3 Geschwindigkeiten mit geringer Wartung Interner Hub Städtischer Pendler Fahrräder Hub Getriebesystem
| Reference Product Family: | M03-Gabelschaltung mit manueller 3-Gang-Nabenschaltung | Product Category: | 3-Gang-Nabenschaltung |
| Buyer Intent Focus: | 217 % | Shifting Modes: | Wartungsarmer Antrieb für Stadt-Pendlerfahrräder |
| Target Bicycle Type: | Urban Commuter Bikes / City E-Bikes / OEM City Bicycle-Projekte | Drivetrain Positioning: | Abgedichtete Nabenschaltung für ein saubereres Hinterraddesign |
| Service Access: | Layout der Fork-Out-Schaltsteuerung für einfachere Montage und Wartung | Brake Matching Options: | Rollenbremse / V-Bremse / Center-Lock-Scheibenbremse / Trommelbremse / 2715-Bremssperre |
| Shifter Ecosystem: | LL-3S01E / LL-3S02E / LL-3S03E / LL-3S04E | Outdoor Use: | IPX6-Wasserdichtigkeitsklasse, aufgeführt in den Parametern der M03-Familie |
| High Light: | Niedrige Wartung 3 Geschwindigkeiten innere Drehscheibe,3 Drehzahl-Innennabe 189,5 mm |
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Der Low-Maintenance Internal Gear Hub wurde für städtische Pendlerfahrräder, Stadt-E-Bikes und OEM-Fahrradprojekte entwickelt, die einen sauberen, geschützteren Antrieb für den täglichen Straßenverkehr benötigen.Es ist um die Lofandi M03 Fork-out manuelle 3-Gang-interne Getriebe Hub Familie positioniert, wobei sich der Käufer auf wartungsarme Stadtfahrten statt auf eine einzige Bremsschnittstelle konzentriert.
Für Pendlerfahrräder ist die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs oft wertvoller als die komplexe äußere Verschiebung.Hilfe bei der Verringerung der Exposition gegenüber RegenDies macht die Produktrichtung für städtische Fahrräder geeignet, die täglich verwendet werden und eine einfache Wartungsplanung erfordern.
Für OEM-Stadtfahrradprojekte ist das Fork-Out-Steuerungslayout ein wichtiger Integrationsvorteil.während die M03-Familie mehrere Bremsvergleichsrichtungen für verschiedene Rahmen- und Plattformanforderungen bietetDiese Kombination unterstützt eine praktische interne Getriebe-Hub-Lösung für Marken, die langlebige Pendler- und gemeinsame Stadtfahrräder bauen.
- Konzept des Antriebsstrangs mit geringem Wartungsaufwand:Ein geschlossenes internes Getriebe verringert die Exposition im Vergleich zu externen Entgleisersystemen.
- Städtische Pendlerradfokus:Konzipiert für das tägliche Fahren in der Stadt, praktische Gangsteuerung und sauberere Integration des Hinterrads.
- M03 Service-Zugriff durch Fork-Out:Die Schichtsteuerung ermöglicht eine einfachere Beobachtung, Anpassung und Wartung während der OEM-Montage oder der Flottenbetreuung.
- Mehrfache Bremsverknüpfungsrichtung:Die M03-Familie umfasst gängige Stadtradbremsinterface-Optionen für verschiedene Rahmenplattformen.
- Manuelle Fahrersteuerung:Einfache manuelle Schaltanlage ermöglicht den Fahrern die direkte Auswahl des Getriebes für den Alltagsstart, das Kreuzfahren und moderate Straßenabschläge.
- Reiniger Hinterhub Layout:Das innere Getriebe reduziert die freiliegenden Bewegungsstücke und unterstützt einen besser geschützten Stadtradantrieb.
- OEM-Projekt-Übereinstimmung:Nützlich für Marken, die eine interne Ganghub-Familie benötigen, um mehrere Citybike-Konfigurationen zu unterstützen.
- Unterstützung der Schifter-Ökosysteme:Kompatible Schalteroptionen sind innerhalb der LL-3S-Serie für verschiedene Cockpit-Layouts verfügbar.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktfamilie | M03 Ausgabelung der 3-Gang-Innen-Schaltanlage |
| Referenzmodelle | Der Verbraucher ist verpflichtet, sich zu informieren. |
| Produktkategorie | 3 Geschwindigkeits-Innengetriebe |
| Geschwindigkeitsniveau | 3 Geschwindigkeit |
| Gesamtgetriebeverhältnis | 186% |
| Getriebeverhältnis 1 | 0.73 |
| Getriebeverhältnis 2 | 1.00 |
| Getriebeverhältnis 3 | 1.36 |
| Layout der Schichtsteuerung | M03 Ausgegliederte Version |
| Passender Schalter | Die in Absatz 1 Buchstabe b genannten Angaben werden in Anhang I der Verordnung (EU) Nr. 182/2011 aufgeführt. |
| Spoken Größe | # 13 / # 14 |
| Anzahl der Spoken | 36H |
| Durchmesser des Spoke Holes | 3 mm |
| Achsellänge | 189.5 mm |
| Größe der Schleife | JIS BC3/8-26 / Nicht für einige Varianten vorgesehen |
| Farbe | Silber |
| Durchschnittliches Gewicht | 00,9 kg |
| Betriebstemperatur / Lagertemperatur | -30 bis 80 °C / -40 bis 85 °C |
| Wasserdichte | IPX6 |
| Zertifizierungen | RoHS / REACH wird anhand der endgültigen Konformitätsdokumente bestätigt |
| Referenzmodell | Bremstyp | - Ich bin nicht der Richtige. | Kettenglied G1 / G2 | Hochladen Positionierung |
|---|---|---|---|---|
| Der Wert der Verbrennung wird in der Tabelle 1 angegeben. | Rollenbremse | 120 mm | 45 / 40 mm | Städtisches E-Bike-Hub mit Walzbremse |
| Die Angabe der Angabe der Angabe der Angabe des Antrags | 2715 Bremssperre | 135 mm | 49 / 44 mm | Bremsverschluss für das gemeinsame Fahrrad / Flottenknotenpunkt |
| Der Wert des Verbrauchs ist zu messen. | V Bremse | 120 mm | 440,7 / 39,7 mm | V-Bremse für Stadtfahrräder |
| Der Wert der Verbrennung ist der Wert der Verbrennung, der die Verbrennung erfolgt. | Zentralsperrscheibenbremse | 115.3 mm | 42.3 / 37,3 mm | Zentralverriegelte Scheibenbremse für Stadt-E-Bikes |
| Die Daten sind in der Tabelle 1 aufgeführt. | Trommelbremse | 127 mm | 48 / 43 mm | Trommelbremsanlage / City E-Bike Hub |
Der innere Drehkreuz des M03 verwendet einen planetarischen Drehmechanismus in der hinteren Drehkreuz-Hülle.die Drehscheibe wechselt zwischen praktischen Stadtreibgetrieben, während der Hauptgetriebe-Mechanismus innerhalb der Radanlage geschützt bleibtDies ermöglicht ein einfaches Fahrerlebnis, ohne auf freiliegende Entgleiterkomponenten angewiesen zu sein.
Der geringe Wartungsbedarf ergibt sich aus der Kombination von geschlossenem inneren Getriebe mit einem servicefreundlichen Fork-Out-Steuerungslayout.Dies hilft, die Menge der freiliegenden Antriebsstrang-Hardware zu reduzieren, die Schmutz sammeln oder durch tägliches Parken beeinflusst werden kannFür OEM-Projekte erleichtert es zudem das Abgleichen der Hinterräder und die Nachverkaufsüberprüfung.
Da Stadtradmarken häufig unterschiedliche Bremssysteme für verschiedene Märkte oder Rahmenplattformen benötigen, kann die M03-Familie anhand der Bremsschnittstelle und der Anforderungen an die Übereinstimmung des Rahmens ausgewählt werden.Diese Seite sollte als Eingangspunkt für die Absicht des Käufers für wartungsarme Fahrradprojekte verwendet werden, während die endgültige SKU aus der technischen Tabelle der Familie M03 bestätigt werden sollte.
Diese wartungsarme Lösung ist für städtische Pendlerfahrräder, Stadt-E-Bikes, geteilte Stadtfahrräder,Nutzfahrräder und OEM-Stadtfahrräder, für die ein geschützter hinteren Drehkreuzantrieb und eine einfache manuelle Gangsteuerung erforderlich sind.
Es ist besonders nützlich für Plattformen, bei denen Käufer ein sauberes Antriebsstrang-Layout, eine geringere Exposition gegenüber Straßenbedingungen im Freien und einen einfacheren Zugriff auf den Hinterradservice wünschen.Die endgültige Auswahl des Modells sollte sich auf das Bremssystem stützen., Rahmen OLD, Kettenleine, Schalter Layout und Hintergabel Struktur.
Für OEM-Projekte, bestätigen Sie die Zielbremsoberfläche, die Hintergabelstruktur, O.L.D., Kettenlinie, Speichen, Schaltermodell,Kabelvermittlung und Installationsfreigabe vor der Probenahme oder ProduktionDie M03-Familie kann als Plattform-Ebene interne Getriebe Hub-Lösung überprüft werden, dann an die spezifische Stadtrad-Konfiguration angepasst.
- Was ist das?Für welche Art von Fahrrad eignet sich diese Lösung?
A:Es eignet sich für städtische Pendlerfahrräder, Stadt-E-Bikes, geteilte Stadtfahrräder und OEM-Stadtfahrräderprojekte, die einen geschützten, wartungsarmen hinteren Drehkreuzantrieb benötigen.
- Was ist das?Warum ist ein interner Getriebe-Hub für Pendlerfahrräder nützlich?
A:Der Hauptgetriebe ist in der hinteren Drehscheibe eingeschlossen, wodurch die Belastung durch Staub, Regen, Schlamm und äußeren Aufprall im Vergleich zu externen Schaltanlagen reduziert wird.
- Was ist das?Welche Rolle spielt das M03-Fork-Out-Layout?
A:Die Verteilung der Steuerung mit Abzweigung versetzt den Steuerbereich in eine zugänglichere Position für die Beobachtung, Einstellung und Wartung um das Hinterrad.
- Was ist das?Unterstützt die M03-Familie verschiedene Bremssysteme?
A:Die Referenztabelle der M03-Familie umfasst die Rollenbremse, die V-Bremse, die mittelsperrbare Scheibenbremse, die Trommelbremse und die Bremssperrbremse.
- Was ist das?Welche Verwandler sollten in Betracht gezogen werden?
A:Die M03-Familie kann je nach Cockpit-Layout und Kabel-Routing-Anforderungen mit LL-3S01E, LL-3S02E, LL-3S03E oder LL-3S04E-Schalteroptionen abgestimmt werden.
- Was ist das?Was sollte vor der OEM-Probenahme bestätigt werden?
A:Bestätigen Sie die Bremsschnittstelle, den Rahmen-O.L.D., die Kettenleitung, die Struktur der Hintergabel, das Schaltermodell, die Speicherspezifikation und die Installationsfreiheit vor der Probenahme oder Produktion.
