Zamknięcie baterii o niskim profilu ograniczone do przestrzeni zamknięcie roweru elektrycznego OEM
| Model: | DCS1741 | Target Vehicle: | Miejskie rowery elektryczne / Kompaktowe rowery elektryczne / Platformy z ramą z wymiennym akumulato |
| Installation Value: | Niskoprofilowa, ukryta komora baterii | Communication Interface: | UART/RS485/KAN |
| Power Source: | Kontroler / IoT / Bateria | Wheel-Speed Logic: | Niewymagane do działania blokady baterii |
| Waterproof Rating: | IPx7 | OEM Confirmation Focus: | Wysokość wnęki na akumulator, prześwit zamka, kierunek zatrzasku, trasa okablowania, napięcie i prot |
| High Light: | elektryczny zamek rowerowy OEM,blokada akumulatora o niskim profilu,zamknięcie baterii ograniczone miejsce |
||
Niskoprofilowa blokada akumulatora jest przeznaczona do ram rowerów elektrycznych i wymiennych przegródek na akumulatory, w których przestrzeń wewnętrzna jest ograniczona. Ta strona oparta na DCS1741 skupia się na niskoprofilowej integracji, czystej instalacji podtynkowej i inteligentnej kontroli dostępu do baterii.
W porównaniu z ogólną stroną dotyczącą kompaktowego zamka akumulatora, ten kierunek produktu jest bardziej przydatny w przypadku konstrukcji ram, w których głównymi ograniczeniami są wysokość wnęki akumulatora, prześwit zamka i kierunek zatrzasku. Zamek można połączyć ze sterownikiem, modułem IoT lub systemem po stronie akumulatora, zachowując jednocześnie funkcję zabezpieczenia akumulatora wewnątrz konstrukcji pojazdu.
Ta strona P2 powinna być używana dla kupujących poszukujących dopasowania zamka baterii o ograniczonej przestrzeni. Nie powinna zaciągać roszczeń dotyczących wytrzymałości na rozciąganie DCS1730 i nie powinna być opisywana jako blokada koła, ponieważ w przypadku tego produktu z komorą baterii nie jest wymagane wykrywanie prędkości.
- Integracja niskoprofilowa:Zaprojektowany dla ram rowerów elektrycznych o ograniczonej przestrzeni i kompaktowych układów wnęk na akumulatory.
- Model referencyjny DCS1741:Jako podstawę parametrów wykorzystuje niskoprofilowy kierunek integracji komory baterii.
- Ukryte blokowanie baterii:Montowany wokół tylnego siedzenia lub w obszarze komory akumulatora, aby zapewnić czystszy wygląd pojazdu.
- Inteligentny interfejs sterowania:Obsługuje UART, RS485 i CAN w celu dopasowania po stronie pojazdu.
- Brak wymagań dotyczących wykrywania prędkości:Blokowanie komory akumulatora jest niezależne od logiki prędkości koła.
- Cała jednostka IPX7:Obsługuje korzystanie z rowerów elektrycznych na świeżym powietrzu i mokre środowiska pracy.
DCS1741 wykorzystuje sterowanie elektroniczne do zabezpieczania lub zwalniania komory baterii. System po stronie pojazdu może zarządzać dostępem do akumulatora poprzez wybrany interfejs komunikacyjny, natomiast zamek pozostaje ukryty wewnątrz konstrukcji akumulatora.
Kluczową zaletą techniczną jest dopasowanie niskoprofilowe. Zespoły OEM powinny przed pobraniem próbek sprawdzić wysokość wnęki akumulatora, kierunek zatrzasku, prześwit zamka, trasę okablowania i przebieg procesu dostępu, aby upewnić się, że zamek pasuje do ostatecznej konstrukcji ramy.
Ta strona produktu jest odpowiednia dla miejskich rowerów elektrycznych, kompaktowych rowerów elektrycznych, platform z wymiennymi akumulatorami i projektów ram OEM, w których miejsce na zamek akumulatora jest ograniczone, ale nadal wymagane jest sterowanie inteligentnym zamkiem.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Niskoprofilowa blokada akumulatora roweru elektrycznego |
| Model | DCS1741 |
| Kategoria produktu | Blokada akumulatora roweru E |
| Pozycjonowanie SKU | Integracja niskoprofilowego/kompaktowego przedziału baterii |
| Woltaż | 5 V prądu stałego / 48 V prądu stałego |
| Komunikacja | UART/RS485/KAN |
| Źródło zasilania | Kontroler / IoT / Bateria |
| Elektroniczna ochrona prędkości | Nie wymagane |
| Dystrybucja wykrywania prędkości | Nie wymagane |
| Próba ciągnięcia | Niedostarczone |
| Dziura szprychowa | Nic |
| Produkt STARY | Nic |
| Rozmiar otworu na oś | Nic |
| Oś piasty | Nic |
| Siła obciążenia osi głównej | Nic |
| Średnica hamulca | Nic |
| Interfejs hamulca / skuteczność hamowania | Nic |
| Temperatura pracy | -20°C do 65°C |
| Ocena wodoodporności | Cała jednostka IPX7 |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 80°C +/- 2°C przez 48 godzin |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -30°C +/- 2°C przez 48 godzin |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65°C, 95% wilgotności względnej, 48 godzin |
| Próba mgły solnej | 72 godziny, neutralny |
| Pozycja montażowa | Obszar tylnego siedzenia / komory akumulatora |
| Certyfikaty | RoHS/REACH do potwierdzenia w dokumentach końcowej zgodności |
Q:Jaki jest model referencyjny?
A:Model referencyjny to DCS1741.
Q:Czym różni się DCS1741 od DCS1737?
A:DCS1741 koncentruje się na integracji przedziału baterii o niskim profilu i ograniczonej przestrzeni, podczas gdy DCS1737 jest pozycjonowany jako kompaktowy/ekonomiczny kierunek blokowania baterii.
Q:Czy potrzebuje czujnika prędkości?
A:Nie. Elektroniczne zabezpieczenie prędkości i dystrybucja wykrywania prędkości nie są wymagane.
Q:Jaki stopień wodoodporności jest wymieniony?
A:Tabela parametrów źródłowych zawiera listę całych urządzeń IPX7.
Q:Co powinni potwierdzić klienci OEM?
A:Sprawdź wysokość wnęki akumulatora, prześwit zamka, kierunek zatrzasku, trasę okablowania, napięcie, protokół i przepływ pracy w zakresie dostępu do akumulatora.
