Kompaktowy blokadór roweru elektrycznego 5V 48V blokada roweru elektrycznego dla skuterów
| Model: | DCS1737 | Target Vehicle: | Skutery elektryczne / Kompaktowe rowery elektryczne / Projekty przedziałów akumulatorów OEM |
| Installation Value: | Ukryty montaż w obszarze tylnego siedzenia / komory akumulatora | Communication Interface: | UART/RS485/KAN |
| Power Source: | Kontroler / IoT / Bateria | Wheel-Speed Logic: | Niewymagane do zamykania komory baterii |
| Waterproof Rating: | IPx7 | OEM Confirmation Focus: | Przestrzeń w komorze baterii, kierunek zamka, trasa okablowania, napięcie, protokół i logika dostępu |
| High Light: | kompaktowy zamek roweru elektrycznego,blokada roweru elektrycznego 5V,rower elektryczny z kompaktowym zamkiem |
||
Kompaktowy blokadnik komory baterii jest przeznaczony dla skuterów i kompaktowych rowerów elektronicznych, które wymagają ukrytego elektronicznego blokowania baterii bez wysokiej siły przyciągania.Ta strona koncentruje się na kompaktowej integracji, dopasowanie przedziału akumulatora i praktyczne sterowanie ze strony pojazdu.
W przypadku platform skuterów i rowerów elektrycznych o ograniczonej powierzchni akumulatora, zamek należy ocenić wraz ze strukturą przedziału, drogą okablowania i kierunkiem dostępu.Zastosowanie źródła zasilania z strony IoT lub akumulatora i nie wymaga logiki prędkości koła, ponieważ nie jest to blokada koła.
Ta strona P2 powinna pomóc zespołom zamówień publicznych poszukującym kompaktowej integracji blokady baterii zamiast zdalnego odblokowywania zarządzania flotą lub ciężkich testów antykradzieżowych.Badanie wyciągania powinno pozostać Nie podane, chyba że ostateczne dane źródłowe zostaną zaktualizowane.
- Kompaktna Integracja:Stworzony dla skuterów i kompaktowych rowerów elektrycznych.
- Model referencyjny DCS1737:Używa kompaktowego / ekonomicznego kierunku zamykania baterii jako bazy parametrów.
- Ukryty obszar montowania akumulatora:Zainstalowane wokół tylnego siedzenia lub przedziału baterii.
- Pozycja kontroli ze strony pojazdu:Wspiera sterownik, IoT lub źródło zasilania z boku baterii zgodnie z parametrami źródła.
- Brak logiki prędkości koła:Zablokowanie baterii nie wymaga elektronicznej ochrony prędkości ani rozmieszczenia czujników prędkości.
- IPX7 Cała jednostka:Odpowiednie dla zewnętrznych środowisk skuterów i rowerów elektrycznych z akumulatorami.
DCS1737 zabezpiecza lub uwalnia komórkę akumulatora za pomocą elektronicznego sterowania blokadą.podczas gdy zamek pozostaje ukryty w obszarze baterii.
Kluczowym elementem pracy w zakresie dopasowania jest opakowanie mechaniczne: przestrzeń przedziału, kierunek zamka, struktura zamka, droga okablowania i logika dostępu.Zespoły OEM powinny potwierdzić te szczegóły przed pobraniem próbek, ponieważ dane źródłowe nie zapewniają wartości testu ciągnięcia dla tego modelu..
Niniejsza strona produktu jest odpowiednia dla skuterów elektrycznych, kompaktowych rowerów elektrycznych, projektów z wyjmowanymi bateriami i platform mobilności OEM, które wymagają integracji z blokiem kompaktowego przedziału baterii.
| Parametry | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Zamknięcie akumulatora do kompaktowego roweru elektrycznego |
| Model | DCS1737 |
| Kategoria produktów | E Bike Battery Lock |
| Pozycjonowanie SKU | Kompaktny / ekonomiczny blokadę baterii |
| napięcie | 5V DC / 48V DC |
| Komunikacja | UART / RS485 / CAN |
| Źródło energii | System sterowania / IoT / bateria |
| Prędkość ochrony elektronicznej | Nie jest wymagane |
| Rozmieszczenie czujników prędkości | Nie jest wymagane |
| Badanie wyciągania | Nie podano |
| Dziurka | Żadnego |
| Produkt O.L.D. | Żadnego |
| Rozmiar otworu osi | Żadnego |
| Oś węzła | Żadnego |
| Siła obciążenia głównej osi | Żadnego |
| Średnica hamulca | Żadnego |
| Interfejs hamulca / Wydajność hamulcowa | Żadnego |
| Temperatura pracy | -20°C do 65°C |
| Ocena wodoodporności | IPX7 Cała jednostka |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 80°C +/- 2°C Przez 48 godzin |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -30°C +/- 2°C Przez 48 godzin |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65°C, 95% RH, 48 godzin |
| Badanie rozpylania soli | 72 godziny, neutralny |
| Pozycja montażu | Powierzchnia tylnego siedzenia / akumulatora |
| Certyfikaty | RoHS / REACH musi być potwierdzony na podstawie ostatecznych dokumentów zgodności |
P:Jaki jest model referencyjny?
A:Model referencyjny to DCS1737.
P:Czy to blokada baterii o wysokiej wytrzymałości?
A:Numer parametrów źródłowych DCS1737 zawiera listę Pull Test as Not Provided. Nie należy używać twierdzeń DCS1730 pull-test na tej stronie.
P:Czy to wymaga czujnika prędkości?
A:Nie, elektroniczna ochrona prędkości i rozkład czujników prędkości nie są wymagane do zablokowania przedziału baterii.
P:Gdzie jest zainstalowany?
A:Jest zainstalowany wokół tylnego siedzenia lub przedziału akumulatora.
P:Co powinni potwierdzić klienci OEM?
A:Potwierdź przestrzeń akumulatora, kierunek blokady, drogę okablowania, napięcie, protokół komunikacji i logikę dostępu.
