Fleet Elektrofahrradschloss OEM IoT-Integration Fahrradschloss für Elektrofahrräder
| Model: | DCS1730 / DCS1738 | Buyer Intent Focus: | Controller- und IoT-Integration für den Zugriff auf Flottenbatterien |
| Target Vehicle Type: | Geteilte E-Bikes / Leih-E-Bikes / Elektroroller / OEM-Flottenplattformen | Fleet Access Value: | Fahrzeugseitige Batteriefernverriegelung und -entriegelung |
| Controller Integration Value: | Verbindet sich mit Controller, IoT oder batterieseitiger Stromquelle | Communication Interface: | UART / RS485 / CAN für OEM-Fahrzeugsystemanpassung |
| Model Selection Logic: | DCS1730 für Sicherheit mit hoher Zugfestigkeit / DCS1738 für intelligentes Fernbatteriemanagement | Battery Status Value: | Die DCS1738-Richtung unterstützt die Batteriepräsenzerkennung für das Flottenmanagement |
| High Light: | Flottes elektrisches Fahrradschloss,elektrisches Fahrradschloss OEM,IoT-Integration Fahrradschloss für Elektrofahrräder |
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Das Fleet Battery Lock ist für gemeinsam genutzte E-Bikes, Leih-E-Bikes, Elektroroller und OEM-Flottenplattformen konzipiert, bei denen der Batteriezugriff über die Fahrzeugelektronik gesteuert werden muss. Es unterstützt Controller-, IoT- oder batterieseitige Integration, sodass Batterieverriegelungs- und -entriegelungsaktionen vom Fahrzeugsystem verwaltet werden können.
Für Flottenbetreiber ist der Batteriezugriff sowohl ein Sicherheitsproblem als auch ein betrieblicher Arbeitsablauf. Ein intelligentes Batterieschloss sorgt dafür, dass abnehmbare Leistungsmodule im Fahrzeug gesichert bleiben, und ermöglicht gleichzeitig den autorisierten Fernzugriff über die vernetzte Steuerungsarchitektur.
DCS1730 ist geeignet, wenn der Zugriff auf Flottenbatterien auch eine stärkere physische Aufbewahrung erfordert, während DCS1738 geeignet ist, wenn Fernverwaltung und Batteriepräsenzerkennung die primären Auswahlfaktoren sind. OEM-Teams können die endgültige Richtung entsprechend der Controller-Schnittstelle, der IoT-Verkabelung, der Struktur des Batteriefachs und der Zugriffslogik auswählen.
- Zugangskontrolle zur Flottenbatterie:Konzipiert für die Verwaltung der Batterieschlösser von Gemeinschafts- und Mietfahrzeugen.
- Controller- und IoT-Integration:Funktioniert mit Controller-, IoT- oder batterieseitigen Systemen über quellengelistete Schnittstellen.
- Fernbedienung zum Sperren und Entsperren:Unterstützt die fahrzeugseitige elektronische Steuerung des Batteriefachzugangs.
- Hochfeste DCS1730-Richtung:Geeignet für Flotten, die eine stärkere Sicherung der herausnehmbaren Batterie erfordern.
- DCS1738 Smart Management Richtung:Geeignet für die Fernverwaltung der Batterie und die Erkennung der Batteriepräsenz.
- Verdeckte Batteriefachmontage:Wird für eine sauberere Fahrzeugintegration rund um den Rücksitz oder den Batteriefachbereich installiert.
- IPX7-Schutz für die gesamte Einheit:Unterstützt den Flottenbetrieb im Freien sowie Wasch- und Nassumgebungen.
- Keine Radgeschwindigkeitslogik erforderlich:Die Batteriezugriffskontrolle ist unabhängig von der Radgeschwindigkeitserkennung oder der Sicherheitslogik der Bremsverriegelung.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Referenzmodelle | DCS1730 / DCS1738 |
| Produktkategorie | E-Bike-Akkuschloss |
| Stromspannung | 5V DC / 48V DC |
| Kommunikation | UART / RS485 / KÖNNEN |
| Stromquelle | Controller / IoT / Batterie |
| Elektronische Schutzgeschwindigkeit | Nicht erforderlich |
| Geschwindigkeitserkennungsverteilung | Nicht erforderlich |
| Speichenloch | Keiner |
| Produkt ALT | Keiner |
| Achslochgröße | Keiner |
| Nabenachse | Keiner |
| Belastungsstärke der Hauptachse | Keiner |
| Bremsdurchmesser | Keiner |
| Bremsschnittstelle / Bremsleistung | Keiner |
| Betriebstemperatur | -20 °C bis 65 °C |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IPX7-Gesamteinheit |
| Hochtemperaturlagerung | 80 °C ± 2 °C für 48 Stunden |
| Lagerung bei niedrigen Temperaturen | -30 °C ± 2 °C für 48 Stunden |
| Hohe Temperatur und Luftfeuchtigkeit | 65 °C, 95 % relative Luftfeuchtigkeit, 48 Stunden |
| Salzsprühtest | 72 Stunden, Neutral |
| Montageposition | Rücksitz-/Batteriefachbereich |
| Zertifizierungen | RoHS/REACH muss anhand der endgültigen Konformitätsdokumente bestätigt werden |
| Referenzmodell | Produktname | Modellpositionierung | Zugtest | Nutzung des Flottenbatteriezugangs |
|---|---|---|---|---|
| DCS1730 | E-Bike-Akkuschloss mit hoher Zugfestigkeit | Hohe Zugfestigkeit / Diebstahlsicherung der Batterie | >=800kgf | Wird verwendet, wenn der Zugriff auf die Flottenbatterie auch eine stärkere Sicherheit der Batteriehaltung erfordert. |
| DCS1738 | Intelligentes E-Bike-Akkuschloss | Intelligentes Remote-Batteriemanagement | Nicht bereitgestellt | Wird verwendet, wenn die Kontrolle des Zugangs zu Flottenbatterien und die Erkennung des Vorhandenseins von Batterien von entscheidender Bedeutung sind. |
Das Schloss stellt eine Verbindung zum fahrzeugseitigen Steuersystem her und führt nach Erhalt autorisierter Befehle eine Verriegelungs- oder Entriegelungsaktion durch. Dadurch kann der Batteriezugriff Teil des Flottenfahrzeugmanagement-Workflows werden.
Controller- und IoT-Integration sind der Hauptbeschaffungswert. Das Schloss kann an die Stromversorgung und Kommunikationsschnittstelle des Fahrzeugs angepasst werden und hilft OEM-Teams dabei, den Batteriezugriff mit dem Rest des angeschlossenen Fahrzeugsystems zu koordinieren.
Bei Flottenplattformen sollte die endgültige Auswahl sowohl die Sicherheit als auch den Betriebsablauf berücksichtigen. Beim DCS1730 liegt der Schwerpunkt auf der Batteriehaltekraft, während beim DCS1738 die intelligente Fernverwaltung und die Unterstützung des Batteriestatus im Vordergrund stehen.
Diese Flottenbatterie-Sperrrichtung eignet sich für gemeinsam genutzte E-Bike-Flotten, Miet-E-Bike-Plattformen, Elektroroller-Flotten und OEM-Mobilitätsfahrzeuge, die einen kontrollierten Batteriezugriff über Controller oder IoT-Integration erfordern.
Dies ist besonders nützlich für Projekte, bei denen Batteriemodule zum Laden oder zur Wartung abnehmbar bleiben müssen, während der Zugriff über die elektronische Steuerungsarchitektur des Fahrzeugs verwaltet werden muss.
Bestätigen Sie vor der Bemusterung oder Produktion die Controller-Schnittstelle, den IoT-Verkabelungsweg, die Größe des Batteriefachs, den Weg zum Entfernen der Batterie, die Verriegelungsrichtung, die Spannung, das Kommunikationsprotokoll, die Anforderungen an die Wasserdichtigkeit und die Zugriffsberechtigungslogik.
Q:Was ist die Hauptabsicht des Käufers dieser Produktseite?
A:Ziel ist die Zugangskontrolle zu Flottenbatterien durch Controller- und IoT-Integration.
Q:Welche Referenzmodelle werden verwendet?
A:Die Seite verweist auf DCS1730 und DCS1738 in der E-Bike-Akkuschloss-Serie.
Q:Wie sollten DCS1730 und DCS1738 ausgewählt werden?
A:DCS1730 ist die Sicherheitsrichtung für Batterien mit hoher Zugfestigkeit, während DCS1738 die Richtung für intelligentes Batteriefernmanagement ist.
Q:Ist eine Radgeschwindigkeitsmessung erforderlich?
A:Nein. Für die Verriegelung des Batteriefachs ist kein elektronischer Geschwindigkeitsschutz oder eine Geschwindigkeitserkennungsverteilung erforderlich.
Q:Welche Kommunikationsschnittstellen werden unterstützt?
A:Die Referenzparameter umfassen UART-, RS485- und CAN-Kommunikation.
Q:Was sollte vor der Installation bestätigt werden?
A:Bestätigen Sie die Controller-Schnittstelle, die IoT-Verkabelung, die Struktur des Batteriefachs, die Spannung, das Kommunikationsprotokoll und den passenden Platz für das Schloss.
