo danos externos e falhas de utilização e aumentando a fiabilidade.
- A mudança automática inteligente reduz a carga operacional para o piloto, enquanto a mudança de remo Bluetooth mantém a sensação de controle manual.
Parâmetros técnicos
| Parâmetro | Especificações |
|---|---|
| Nome do produto | Equipamento de transmissão de 3 velocidades |
| Modelo | E03-7003D |
| Categoria de produtos | 3 Velocidade do eixo de engrenagem interna |
| Nível de velocidade | 3 Velocidade |
| Relação total de engrenagens | 217% |
| Proporção de engrenagem 1 | 1.00 |
| Proporção de engrenagem 2 | 1.47 |
| Proporção de engrenagem 3 | 2.17 |
| Tipo de travão | Freio a disco de 6 parafusos |
| Material da concha do eixo | Alumínio |
| Tamanho dos raios | # 13 / # 14 |
| O.L.D. | 142 mm |
| Comprimento do eixo | 198 mm |
| Distancia entre as flanges | 68 mm |
| O Spoke Hole P.C.D. | 96.4 mm |
| Diâmetro da flange | 110 mm |
| Diâmetro do buraco | 3.2 mm |
| Número de buracos de raios | 36H |
| Tamanho do fio | M12 * 1.25 |
| Linha de cadeia G1 | 56.7 mm |
| Linha de cadeia G2 | 51.6 mm |
| Linha do cinturão G3 | 55.2 mm |
| Compensação | 0.5 mm |
| Largura de montagem do travão de disco | 15.3 mm |
| Diâmetro externo do conector | 5.5 mm |
| Comprimento do conector | 16.7 mm |
| Comprimento do cabo exposto | 100 mm |
| Diâmetro do cabo | 3.3 mm |
| Cores | Negro |
| Peso | 10,94 kg |
| Voltagem nominal | 12V DC |
| Faixa de tensão de funcionamento | 9V ⋅ 18V CC |
| Necessidade de alimentação | ≥ 2,5A @ 12V |
| Corrente silenciosa | 650μA @ 12V |
| Corrente de rotor bloqueado | ≤ 2,5A @ 12V |
| Interface de comunicação | Interface CAN |
| Taxa de Baud | Taxa de transferência padrão, sujeita à ligação técnica efetiva |
Aplicações
Este hub de engrenagem interna eletrônica de 3 velocidades é adequado para bicicletas elétricas premium, bicicletas elétricas de barras planas de ponta, bicicletas urbanas, bicicletas elétricas de carga e outros veículos de mobilidade de curta distância.É especialmente valioso para projetos OEM que exigem um layout de quadro limpo, uma experiência de mudança inteligente e uma exposição reduzida ao sistema de transmissão externo.
Para as marcas de veículos, a estrutura electrónica integrada ajuda a simplificar a concepção da aparência, melhorando simultaneamente a inteligência do sistema de transmissão.A lógica de mudança automática e a opção Bluetooth manual proporcionam uma experiência de condução mais confortável em todas as partidas, escalas, cruzeiros e trânsito urbano.
Perguntas frequentes
P1: Para que tipo de bicicleta é adequado este produto?
A1: Este produto é adequado para bicicletas elétricas premium, bicicletas urbanas, bicicletas elétricas de barras planas de ponta e plataformas de mobilidade inteligente que exigem um centro de engrenagem interno integrado de 3 velocidades.
P2: Este hub suporta mudança automática?
A2: Sim. O produto suporta mudança automática inteligente. Também pode suportar a mudança manual Bluetooth,Permitindo aos pilotos escolher o controlo automático ou personalizado em função do cenário de condução.
Q3: Qual é a relação de engrenagem total deste produto?
R3: A relação de marcha total é de 217%.00, 1.47, e 2.17, oferecendo apoio para arranque, escalada e cruzeiro eficiente.
P4: Este produto requer uma caixa de controlo eletrónico externa?
R4: Não. Este modelo utiliza um projeto eletrónico integrado sem uma caixa de controlo externa, o que ajuda o veículo a obter uma aparência mais limpa e uma estrutura mais compacta.
P5: O que deve ser confirmado antes de utilizar este produto num projecto de veículo?
A5: Antes da amostragem ou da produção, a estrutura do quadro do veículo, o O.L.D., o tipo de travão, o protocolo do controlador, o sistema de tensão, o tamanho da roda, a cadeia ou a linha da correia,e condições de funcionamento devem ser confirmadas com a equipa técnica.
P6: Este produto pode ser personalizado para projetos OEM?
R6: A adaptação do projeto pode ser discutida com base na estrutura da bicicleta, no layout do sistema de transmissão, no sistema de travagem, na interface de comunicação e no cenário de condução do alvo.A configuração final deve seguir os desenhos e as especificações técnicas confirmados.
