Fermeture de vélo électrique OEM IoT intégration Fermeture de vélo pour vélo électrique

Le Fleet Battery Lock est conçu pour les vélos électriques partagés, les vélos électriques de location, les scooters électriques et les plates-formes de flotte OEM qui nécessitent un accès à la batterie contrôlé via l'électronique du véhicule. Il prend en charge l'intégration du contrôleur, de l'IoT ou du côté batterie afin que les actions de verrouillage et de déverrouillage de la batterie puissent être gérées par le système du véhicule.
Pour les exploitants de flotte, l'accès aux batteries est à la fois un problème de sécurité et un flux de travail opérationnel. Un verrou de batterie intelligent permet de maintenir les modules d'alimentation amovibles en sécurité à l'intérieur du véhicule tout en permettant un accès à distance autorisé via l'architecture de commande connectée.
Le DCS1730 convient lorsque l'accès à la batterie du parc nécessite également une rétention physique plus forte, tandis que le DCS1738 convient lorsque la gestion à distance et la détection de la présence de la batterie sont les principaux facteurs de sélection. Les équipes OEM peuvent sélectionner la direction finale en fonction de l'interface du contrôleur, du câblage IoT, de la structure du compartiment de la batterie et de la logique d'accès.

• Contrôle d'accès à la batterie de la flotte :Conçu pour la gestion du verrouillage de la batterie des véhicules partagés et de location.
• Intégration du contrôleur et de l’IoT :Fonctionne avec les systèmes de contrôleur, d'IoT ou côté batterie à l'aide d'interfaces répertoriées par les sources.
• Opération de verrouillage et de déverrouillage à distance :Prend en charge le contrôle électronique côté véhicule de l’accès au compartiment de la batterie.
• Direction DCS1730 haute résistance :Convient aux flottes nécessitant une sécurité de maintien de batterie amovible plus forte.
• Direction de gestion intelligente DCS1738 :Convient pour la gestion à distance des batteries et la détection de la présence des batteries.
• Montage du compartiment à batterie dissimulé :S'installe autour du siège arrière ou du compartiment de la batterie pour une intégration plus propre dans le véhicule.
• Protection IPX7 de l'ensemble de l'unité :Prend en charge le fonctionnement de la flotte extérieure, le lavage et les environnements d'utilisation humide.
• Aucune logique de vitesse de roue requise :Le contrôle d'accès à la batterie est indépendant de la détection de la vitesse des roues ou de la logique de sécurité de verrouillage des freins.

Le verrou se connecte au système de commande côté véhicule et effectue une action de verrouillage ou de déverrouillage après avoir reçu des commandes autorisées. Cela permet à l’accès à la batterie de faire partie du flux de travail de gestion de la flotte de véhicules.
L’intégration du contrôleur et de l’IoT constitue la principale valeur d’approvisionnement. Le verrou peut être adapté à l'alimentation électrique et à l'interface de communication du véhicule, aidant ainsi les équipes OEM à coordonner l'accès à la batterie avec le reste du système connecté du véhicule.
Pour les plates-formes de flotte, la sélection finale doit tenir compte à la fois de la sécurité et du flux de travail opérationnel. Le DCS1730 met l'accent sur la solidité de la batterie, tandis que le DCS1738 met l'accent sur la gestion à distance intelligente et la prise en charge de l'état de la batterie.

Cette direction de verrouillage de batterie de flotte convient aux flottes de vélos électriques partagées, aux plates-formes de location de vélos électriques, aux flottes de scooters électriques et aux véhicules de mobilité OEM qui nécessitent un accès contrôlé à la batterie via un contrôleur ou une intégration IoT.
Il est particulièrement utile pour les projets dans lesquels les modules de batterie doivent rester amovibles pour le chargement ou l'entretien, tandis que l'accès doit être géré via l'architecture de contrôle électronique du véhicule.

Avant l'échantillonnage ou la production, confirmez l'interface du contrôleur, l'itinéraire de câblage IoT, la taille du compartiment de la batterie, le chemin de retrait de la batterie, le sens de verrouillage, la tension, le protocole de communication, les exigences d'étanchéité et la logique d'autorisation d'accès.

Question :Quelle est la principale intention de l’acheteur de cette page produit ?
UN:Il cible le contrôle d’accès aux batteries de flotte via l’intégration du contrôleur et de l’IoT.
Question :Quels modèles de référence sont utilisés ?
UN:La page fait référence aux DCS1730 et DCS1738 de la série E Bike Battery Lock.
Question :Comment sélectionner les DCS1730 et DCS1738 ?
UN:DCS1730 est la direction de sécurité des batteries à haute résistance à la traction, tandis que DCS1738 est la direction de gestion intelligente des batteries à distance.
Question :Est-ce que cela nécessite une détection de la vitesse des roues ?
UN:Le verrouillage du compartiment à piles ne nécessite pas de protection électronique de vitesse ni de distribution à détection de vitesse.
Question :Quelles interfaces de communication sont prises en charge ?
UN:Les paramètres de référence répertorient les communications UART, RS485 et CAN.
Question :Que faut-il confirmer avant l'installation ?
UN:Confirmez l'interface du contrôleur, le câblage IoT, la structure du compartiment de la batterie, la tension, le protocole de communication et l'espace correspondant au verrouillage.