ล็อคแบตเตอรี่ระดับต่ํา จํากัด สเปซ ล็อคจักรยานไฟฟ้า OEM
| Model: | ดีซีเอส1741 | Target Vehicle: | จักรยานไฟฟ้าในเมือง / จักรยานไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด / แพลตฟอร์มเฟรมแบตเตอรี่แบบถอดได้ |
| Installation Value: | การรวมช่องใส่แบตเตอรี่แบบซ่อนโปรไฟล์ต่ำ | Communication Interface: | UART / RS485 / สามารถ |
| Power Source: | คอนโทรลเลอร์ / IoT / แบตเตอรี่ | Wheel-Speed Logic: | ไม่จำเป็นสำหรับการดำเนินการล็อคแบตเตอรี่ |
| Waterproof Rating: | IPx7 | OEM Confirmation Focus: | ความสูงของช่องแบตเตอรี่ของเฟรม, ระยะห่างจากการล็อค, ทิศทางของสลัก, เส้นทางการเดินสายไฟ, แรงดันไฟฟ้า |
| High Light: | ล็อคจักรยานไฟฟ้า OEM ล็อคแบตเตอรี่ระดับต่ํา,low profile battery lock,battery lock limited space |
||
ล็อคแบตเตอรี่ระดับต่ํา (Low-Profile Battery Lock) ได้ถูกออกแบบมาสําหรับกรอบจักรยานยนต์ไฟฟ้าและส่วนแบตเตอรี่ที่สามารถถอดออกได้ ซึ่งมีพื้นที่ภายในจํากัดการติดตั้งที่ซ่อนสะอาดและการควบคุมการเข้าถึงแบตเตอรี่ที่ฉลาด.
เมื่อเปรียบเทียบกับหน้าล็อคแบตเตอรี่แบบคอมแพคต์ทั่วไป ทิศทางของสินค้านี้มีประโยชน์มากกว่าสําหรับการออกแบบกรอบที่ความสูงของช่องแบตเตอรี่, ระยะว่างล็อคและทิศทางล็อคเป็นข้อจํากัดหลักล็อคสามารถเชื่อมต่อกับตัวควบคุม, โมดูลไอโอที หรือระบบด้านแบตเตอรี่ โดยรักษาฟังก์ชันความปลอดภัยของแบตเตอรี่ภายในโครงสร้างของยาน
หน้า P2 นี้ควรใช้สําหรับผู้ซื้อที่กําลังค้นหาที่จํากัดพื้นที่สําหรับการสอดคล้องกับล็อคแบตเตอรี่และไม่ควรอธิบายว่าเป็นล็อคล้อ เพราะการตรวจจับความเร็วไม่จําเป็นสําหรับผลิตภัณฑ์ส่วนแบตเตอรี่นี้.
- การบูรณาการแบบลึกลงออกแบบมาสําหรับกรอบจักรยานไฟฟ้าที่มีพื้นที่จํากัด และการวางแผนแบตเตอรี่ขนาดเล็ก
- รูปแบบมาตรฐาน DCS1741ใช้ทิศทางการบูรณาการส่วนแบตเตอรี่ระดับต่ําเป็นฐานปารามิเตอร์
- การล็อคแบตเตอรี่ที่ซ่อนอยู่ติดตั้งรอบพื้นที่ที่นั่งหลังหรือช่องแบตเตอรี่ เพื่อการออกแบบรถที่สะอาดกว่า
- อินเตอร์เฟซการควบคุมแบบสมาร์ท:รองรับ UART, RS485 และ CAN สําหรับการจับคู่ด้านรถ
- ไม่มีความจําเป็นในการตรวจจับความเร็ว:การล็อคช่องแบตเตอรี่เป็นอิสระจากโลแก็กของความเร็วของล้อ
- IPX7 หน่วยทั้งหมด:สนับสนุนการใช้ e-bike ภายนอกและสภาพแวดล้อมการทํางานที่เปียก
DCS1741 ใช้เครื่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในการจับหรือปลดช่องแบตเตอรี่ ระบบด้านรถยนต์สามารถจัดการการเข้าถึงแบตเตอรี่ผ่านอินเตอร์เฟซการสื่อสารที่เลือกขณะที่ล็อคยังซ่อนอยู่ในโครงสร้างแบตเตอรี่.
ข้อดีทางเทคนิคสําคัญคือการจับคู่ที่ไม่น่าสนใจ ทีมงาน OEM ควรตรวจสอบความสูงของแบตเตอรี่เส้นทางสายไฟและกระแสการทํางานในการเข้าถึง ก่อนการเก็บตัวอย่าง เพื่อให้แน่ใจว่าล็อคเข้ากับโครงสร้างกรอบสุดท้าย.
หน้าผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสําหรับจักรยานไฟฟ้าเมือง,จักรยานไฟฟ้าคอมแพคต์, แพลตฟอร์มแบตเตอรี่ถอดออก และโครงการกรอบ OEM ที่มีพื้นที่ล็อคแบตเตอรี่ที่จํากัด แต่ยังจําเป็นต้องควบคุมล็อคฉลาด
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ล็อคแบตเตอรี่ E-Bike แบบลดโปรไฟล์ |
| รุ่น | DCS1741 |
| ประเภทสินค้า | E Bike แบตเตอรี่ล็อค |
| ตําแหน่ง SKU | การบูรณาการส่วนแบตเตอรี่แบบลด / คอมแพคต์ |
| โวลเตชั่น | 5V DC / 48V DC |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / CAN |
| แหล่งพลังงาน | เครื่องควบคุม / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | ไม่จําเป็น |
| การกระจายความเร็ว | ไม่จําเป็น |
| การทดสอบดึง | ไม่ให้ |
| ช่องขีด | ไม่มี |
| สินค้า O.L.D. | ไม่มี |
| ขนาดหลุมแกน | ไม่มี |
| คันหมุน | ไม่มี |
| ความแข็งแกร่งของแกนหลัก | ไม่มี |
| กว้างของเบรค | ไม่มี |
| อินเตอร์เฟซเบรก / ผลประกอบการเบรก | ไม่มี |
| อุณหภูมิการทํางาน | -20°C ถึง 65°C |
| การจัดอันดับกันน้ํา | IPX7 อุปกรณ์ทั้งหมด |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิสูง | 80°C +/- 2°C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิต่ํา | -30°C +/- 2°C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง ไม่เป็นไร |
| สถานที่ติดตั้ง | ที่นั่งหลัง / พื้นที่ส่วนแบตเตอรี่ |
| การรับรอง | RoHS / REACH จะถูกยืนยันจากเอกสารความสอดคล้องสุดท้าย |
Q:รูปแบบมาตรฐานคืออะไร?
A:รุ่นมาตรฐานคือ DCS1741
Q:DCS1741 ต่างกันอย่างไรกับ DCS1737?
A:DCS1741 เน้นการบูรณาการส่วนแบตเตอรี่ที่มีระดับต่ําและมีพื้นที่จํากัด ขณะที่ DCS1737 ตั้งตําแหน่งเป็นทิศทางล็อคแบตเตอรี่ที่คอมแพ็คต์ / ประหยัด
Q:มันต้องการตัวตรวจความเร็วเหรอ?
A:ไม่ ไม่จําเป็นต้องใช้ระบบป้องกันความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ และระบบการกระจายความเร็ว
Q:มีระดับความกันน้ําแบบไหนที่ระบุไว้
A:ตารางพารามิเตอร์แหล่งรายการ IPX7 หน่วยทั้งหมด
Q:ลูกค้า OEM ควรยืนยันอะไร?
A:ยืนยันความสูงของช่องแบตเตอรี่ ระยะว่างของล็อค ทิศทางล็อค เส้นทางสายไฟ โวลเตชั่น โปรโตคอล และกระแสการทํางานในการเข้าถึงแบตเตอรี่
