IPX7 Zamknięcie elektrycznego roweru zamontowane na zewnątrz
| Model: | DCS1738/DCS1741 | Application: | Rowery elektryczne, hulajnogi i pojazdy floty połączonej |
| Target Vehicle Type: | Floty rowerów elektrycznych na świeżym powietrzu / współdzielone rowery elektryczne / hulajnogi elek | Waterproof Positioning: | Ochrona całego urządzenia IPX7 zapewniająca bezpieczeństwo komory baterii |
| Installation Value: | Ukryty montaż tylnego siedzenia/komora akumulatora | Fleet Operation Value: | Zdalne automatyczne sterowanie zamkiem do wspólnego użytku mobilnego na zewnątrz |
| Model Selection Logic: | DCS1738 do inteligentnego zdalnego zarządzania baterią / DCS1741 do kompaktowej integracji o niskim | OEM Confirmation Focus: | Przestrzeń komory baterii, kierunek montażu, trasa okablowania, napięcie, protokół i struktura dopas |
| High Light: | IPX7 zamek roweru elektrycznego,zamek roweru elektrycznego,zamek zewnętrznego przedziału baterii |
||
Blokada komory baterii IPX7 jest przeznaczona dla flot rowerów elektrycznych do użytku na świeżym powietrzu, wspólnych rowerów elektrycznych, hulajnog elektrycznych i platform mobilnych OEM, które wymagają wodoodpornego zabezpieczenia baterii ze zdalnym sterowaniem zamkiem. Wykorzystując DCS1738 i DCS1741 jako modele referencyjne, ten kierunek produktu koncentruje się na ochronie komory akumulatora w pojazdach eksploatowanych w deszczu, myciu i długoterminowych warunkach floty zewnętrznej.
Bezpieczeństwo baterii jest praktycznym problemem w przypadku rowerów elektrycznych współdzielonych i flotowych, ponieważ wyjmowane moduły zasilania mogą stać się celem kradzieży o dużej wartości. Ukryty zamek komory akumulatora pomaga zabezpieczyć obszar akumulatora, jednocześnie utrzymując konstrukcję blokującą zintegrowaną z nadwoziem pojazdu, zamiast polegać na odsłoniętym osprzęcie ręcznym.
DCS1738 nadaje się do projektów zarządzania podłączonymi akumulatorami, natomiast DCS1741 obsługuje niskoprofilową, kompaktową instalację tam, gdzie przestrzeń w komorze baterii jest ograniczona. Obydwa kierunki mogą współpracować ze sterownikiem pojazdu, modułem IoT lub systemem po stronie akumulatora, umożliwiając zespołom OEM dopasowanie zdalnego sterowania zamkami do ostatecznej architektury pojazdu.
- Wodoodporna ochrona całego urządzenia IPX7:Obsługuje użytkowanie floty rowerów elektrycznych na świeżym powietrzu, gdzie zamki akumulatorów mogą być narażone na deszcz, mycie i działanie na mokro.
- Bezpieczeństwo komory baterii:Zaprojektowane do zabezpieczania wymiennych obszarów akumulatorów w rowerach elektrycznych, hulajnogach i pojazdach współdzielonych.
- Ukryta instalacja:Montowany wokół tylnego siedzenia lub w obszarze komory akumulatora, aby zapewnić czystszą integrację z pojazdem.
- Kierunek inteligentnego zarządzania DCS1738:Nadaje się do kontroli dostępu do podłączonej baterii i zdalnego zarządzania zamkami.
- Kierunek niskoprofilowy DCS1741:Nadaje się do kompaktowych przedziałów akumulatorowych, w których przestrzeń montażowa jest ograniczona.
- Zdalne automatyczne sterowanie zamkiem:Współpracuje z elektroniką po stronie pojazdu w celu blokowania i odblokowywania.
- Nie jest wymagana logika prędkości koła:Blokowanie komory baterii nie wymaga elektronicznego zabezpieczenia prędkości ani dystrybucji prędkości.
- Dopasowanie floty zewnętrznej OEM:Przed pobraniem próbki należy potwierdzić przestrzeń komory baterii, trasę okablowania, napięcie i protokół.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Modele referencyjne | DCS1738/DCS1741 |
| Kategoria produktu | Blokada akumulatora roweru E |
| Woltaż | 5 V prądu stałego / 48 V prądu stałego |
| Komunikacja | UART/RS485/KAN |
| Źródło zasilania | Kontroler / IoT / Bateria |
| Elektroniczna ochrona prędkości | Nie wymagane |
| Dystrybucja wykrywania prędkości | Nie wymagane |
| Próba ciągnięcia | Niedostarczone |
| Temperatura pracy | -20 ℃ do 65 ℃ |
| Ocena wodoodporności | Cała jednostka IPX7 |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 80 ℃ ± 2 ℃ przez 48 godzin |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -30 ℃ ± 2 ℃ przez 48 godzin |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65 ℃, 95% wilgotności względnej, 48 godzin |
| Próba mgły solnej | 72 godziny, neutralny |
| Pozycja montażowa | Obszar tylnego siedzenia / komory akumulatora |
| Model referencyjny | Pozycjonowanie modelu | Zróżnicowane zastosowanie |
|---|---|---|
| DCS1738 | Inteligentne zdalne zarządzanie baterią | Zabezpieczenie podłączonej komory baterii do zdalnego sterowania zamkiem i wykrywania obecności baterii. |
| DCS1741 | Kompaktowa integracja o niskim profilu | Niskoprofilowy kierunek blokady komory akumulatora zapewnia kompaktową instalację i czystą integrację z pojazdem. |
Zamek zabezpiecza komorę akumulatora poprzez sterowanie elektroniczne po stronie pojazdu. Gdy kontroler, moduł IoT lub system po stronie baterii autoryzuje dostęp, zamek wykonuje odpowiednią akcję blokowania lub odblokowywania.
Stopień ochrony IPX7 całego urządzenia jest kluczowym technicznym słowem kluczowym w przypadku floty pojazdów zewnętrznych. Pomaga ustawić kierunek blokady akumulatora DCS w pojazdach mobilnych narażonych na deszcz, czyszczenie i warunki pracy na drogach.
W przeciwieństwie do blokad kół lub blokad hamulców, ta blokada komory baterii nie wymaga wykrywania prędkości koła. Dzięki temu integracja koncentruje się na przestrzeni montażowej, kierunku zamka, trasie okablowania, zasilaniu i protokole komunikacyjnym.
Ten kierunek blokady komory baterii IPX7 jest odpowiedni dla flot rowerów elektrycznych do użytku na świeżym powietrzu, wspólnych rowerów elektrycznych, hulajnog elektrycznych i platform mobilnych OEM, które wymagają wodoodpornego, inteligentnego zabezpieczenia baterii.
Jest to szczególnie przydatne w pojazdach z wyjmowanymi modułami akumulatorów, ukrytymi komorami akumulatorów i wymaganiami zdalnego zarządzania flotą. Zespoły OEM mogą wybrać DCS1738 do kontroli dostępu do podłączonego akumulatora lub DCS1741 do niskoprofilowych, kompaktowych instalacji.
Przed pobraniem próbki lub produkcją należy sprawdzić miejsce w komorze baterii, pozycję montażu na tylnym siedzeniu lub w obszarze akumulatora, kierunek zamka, trasę okablowania, napięcie, protokół komunikacyjny, wymagania w zakresie wodoodporności i ostateczną strukturę dopasowania mechanicznego.
Q:Na czym skupia się główne słowo kluczowe w tym kierunku produktu?
A:Koncentruje się na blokowaniu przedziału baterii IPX7 dla flot rowerów elektrycznych na świeżym powietrzu i projektach mobilności OEM.
Q:Jakie modele referencyjne są stosowane?
A:Strona zawiera odniesienia do DCS1738 i DCS1741 z serii zamków akumulatorowych do rowerów elektrycznych.
Q:Jak rozmieszczone są DCS1738 i DCS1741?
A:DCS1738 to inteligentny kierunek zdalnego zarządzania baterią, natomiast DCS1741 to niskoprofilowy, kompaktowy kierunek integracji.
Q:Czy ta blokada baterii wymaga wykrywania prędkości?
A:Nie. Elektroniczne zabezpieczenie prędkości i rozkład prędkości nie są wymagane w przypadku tego zamka komory baterii.
Q:Jakie interfejsy komunikacyjne są obsługiwane?
A:Parametry referencyjne obejmują komunikację UART, RS485 i CAN.
Q:Co należy potwierdzić przed montażem?
A:Potwierdź miejsce w komorze baterii, kierunek montażu, trasę okablowania, napięcie, protokół, wymagania wodoodporności i strukturę dopasowania zamka.
