ล็อคจักรยานไฟฟ้าของเรือ OEM IoT Integration Bike Lock สําหรับจักรยานไฟฟ้า

Fleet Battery Lock ได้รับการออกแบบสำหรับ e-bikes ที่ใช้ร่วมกัน จักรยานไฟฟ้าให้เช่า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และแพลตฟอร์มยานพาหนะ OEM ที่ต้องการการควบคุมการเข้าถึงแบตเตอรี่ผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะ รองรับคอนโทรลเลอร์, IoT หรือการรวมด้านแบตเตอรี่ ดังนั้นการล็อคและปลดล็อคแบตเตอรี่จึงสามารถจัดการได้โดยระบบของยานพาหนะ
สำหรับผู้ให้บริการกลุ่มยานพาหนะ การเข้าถึงแบตเตอรี่เป็นทั้งปัญหาด้านความปลอดภัยและขั้นตอนการปฏิบัติงาน ระบบล็อคแบตเตอรี่อัจฉริยะช่วยรักษาโมดูลพลังงานแบบถอดได้ให้ปลอดภัยภายในรถ ขณะเดียวกันก็อนุญาตให้เข้าถึงระยะไกลที่ได้รับอนุญาตผ่านสถาปัตยกรรมการควบคุมที่เชื่อมต่ออยู่
DCS1730 เหมาะสำหรับการเข้าถึงแบตเตอรี่ของกลุ่มยานพาหนะที่ต้องการการเก็บรักษาทางกายภาพที่แข็งแกร่ง ในขณะที่ DCS1738 เหมาะสำหรับการจัดการระยะไกลและการตรวจจับว่ามีแบตเตอรี่เป็นปัจจัยหลักในการคัดเลือก ทีม OEM สามารถเลือกทิศทางสุดท้ายตามอินเทอร์เฟซตัวควบคุม สายไฟ IoT โครงสร้างช่องใส่แบตเตอรี่ และลอจิกการเข้าถึง

• การควบคุมการเข้าถึงแบตเตอรี่ของยานพาหนะ:ออกแบบมาสำหรับการจัดการล็อคแบตเตอรี่รถยนต์ที่ใช้ร่วมกันและเช่า
• การรวมคอนโทรลเลอร์และ IoT:ทำงานร่วมกับตัวควบคุม, IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่โดยใช้อินเทอร์เฟซตามรายการแหล่งที่มา
• การดำเนินการล็อคและปลดล็อคระยะไกล:รองรับการควบคุมการเข้าถึงช่องใส่แบตเตอรี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านยานพาหนะ
• DCS1730 ทิศทางที่มีความแข็งแรงสูง:เหมาะสำหรับกลุ่มยานพาหนะที่ต้องการความปลอดภัยในการยึดแบตเตอรี่แบบถอดได้ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
• ทิศทางการจัดการอัจฉริยะ DCS1738:เหมาะสำหรับการจัดการแบตเตอรี่ระยะไกลและการตรวจจับว่ามีแบตเตอรี่อยู่หรือไม่
• การติดตั้งช่องใส่แบตเตอรี่แบบปกปิด:ติดตั้งบริเวณเบาะหลังหรือบริเวณช่องใส่แบตเตอรี่เพื่อการรวมตัวของยานพาหนะที่สะอาดยิ่งขึ้น
• การป้องกันทั้งยูนิต IPX7:รองรับการใช้งานยานพาหนะกลางแจ้ง การซักล้าง และสภาพแวดล้อมการใช้งานเปียก
• ไม่จำเป็นต้องมีลอจิกความเร็วล้อ:การควบคุมการเข้าถึงแบตเตอรี่ไม่ขึ้นอยู่กับการตรวจจับความเร็วล้อหรือตรรกะด้านความปลอดภัยในการล็อคเบรก

ล็อคเชื่อมต่อกับระบบควบคุมด้านข้างรถและดำเนินการล็อคหรือปลดล็อคหลังจากได้รับคำสั่งที่ได้รับอนุญาต ช่วยให้การเข้าถึงแบตเตอรี่กลายเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนการจัดการยานพาหนะของกลุ่มยานพาหนะ
การรวมตัวควบคุมและ IoT เป็นมูลค่าการจัดซื้อหลัก ตัวล็อคสามารถจับคู่กับแหล่งจ่ายไฟและอินเทอร์เฟซการสื่อสารของรถยนต์ได้ ช่วยให้ทีม OEM ประสานงานการเข้าถึงแบตเตอรี่กับระบบยานพาหนะที่เชื่อมต่อส่วนที่เหลือ
สำหรับแพลตฟอร์มกลุ่มยานพาหนะ การคัดเลือกขั้นสุดท้ายควรพิจารณาทั้งด้านความปลอดภัยและขั้นตอนการปฏิบัติงาน DCS1730 เน้นความแข็งแรงในการกักเก็บแบตเตอรี่ ในขณะที่ DCS1738 เน้นการจัดการระยะไกลอัจฉริยะและการรองรับสถานะแบตเตอรี่

ทิศทางการล็อคแบตเตอรี่ของฟลีตนี้เหมาะสำหรับกลุ่มจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน แพลตฟอร์มจักรยานไฟฟ้าให้เช่า กลุ่มสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และยานพาหนะเคลื่อนที่ของ OEM ที่ต้องการการเข้าถึงแบตเตอรี่ที่ได้รับการควบคุมผ่านตัวควบคุมหรือการรวม IoT
มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับโครงการที่โมดูลแบตเตอรี่จำเป็นต้องถอดออกเพื่อชาร์จหรือบำรุงรักษา ในขณะที่ต้องจัดการการเข้าถึงผ่านสถาปัตยกรรมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะ

ก่อนสุ่มตัวอย่างหรือการผลิต ให้ยืนยันอินเทอร์เฟซของตัวควบคุม เส้นทางสายไฟ IoT ขนาดช่องใส่แบตเตอรี่ เส้นทางถอดแบตเตอรี่ ทิศทางการล็อค แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอลการสื่อสาร ข้อกำหนดกันน้ำ และตรรกะการอนุญาตการเข้าถึง

ถาม:จุดประสงค์หลักของผู้ซื้อในหน้าผลิตภัณฑ์นี้คืออะไร
ตอบ:โดยกำหนดเป้าหมายการควบคุมการเข้าถึงแบตเตอรี่ของกลุ่มยานพาหนะผ่านตัวควบคุมและการรวม IoT
ถาม:ใช้โมเดลอ้างอิงใดบ้าง?
ตอบ:หน้านี้อ้างอิงถึง DCS1730 และ DCS1738 ในชุดล็อคแบตเตอรี่จักรยาน E
ถาม:ควรเลือก DCS1730 และ DCS1738 อย่างไร?
ตอบ:DCS1730 เป็นทิศทางการรักษาความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่มีแรงดึงสูง ในขณะที่ DCS1738 เป็นทิศทางการจัดการแบตเตอรี่ระยะไกลอัจฉริยะ
ถาม:จำเป็นต้องมีการตรวจจับความเร็วล้อหรือไม่?
ตอบ:ไม่ การล็อคช่องใส่แบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องมีการป้องกันแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือการกระจายการตรวจจับความเร็ว
ถาม:รองรับอินเทอร์เฟซการสื่อสารใดบ้าง
ตอบ:พารามิเตอร์อ้างอิงแสดงรายการการสื่อสาร UART, RS485 และ CAN
ถาม:สิ่งที่ควรได้รับการยืนยันก่อนการติดตั้ง?
ตอบ:ยืนยันอินเทอร์เฟซตัวควบคุม การเดินสาย IoT โครงสร้างช่องใส่แบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอลการสื่อสาร และพื้นที่จับคู่ล็อค