Zamknięcie roweru elektrycznego dla roweru elektrycznego
| Model: | DCS1730 / DCS1738 | Buyer Intent Focus: | Integracja kontrolera i IoT w celu zapewnienia dostępu do baterii floty |
| Target Vehicle Type: | Udostępniane rowery elektryczne / Wypożyczane rowery elektryczne / Skutery elektryczne / Platformy f | Fleet Access Value: | Zdalne blokowanie i odblokowywanie akumulatora po stronie pojazdu |
| Controller Integration Value: | Łączy się z kontrolerem, IoT lub źródłem zasilania po stronie baterii | Communication Interface: | UART/RS485/CAN do dopasowania systemu pojazdu OEM |
| Model Selection Logic: | DCS1730 zapewniający wysoką wytrzymałość na rozciąganie / DCS1738 umożliwiający inteligentne zdalne | Battery Status Value: | DCS1738 Direction obsługuje wykrywanie obecności baterii w celu zarządzania flotą |
| High Light: | blokada roweru elektrycznego,blokada roweru elektrycznego OEM,blokada roweru z integracją IoT dla roweru elektrycznego |
||
Blokada akumulatora Fleet jest przeznaczona do współdzielonych rowerów elektrycznych, wypożyczanych rowerów elektrycznych, hulajnóg elektrycznych i platform flotowych OEM, które wymagają kontroli dostępu do akumulatora za pomocą elektroniki pojazdu. Obsługuje integrację kontrolera, IoT lub baterii, dzięki czemu blokowaniem i odblokowywaniem baterii może zarządzać system pojazdu.
Dla operatorów flot dostęp do baterii jest zarówno kwestią bezpieczeństwa, jak i organizacją pracy. Inteligentna blokada akumulatora pomaga zabezpieczyć wyjmowane moduły zasilania wewnątrz pojazdu, jednocześnie umożliwiając autoryzowany zdalny dostęp za pośrednictwem połączonej architektury sterowania.
DCS1730 jest odpowiedni, gdy dostęp do akumulatorów floty wymaga również silniejszego fizycznego przechowywania, natomiast DCS1738 jest odpowiedni, gdy głównymi czynnikami wyboru są zdalne zarządzanie i wykrywanie obecności akumulatora. Zespoły OEM mogą wybrać ostateczny kierunek zgodnie z interfejsem sterownika, okablowaniem IoT, strukturą komory baterii i logiką dostępu.
- Kontrola dostępu do baterii floty:Zaprojektowany do zarządzania blokadą akumulatora pojazdu współdzielonego i wynajmowanego.
- Integracja kontrolera i IoT:Współpracuje z kontrolerami, IoT lub systemami po stronie baterii, korzystając z interfejsów z listą źródeł.
- Operacja zdalnego blokowania i odblokowywania:Obsługuje elektroniczną kontrolę dostępu do komory akumulatora po stronie pojazdu.
- Kierunek o wysokiej wytrzymałości DCS1730:Odpowiedni dla flot wymagających mocniejszego zabezpieczenia wymiennego akumulatora.
- Kierunek inteligentnego zarządzania DCS1738:Nadaje się do zdalnego zarządzania baterią i wykrywania obecności baterii.
- Ukryty montaż komory baterii:Instaluje się wokół tylnego siedzenia lub w obszarze komory akumulatora, aby zapewnić czystszą integrację z pojazdem.
- Ochrona całego urządzenia IPX7:Obsługuje eksploatację floty na świeżym powietrzu, mycie i środowiska pracy na mokro.
- Nie jest wymagana logika prędkości koła:Kontrola dostępu do akumulatora jest niezależna od wykrywania prędkości koła lub logiki bezpieczeństwa blokady hamulca.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Modele referencyjne | DCS1730 / DCS1738 |
| Kategoria produktu | Blokada baterii roweru E |
| Woltaż | 5 V prądu stałego / 48 V prądu stałego |
| Komunikacja | UART/RS485/KAN |
| Źródło zasilania | Kontroler / IoT / Bateria |
| Elektroniczna ochrona prędkości | Nie wymagane |
| Dystrybucja wykrywania prędkości | Nie wymagane |
| Dziura szprychowa | Nic |
| Produkt STARY | Nic |
| Rozmiar otworu na oś | Nic |
| Oś piasty | Nic |
| Siła obciążenia osi głównej | Nic |
| Średnica hamulca | Nic |
| Interfejs hamulca / skuteczność hamowania | Nic |
| Temperatura pracy | -20°C do 65°C |
| Ocena wodoodporności | Cała jednostka IPX7 |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 80°C ± 2°C przez 48 godzin |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -30°C ± 2°C przez 48 godzin |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65°C, 95% wilgotności względnej, 48 godzin |
| Próba mgły solnej | 72 godziny, neutralny |
| Pozycja montażowa | Obszar tylnego siedzenia / komory akumulatora |
| Certyfikaty | RoHS/REACH do potwierdzenia w dokumentach końcowej zgodności |
| Model referencyjny | Nazwa produktu | Pozycjonowanie modelu | Próba ciągnięcia | Korzystanie z dostępu do akumulatora floty |
|---|---|---|---|---|
| DCS1730 | Blokada akumulatora roweru elektrycznego o dużej wytrzymałości na rozciąganie | Wysoka wytrzymałość na rozciąganie i zabezpieczenie akumulatora przed kradzieżą | >=800kgf | Stosuj, gdy dostęp do akumulatorów floty wymaga również większego zabezpieczenia akumulatora. |
| DCS1738 | Inteligentna blokada akumulatora roweru elektrycznego | Inteligentne zdalne zarządzanie baterią | Niedostarczone | Stosuj, gdy kluczowymi wymaganiami są kontrola dostępu do akumulatorów floty i wykrywanie obecności akumulatorów. |
Zamek łączy się z systemem sterowania po stronie pojazdu i po otrzymaniu autoryzowanych poleceń wykonuje operację blokowania lub otwierania. Dzięki temu dostęp do akumulatora stanie się częścią procesu zarządzania flotą pojazdów.
Główną wartością zakupów jest integracja kontrolera i IoT. Blokadę można dopasować do zasilania pojazdu i interfejsu komunikacyjnego, pomagając zespołom OEM w koordynowaniu dostępu do akumulatora z resztą podłączonego systemu pojazdu.
W przypadku platform flotowych ostateczny wybór powinien uwzględniać zarówno bezpieczeństwo, jak i przepływ pracy. DCS1730 kładzie nacisk na wytrzymałość baterii, podczas gdy DCS1738 kładzie nacisk na inteligentne zdalne zarządzanie i obsługę stanu baterii.
Ten kierunek blokady akumulatora floty jest odpowiedni dla współdzielonych flot rowerów elektrycznych, platform wypożyczalni rowerów elektrycznych, flot skuterów elektrycznych i pojazdów mobilnych OEM, które wymagają kontrolowanego dostępu do akumulatora poprzez kontroler lub integrację z IoT.
Jest to szczególnie przydatne w projektach, w których moduły akumulatorów muszą pozostać wyjmowane w celu ładowania lub konserwacji, a dostęp musi być zarządzany poprzez elektroniczną architekturę sterowania pojazdu.
Przed pobraniem próbek lub produkcją sprawdź interfejs sterownika, trasę okablowania IoT, rozmiar komory baterii, ścieżkę wyjmowania baterii, kierunek blokady, napięcie, protokół komunikacyjny, wymagania wodoodporności i logikę autoryzacji dostępu.
Q:Jaki jest główny zamiar kupującego w przypadku tej strony produktu?
A:Jego celem jest kontrola dostępu do akumulatorów floty poprzez integrację kontrolera i IoT.
Q:Jakie modele referencyjne są stosowane?
A:Strona zawiera odniesienia do DCS1730 i DCS1738 z serii zamków akumulatorowych do rowerów elektrycznych.
Q:Jak wybrać DCS1730 i DCS1738?
A:DCS1730 to kierunek zabezpieczeń baterii o dużej wytrzymałości na rozciąganie, natomiast DCS1738 to inteligentny kierunek zdalnego zarządzania baterią.
Q:Czy wymaga to wykrywania prędkości koła?
A:Nie. Blokowanie komory baterii nie wymaga elektronicznego zabezpieczenia prędkości ani dystrybucji wykrywania prędkości.
Q:Jakie interfejsy komunikacyjne są obsługiwane?
A:Parametry referencyjne obejmują komunikację UART, RS485 i CAN.
Q:Co należy potwierdzić przed montażem?
A:Potwierdź interfejs kontrolera, okablowanie IoT, strukturę komory baterii, napięcie, protokół komunikacyjny i przestrzeń pasującą do zamka.
